Mishany

Дааа, намучался вчера с его настройкой, ХХ и средние прекрасны, газ ловит отлично, а вот максимальные плавают, как будто опережение зажигания уходит, ГТЖ поставил со своего родного, ноль эмоций, уровень смотрел по прозрачному шланчику, все ок! игла на полный низ (верхняя риска), и чувствую богатит. Еще тросик длинноват.... не знаю был ли смысл в этой покупке сегодня еще поковыряюсь, если не получиться то запаяю свой старый трос и поставлю родной карб! На карбе кстати ускоритель смотрел не в диффузор карба, а наружу, т.е. при открытии ручки бенз брызгался в воздухофильтр!! После этого я на все 100% могу быть уверен что это не япония вылечил просто, повернул пассатижами в нужную сторону

Когда это я масло с движками менял? у меня с движком все ок! Подумаешь обгонка накрылась, но и пробег у него не маленький, за весь его пробег думаю я первый в него залез, да и не думаю, а точно первый, поменял ротор с муфтой и колечки, мотор как новый! Гуще, лучше, я такого не говорил, да и не забываем что у моего мотора по паспорту прописано масло с вязкостью 20-50 , а вот в новый мотор я уже залил 15-50

Само собой темнеет быстрее))) движка то грязная, вот оно и темнеет раньше. Лично я промываю полностью заменой, т.е. промывочным, не 5-и минуткой. Надо бы еще центробежный чистить, но вот до него руки особо не часто доходят...

Как я понимаю на движку Хонда 390??? ))) где центробежка стоит? у меня на тракторе тоже через центробежный газ подключен, на него ставят обычные карбы с выходом на гашетку, само собой ручкой газовать или через посредника разница есть и она ощутима сильно!)))) сейчас валяется уже 2 карба, думаю сделать переходник и на трактор поставить правильный с прямым газом, но это уже другая история)))

Да, знаю)))) но с Алика я его ждал бы 2-3 недели)) как прошло все? на Ютюбе видел что его сложно настроить, не думаю что так конеш, может просто у людей опыта нет по настройке карбов, вот только проснулся, скоро буду ставить.

Давайте делать все правильно)))) если масло менять, то хотя бы промывку пятиминутку залить надо, если менять класс масла (полусинь - синь), то лучше злить обычное промывочное (на нем работает без газа!!!) .... движку оно промоет и так будет лучше, хотя я не заметил особого промыва, но все же будет спокойнее.

Я тоже удлинял амморт, но немного не таким орбразом, просто сварил стакан и надел его на ухо амморта, прикрутил и все это работает уже с того года А у меня на днях случилась вот такая неприятность.... Тросик у меня не простой стоит, а раздвоенный на конце (на карбюраторе стоит ускорительный насос и заслонка), в общем покопавшись в инете и поискав тросик, нашел набор карб Кейхен 30мм с ускорителем + тросик + ручка газа короткоходка, за все просили 4650р с доставкой ко мне на работу. Не думаю конеш что этот карб японский (как на нем написано) но думаю будет лучше работать чем который у меня сейчас установлен (27мм с ускорителем). Сегодня курьер мне заказ мой привез, ниже фотки, если кого заинтересует, то могу скинуть ссылку и отпишусь как и что изменилось.

Ну у меня не один мот

Я уже 5-6 лет беру в одном и том же инет-магазине Мотыль, для своих мотов всегда в начале сезона, вилочное и движковое, за сезон я проезжаю не много, так что 4л мне хватает вполне. Меня уже даже их курьер знает и постоянно смеется когда я называю разные адреса доставки (часто меняю работу).

Про Лукойл вообще молчу, автомасло можно лить только в скутеры, где нет сырого сцепления, я в свой скутер лил Лукойл люкс синь, лил и Ликви авто, дак Лукойловское выгорает, даже дым был виден на больших оборотах! С Ликви такого не было, потом как то в Ашане купил Волга-ойл синь, тоже ок масло! Движку разбирал все чисто, намека на нагар и отложения даже не было!

Нееее, Ликви перестал лить примерно лет 6 назад, лью только Мотыль 7100.

Я лью 15\50 - 20\60, 10-40 даже не покупаю, слишком жидкое когда нагреется. Кстати вчера грел горелкой то заметил что масло не выгорает вообще! просто размазывается по детали огнем и все, хз температура думаю у огня в горелке приличная.

Сегодня от души поковырялся с мотом))) в рабочие дни закупился, сегодня решил все поставить, наконец то я снял обгонную муфту на тех выходных я ее снимал съемником, потом выбивал обратным молотком, снять не смог. На неделе закупил балончики с газом и горелку, думал что нагрею и выбью, в общем нагрев никакого эффекта не дал помогла только болгарка! Заодно поменял поршневые кольца, притер клапана, пролил, все ок, поменял маслосъемные колпачки, думал сперва целиком поршневую новую поставить, но в наличии ее не оказалось и приедет только в четверг, но вот результат меня удивил... 10 на сухом движке это хорошо для него! думаю уже и не буду брать. Циллиндр и поршень в хорошем состоянии. Зашел домой поесть и потом хотел ехать.... в общем сил нет ваще, никуда не поехал

