shorsik

И куда вы всё спешите, выкручиваете до поросячьего визга? Ездить надо по тахометру. А путешествовать можно и на альфе и на большие путешествия. Остальное лишь предрассудки. Меня альфа смущает малым размером, ноги слишком согнуты, колени быстро болеть начинают, спина тоже, жопе не уютно. В остальном отличный, надежный и ремонтопригодный мот, очень распространенный и дешевый в ремонте.

А нитки специально белые выбирал? Я думал в шлепках поедем, на юг же...

А я вообще не понимаю.. Вроде недавно Евгений говорил, что по его местности только эндурик, что пегасу не хватает "эндурности" и всё такое. А тут вдруг резко "переобулся". Теперь и бандит отлично подходит для покатушек.. Налицо одна вещь - человек "загорелся" этим мотом и мозг сразу атрофировался и автоматом откидывает все "против" и продвигает все "за". А раз такое дело, то можно и не разводить тут бла-бла-бла, всё равно человек приобретет японца.

Кстати, желающих присоединиться не возникло? Ждем!

Моцарт, ты не спрыгнул с темы?? А то я очкую Димас, ждем последние числа августа и строим конкретные планы. Дорога ждет!

А я прокалывал колеса в дальняке. И камера и насос реально разрулили ситуацию тогда. В кофре абсолютно всегда насос и камера. Подкачиваю тоже на азс или в гараже, а эти принадлежности именно для форс мажора в пути.

В своё время наоборот, ставил на Иж самодельную, из 2 см текстолита. Низы ровнее чуть, а самое главное - карб не грелся и исчез запах бенза от мота. А то с горячего карбюратора испарение бензина гораздо сильнее, и запах, соответственно.

Возле этого волка я вчера два раза проезжал))) И по полям катался, кукурузу искал))) Как проходит поездка?

Может даже и сам виноват в своей ситуации? Как так за техникой следить, что и акб севший и кик не работает, и поршневую заклинило.... Так не бывает у хорошего хозяина)))

Однажды не повезло и всё, голову в песок? Тогда лучше вообще из дома не выходить, а то вдруг чего случится. На ошибках учиться надо, а не бросать дело, с которым вышел "блин комом".

Интересная фраза.. Обычно наоборот, человек существо любопытное и всегда любит посмотреть, а что вон там подальше, где еще небыл?

Я потихоньку настраиваюсь на дорогу. Некоторые ништяки прикупил: . . . . Выезд уже не за горами!!!!

Из любопытства только..... А при каких обстоятельствах произошла такая беда?

Блин, а я только домой зашел, катался. Причем катался именно на твоём маршруте. Странно, что не встретились на М-6. Сегодня прям наплыв мототуристов. Сначала на мойке общался с байкером на BMW R1150RT, потом на АЗС разговаривал с семейной парой. Они на двух чопперах едут из Москвы в Волгоград. Да и просто в течение дня встречались путешественники. Смотрел на них, завидовал и прикидывал, когда же сентябрь и отпуск... Кстати, ветер сегодня неудобный для поездки из Тамбова в Скопин. А вот из Скопина в Тамбов самое то)))

Сезон итак из под ног уплывает.. Чем ждать две недели, я бы купил где поближе и через четыре дня забрал в транспортной компании.

А мне баллончиком удобнее. Всю жизнь цепи мазал "по старинке". В этом году ради интереса купил смазку в аэрозоле. Быстро, качественно, удобно смазывать. Да еще и в дальняке никаких заморочек в дороге. Уже 6 тысяч баллоном пользуюсь. Родная цепь пошла на восьмую тысячу и еще очень живая, не тянется. Звезды тоже отлично себя чувствуют. Смазка не липкая.

А чего молчал? Я хоть поздороваться с тобой подъехал. Сегодня уже не могу, у бати день варенья, собираюсь напиться. А вчера с радостью встретился бы. С погодой с сегодняшнего дня обещают комфорт, дождей больше нет, а жары тоже нет.

Поэтому и оговорился - "для дорожников". Про ход подвески эндурика молчу, быть может там сайлент и не работает. В таких мотах, как у меня, никакого износа оси маятника быть не может даже без смазки. Ось вместе с внутренними обоймами и рамой мотоцикла являются одним целым и неподвижным относительно друг другу. Хотя сама по себе такая конструкция мне не очень нравится и кажется " жидковатой" на скручивание и поперечные изгибы...

У меня тоже чертежик и несколько другие циферки Но доказывать, чертить и ошибаться в расчетах можно сколько угодно. Если найду старый сайлент с альфы, то сделаю конкретные заявления! А так можно спорить до бесконечности. Но движение наружней обоймы относительно внутренней около сантиметра.... хм, так и мои сайленты должны при первой поездке разлететься, а они прекрасно живут годами и десятками тысяч км.

Это ход подвески на 40 см между осями будет ого-го))) Заднее колесо выше седла)))

Если 5 мм резина сайлента сможет работать и скручиваться 1,5 мм в каждую сторону от нормального состояния, то... Тут нужны замеры сальника, но возьмем приблизительно. Если толщина резины 5 мм, а между осями маятника и колеса 40 см, то получаем: При скручивании на 1,5 мм в каждую сторону получаем ход между конечными точками в 3 мм. И это на 0,5 см плече. на 1 см плече будет уже 6 мм, на 10 см - 60 мм, на 40 см - 240 мм. Ход колеса в 24 см - неплохой результат))) Но это лишь фантазии. Нужны замеры, измерения. Но с помощью замеров хода подвески, расстояния между осями и толщины резины сайлента, можно прикинуть, насколько мм резине необходимо скручиваться от "упора до упора". Поделим это значение пополам, получим максимальное скручивание в работе правильно установленного сайлента. Сдается мне, что на дорожниках эта цифра ничтожна. P.S. Хотя... вычисления не верны. Там не прямолинейные вычисления. Несколько сложнее. Но суть та же.

Ну извините, не у всех нормальные мотоциклы, у многих говно на колесах)))

Разбирал и смотрел. В теме про пантеру 300 по этому поводу сейчас тёрки, почитай. И на альфе сайленты, и на Дельте сайленты и на большинстве китайцев именно сайленты!!!! Я разбирал, я их выпрессовывал и я их запрессовывал. Даже инструмент для этого покупал, чтоб подручными средствами не пользоваться.

А теперь читаем мое сообщение: А теперь вот это: Так что описал картину именно про случай с сайлентами. А топиктрартеру нужно более четко описывать проблему, указав мот и конструктив узла маятника.

Ну и само заднее колесо выставлено неправильно, как вариант