zic-zag
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент zic-zag
-
Я не говорил что искра каждый такт.Я имел ввиду каждый оборот. Какой смысл?Смысл в том, что проще сделать искру каждый оборот, чем делать так, чтобы этой искры один раз за два оборота не было, ведь весь механизм (подачи искры в нужный момент) связан именно с коленвалом, на распредвале нет датчиков, да и незачем так усложнять....Видимо коммутатор позволяет искрить с запасом в два раза от оборотов. ЗЫ: кстати, я не настаиваю - я просто предположил, что на каждый оборот искра, потому как так проще (как мне думается), а как оно на самом деле, надо проверять.
-
Может воздушный фильтр подзасорился уже и мешает нормальному "воздухонаполнению", обогащая смесь? Ну и совсем бредовая мысля , но на всякий случай - заслонка воздушная, рычаг - там все нормально, открыта?
-
На покатушках по несовсем просохшим еще лесным дорогам и полям приходилось несколько раз вытаскивать мот вдвоем, спереди его ухватить удобно почти не за что, поэтому "усовершенствовал" свой нехитрым устройством, не помню было на форуме или нет, но решил выложить - вдруг кому пригодится. Думаю по фотке все ясно)) А вот так в "собранном" виде. Использовал кусок от ремня безопасности 65 см. Делать сын помогал))))
-
Да, это датчик. На включенной передаче без выжима сцепления стартер не будет работать.
-
Говорят должет работать как сайлентблок ,но я вообще тума прессмасленку врезал да прошприцевал. Пока косяков от этого не вылезло никаких - время покажет.
-
Наверное как и на другой технике без номеров если, нет? Первый раз 500 второй 5000 р.
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
evil_laugh, ты был прав! От ёбра звездочка не подходит, хотя обратная замена (с ирбиса на ебр) возможна. Вот звезды Стопорные пластины практически одинаковы и подходят на оба мота Вот стопора на ирбисе Вот звезды на ёбре А вот фотка цепи с 15 звездой. Цепь касается слайдера (14-ю звезду потестить не удалось - от руки не оделась на вал), мот на подставке, колеса в воздухе (максимальный вылет маятника на штатном аммо)
-
Согласен, по смыслу логичнее работа сайленблока как он есть, но как писал уже ранее смутило то, что резины мало. Не обещаю что сегодня (хотя все возможно, даже захотелось теперь побыстрее замерить))), но сниму и сфоткаю звезды ебра и ирбиса.
-
У меня ёбр 2006 года.Там звезда садится на наш вал идеально - те же размеры, я проверял. А насчет маятника меня как-то смутила толщина этой резины, неужели она даст провернуться маятнику на такой угол за счет упругости?Я посчитал, что внутр. втулка на оси проворачивается, да и еще где-то было у кого-то что при сильном затягивании оси маятника скрип резиновый-вот и подумалось что это из-за блокировки внутренней оси резина несправлялась и проворачивалась.
-
По 14-ой были опасения что маловата и будет задевать за маятник. Вроде никто не ставил или я пропустил. На ебре стоит 14 зубов и подходит на наш мот, если не срочно - возможно примерю на выходных. Ну или кто раньше ответит, а то с одного снять - поставить на другой, потом обратно.... По поводу маятника - нет там никаких подшипников. Запрессовано что-то типа сайлентблоков, но резины так мало ,что как я понял движение маятника происходит за счет вращения на оси внутренних втулок сайлентов, поэтому себе врезал прессмасленку для смазки этого узла.
-
Чисто теоретически - если на ходу на приличных оборотах на первой без выжима сцепы дать резко тормоз в юз...., то усилие от самого торможения+усилие от мотора+не самый хороший металл деталей возможно дадут такой результат.... нет?
-
У автомобильной длина резьбовой части свечи не больше?
-
На другом форуме (автомобильном) есть "список взаимовыручки" - экселевский файлик, где по городам расписаны участники. Не знаю как правильно называется эта функция - когда в экселе на + нажимаешь и список раскрывается. Так вот или на телефон файл скидываешь или распечатываешь на бумаге и с собой везешь. Очень удобно.
