TREMBle

Поставил от муравья, тянется лучшее стоковой.

Кто-нибудь пробывал задрать задницу.

Ещебы решить проблему с цепью, тянется как резина, по пресеченке каждые 5км надо подтягивать, по приезду в гараж тянуть было некуда. Цепь не перетягивал.

Этой хернюшкой поставил вниз, вот думаю надо было ставить вверх

Народ подскажите, при замене масло выкрутил болт с картера, там была пружина и направляющая. В какой последовательности поставить все назад? Подозревю что изза этой направляющей стала плохо ловится нейтраль

http://vk.com/video237034273_169629823 видео прохождения болотистого места.

Покатались сегодня с BOSSS512 вместе с эндуристами на японцах. Проехали 113км по песчанному бездорожью, дорога 1001 луж. Цепь тянулась постоянно, под конец пути мне тянуть было некуда, передние колодки стерлись до основания у обоих, у меня замокрела передняя вилка. В сравнении с японцами эти модели выглядят как утюги, изза короткого хода задней подвески быстро ехать не возможно. Но, все испытания прошли достойно, проходили в брод по самые яйца. Была одна неприятность в узкой колле, мот упирался подножками в грунт не хотел ехать, при раскачки влево вправо слитела цепь, результат, замяло натяжитель

Искра есть но не совсем такая какая надо, меняй катушку зажигания, выше по теме была подобная причина

Предлагаю прокатиться до озеро кирек, есть желающие

На днях обзавелся керхером, теперь в любую грязь хоть каждый день. Сегодня гонял по бездорожью, офрайды обзавидовались бы, вместо дорог было направления. Во время поездки пошел дождь, пришлось час в лесу под пакетиком стоять, дороги развело полностью. Мот прет как танк, нырял в самые ''говна'', выезжал без проблем. За время поездки положил всего 2раза, уже прогресс, теперь ноги под мот не складываю. Переднее крыло не поднимал, если частенько ловить лужи то грязь под крыло не забивается, да и в лужах управляемость лучше.

Поваленные= плавленым

Именно там, после подъема тропа идет с плавленым деревьями, их землей засыпали получились трамплины, трасса не длинная но на скорости адреналиНа получаешь как надо

Через Заварзино до Корнилово, есть интересые места. В академ городке на левом склоне интересная трасса для эндуро.

Эх, вчера не удачно завалился на бок, в колее, ногу зажала, еле вытащил.

Стрелять в глушитель у меня было когда прокладка прогорела между трубой глушителя и головкой

Почитай здесь http://www.ladaclub.kz/forums/index.php?showtopic=443,

Смотри искру, должна быть уверенно синяя, в полне возможно мог коммутатор сгореть.

В жигулевской цепи на заднее колесо разочеруешся, от бокового скольжения не спосет, да и трансмисси спасибо не скажет

И всетаки десна подкупает колесами, друзья говорят заКлей название, будет совсем шикарный мот. Народ замерте соотношения скорости и оборотов, к примеру у меня при 6000об/мин на спидометре 80км/ч.

В мануале написано 1.8 литра. При замене масло ушло ровно. Купил 2литра, на остатке 200гр

Напомни, что со старыми случилось.

Кто ставил сигнализацию на мопедку, тамогавк или другую марку, разьем 6PIN на мотоцикле совподает с разъемом 6PIN на сигналке. Или где почитать про все тонкости установки на китайскую технику.

Оййеой, печалька. Я свойтестирую на типа эндурной трассе, по лесной тропинки навалены деревья и присыпанны грунтом, получаются трамплинчеки, хорошо прыгает, жостко приземляться. Амортизатор проверил сразу, читал на форумах что приварен плохо, а последствия печальные.

90-100 это его около предел, если смотреть на реальную скорость, спидометр врёт. При таких оборотах срок жизни двигла резко сократиться. Если менять звезды, разменять скорость на тягу, то вполне будет комфортно ехать по асфальту, зато по бездорожью будет ему тяжело. На мой взгляд нужно брать не меньше 400ки. В десне точно разочеруешся, не предназначен он для дальних поездок. После первых 50км будешь думать какбы он не начал сыпаться, вибрация дикая на максимальных оборотах. По городу и проселычным дорогам этого не замечаешь.

Кто нибудь задумывался о замене звезд, а то както на трассе реву многу толку мало