Сегодня от души поковырялся с мотом))) в рабочие дни закупился, сегодня решил все поставить, наконец то я снял обгонную муфту на тех выходных я ее снимал съемником, потом выбивал обратным молотком, снять не смог. На неделе закупил балончики с газом и горелку, думал что нагрею и выбью, в общем нагрев никакого эффекта не дал помогла только болгарка! Заодно поменял поршневые кольца, притер клапана, пролил, все ок, поменял маслосъемные колпачки, думал сперва целиком поршневую новую поставить, но в наличии ее не оказалось и приедет только в четверг, но вот результат меня удивил... 10 на сухом движке это хорошо для него! думаю уже и не буду брать. Циллиндр и поршень в хорошем состоянии. Зашел домой поесть и потом хотел ехать.... в общем сил нет ваще, никуда не поехал

Фотки супер! Как с моей родины прямо)))) в детстве ездил на мотах по лесным дорожкам в деревне да и недалеко от города, вот все точ в точ!!! Лесные речки, деревянные полусгнившие настиленные мосты, лес хвойный..... ЫХ!

Не думаю что все так плохо будет какой пробег? ко мне приезжали в том году пару мотов на замену ЦПГ с пробегом около 30 000 км, движки внутри были идеальны! Само собой лилось только 7100 w10-50, 20-60

Я и забыл! Точно вылетала же)))) Во первых думаю сперва надо разобрать движку, потом все просмотреть и уже после этого заказывать запчасти, т.к. вскрытие возможно покажет что колено менять надо и ЦПГ, ну про притирку клапанов я уже промолчу, а вот насчет дешевых запчастей..... тут все очень интересно, я больше никогда не покупаю дешевые запы и тем более в инет магазинах, после пару случаев повторной разборки движки. В руках деталь держишь, постучишь, вроде все ок - металл хороший, обработка все ок, а покатаешься и шатун картер пробивает.... Китаясы походу металл из риса делают! Так что торопиться с закупкой не стоит, разобрать движку - провести дефектовку, особое внимание уделить подшипникам коленвала (не должны после промывки и продувки "хрюкать" и звенеть), самому коленвалу, верхней шейке шатуна, сепаратору (если он там есть, иногда палец чисто в шейку вставляется без всяких втулок и сепараторов), ЦПГ в каком состоянии - зазоры поршня и колец в цилиндре, потом уже переходить к валам и подшипникам коробки, шестерням и так далее, посмотреть состояние ручейков копирного вала (не должно быть никаких припядствий прохождению направляющих у вилочек, так же не должно быть износа граней у ручейков), сами вилочки обсмотреть на "синеву" и разного рода сколы металла - если есть, то менять, ну и потом уже все остальное.

Эммм... там только копирный вал надо менять и звездочку фиксатора передач, и будет коробка круговая , ВСЕ должно быть от движка 162 FMJ (CG 150), я вот одно не могу понять, сдалась вам эта круговая коробка, очень не удобно ездить, ну или это только мне так... у меня движка валялась с круговой, 162 FMJ, сейчас на выходных поставил на свой, так как на новом движке накрылась обгонка а ротор снять я так и не мог.... думаю на сл. все доделаю, но и запы на 167 уже заказал. Буду полностью перебирать и все менять от ротора, который придется скидывать на горячую со всеми его шестернями до ЦПГ.

Я перебирал глушаки от разных скутеров и мотов, как Китайских, так и не только, идет внешняя рубашка (сам корпус глушака), потом типа минваты по внутренней поверхности, сетка прижимающая эту минвату и по середине перфорированная труба. На китайской технике минвата тонкая и не по всей внутренней поверхности расположена, иногда нету сетки и было что просто кусок минваты в глушаке валялся. ))) Само собой это не минвата, а что то похожее, но мне так легче выразиться

Прямоток это не сплошная труба)))) ну если опыт, то тогда конеш, я в свое время уже наварил глушаков, на все что было))))

Дак это и выходит прямоток, само собой если не будет трубок и перегородок. И возник вопрос, как этот глушак пустой может глушить движок? можно просто патрубок удлинить и вывести как надо, на конец втыкнуть свистульку и все))))

Резонанс будет слышен с таким глушаком, надо стенки глушака обвернуть хотя бы минватой (той же Урсой) и прижать ее сеткой к стенкам.

Да, релюшку надо тоже менять, на некоторых релюшки гасят, на некоторых так и горят, просто на светодиодных поворотниках практически не заметно потребление, вот они и работают как бы "на холостых" релюшки.

Я тоже так же езжю, я на месте коробку вообще не трогаю по мере разгона/торможения и переключаюсь ориентируясь на скорость, так и надо, так учили на мотокроссе больше 20-и лет назад а с движкой я хз даже, ну пусть доездит свое и на запы

На Явах это косяк тоже, в тех годах была эта проблема)))) там 2 шестеренки почти одинаковые, там слизывало кулачки зацепные, вилки не помню что бы горели, но это нав только у меня, так как ездили мы в 00-х на МС-20 На долго хватит коробки - я хз если честно, это как катать... но раз уже пошло, то пойдет и дальше))) ремонт не сложен, либо замена, либо проточить дремелем/болгаркой, но движку надо колоть в любом случае.