-
Он без акума может заводится? Если да, то дело не только в клеммах на акб. Всю проводку осмотреть и закрепить на раме - и проблема может найдется и на будущее прослужит дольше. Соединения смазать и по возможности загерметизировать не помешает. А так ,если магазин где мот брал недалеко - то к ним. ЗЫ: глянь клеммы у замка зажигания.
-
Я этот болт выкручивал пассатижами (или как они называются, такие раздвижные, обычно в наборах бывают). Сам металл винта мягкий, отверткой не берется -грани срезает, а этими пассатижами есть за что ухватиться и откручивается нормально, правда шляпка немного деформируется, но не найдя подходящего - его же обратно и закрутил, не настолько он пострадал.
-
Так и есть. Это я лопух))) ездил на положении резерв все время.Но на кранике нарисовано как я понял наоборот: на верхнем положении полный нарисаван, а на нижнем пол-бака... ну да ладно, теперь знаю))) В общем не стал ничего снимать-разбирать. Но бензин сливал - проверял краник. После того как перестал бензин вытекать в положении "обычный", перевел его в положение "резерв" и стал сливать в литровую бутылку. В итоге слилось еще грамм 900 примерно, в баке осталось еще сколько-то (на слух) но больше не вытекало и при наклоне мота тоже.
-
Эту тему я помню еще из юности)))) Пробовал и наклонять)) Снял крышку с бака и пошатал мот из стороны в сторону - почти тишина, ну грам 50 может и было, так что или бак такой формы что перетекает или такая дорога была что плесакалось пока было))))
-
Буду краник снимать соответственно бензин солью . И вот перед откручиванием поэкспериментирую - залью грамм 100 и посмотрю в каком положении потечет, а в каком нет.
-
Интересно... Я когда на машину делал страховку спрашивал, сказали - приезжай. Но была зима еще. У нас раньше без страховки машины на учет не ставили в гаи, не знаю как сейчас.
-
Вчера прокатился по полю - рановато, еще снега много ,свернул в лес.... набуксовался, душу отвел)) в итоге не хватило бензина обратно доехать. Да и припозднился, времени начало девятого вечера, до дома км 3-4 идти ох как не хочется до дома, да еще потом обратно. Но на счастье рядом, недалеко есть дорога автомобильная - звоню жене, отправляю ее в гараж на поиски бенза. Нашла бутылку с бензом для бензопилы, ну я согласился, не стал ее на заправку с канистрой гонять. Привезла мне эту бутылку.... потом я вспомнил - этому бензину года два (может даже больше) и с маслом оно, но мот на нем завелся и ехал как ни в чем не бывало, насчет дыма не знаю ,пока до дому добрался (уже по дороге) было совсем темно. Так что бензин за зиму не так уж и "стареет" чтобы его мимо выливать как некоторые собираются делать перед сезоном. И еще один вывод - краник как-то неправильно работает. Или там вообще нет разделения полный/резерв (как на кранике нарисовано) или что-то там не так. Буду разбирать смотреть.
-
А с показаниями тахометра что? Есть какая-то закономерность с расхождением реальные/отображаемые? Или у каждого такхометра свой коэффициент искажения?))
-
Попробуй винтом количества - тот что сбоку, немного вверни его.
-
Да все знают что по юбке мерить нужно ,просто фотка показывает поршеньтак, как будто есть конструктивная разница в диаметрах днища и юбки.
-
Тоже отметил ,что юбка меньшего диаметра,чем там, где кольца установлены, но интересно от чего следы на старом поршне на юбке? Интересный поршень, глядя на него стало страшно даже подумать что будет если дать 6-7 тыс.оборотов или больше)))) Его там боком не поставит?))) ЗЫ:Хааа.... присмотрелся и понял - это просто смотрится так))))) на самом деле наверное просто в зоне торцов пальца металл снят, а в перпендикулярной плоскости диаметр один - как и у колец (ну условно один, на самом деле есть разница,я не об этом)
-
Так устроены все дисковые тормоза, на авто тоже. Ну +/- за небольшими изменениями. Да и пластина эта несет другую функцию - я так понял просто чтобы колодка там не болталась и не брякала. Давит-то она в другой плоскости. Там еще направляющие есть для движения всего тормозного суппорта. Если на них двигается легко - то при отсутствии давления в системе на поршень, он в свою очередь не давит на колодки, а те к диску прижимются не сильно....
