Mishany

Вот про этот завод, я сам про него не слышал: Chongqing Charming Motorcycle Manufacture Co., Ltd was founded in 1998. Located in B Area, Luohuang Industrial Park, Jiangjin District, Chongqing, China. Since the inception, we have been engaged in design, development, manufacture, the worldwide marketing and export of sport and recreational ATVs, Mopeds, CUB motorcycles, Knight motorcycles, Dirt bikes, and other related power products. Как я понял с этого сайта http://chongqingcharming.buy.reelisor.com/products.html основная продукция это мопедки, скутеретты (подобия Хонды Супер Каб) и детские квадрики до 150сс, еще выпускают различного рода силовые установки (генераторы, мотопомпы и т.д.) странно что офф сайт не отвечает, ну возможно просто глюки http://www.charming-motorcycle.com Еще странно что указана дата 84-2014 сама компания в 98 году образовалась ^_^ но тут скорей всего идет что слизан он с техники выпускаемой в 84 году, а собран в 2014. Скорей всего, как я и предполагал, Форик был заказан у них в ограниченных партиях (именно ваш из этой партии). Но это все по VIN-у не забываем. -_- возможно просто через этот завод доки на них сделали. Проверил свой по VIN-у, вот что получил, про завод Цзянсу тоже не слышал, но мой мот для внутреннего рынка, не на экспорт. Общие данные Производитель: Jiangsu Sunhou S&T Motorcycle Co Ltd Сделано в: Китай (Азия) Модельный год: 1981/2011 Контрольный символ: 5Ok !Порядковый номер: F938 Информация о Заводе Тип выпускаемых автомобилей: Motorcycle Адрес: No. A88 Renmin Road Fangqian Town 214111 Wuxi City China Индекс: 214111 Поиск по фирме производителю выдал интересное, они вообще только пару скутеров выпускают ^_^ короче точно гараж Дядюшки Ляо :D :D https://www.fuzing.com/Jiangsu-Sunhou-S%26t-Motorcycle-Co.%2Cltd/cl/2a918b21-0229-0ce6-b6b5-9a0b52ac41e0 Странно, на других сайтах продукция вполне приличная, если считать что у них штат 500 сотрудников и оборот 20 млн $ в год, значит не гараж... -_- http://sunhoucn.com/pro_motorcycle_150-250.html http://sunhoucn.com/pro_motorcycle_150-250.html

Поджать все разъемы и соединить, со стороны проводов забить герметик (лучше всего подходит сантехнический в пистолете) прямо во внутрь клеммных колодок.

Поздравляю!

Про заводы узкоглазых я уже писал как то, узнать по VIN-у скорей всего не получится, сама модель мота может изготавливаться на разных заводах, т.е. одна и та же модель мота может быть изготовлена и на крупном заводе и в гараже у деда Ляо -отсюда и переменное качество, одни ездят долго и без поломок, другие развалятся до окончания обкатки. Я уже как то писал, что в "гаражных заводах" они поршни льют даже не центробежным литьем, про рытвины на новых цилиндрах я вообще молчу. Наши "диллеры" тоже не глупые и хотят получить больший бабос с привоза, так они по началу закупают технику с иминитых заводов, а потом уже как народ "начнет хавать" могут и из гаражных кооперативов закупить, если покупатели начнут жаловаться, всегда могут списать на то - "что вы хотите? Партия бракованная попалась не забывайте - Это Китай!" потом закупят еще партейку с завода и потом снова с гаража. "Правильных" заводов в Китае не так уж и много, вот какие я знаю: Lifan -думаю все ее знают в Коврове на заводе ЗИД у них сборочные цеха, Zongshen - большая часть мотов в России именно этой кампании (выходное качество хорошее, это ВМ, некоторые Ирбисы, Regal Raptor, скутеры Рейсеры (мой белый был именно Зонгшейн) и т.д.), Loncin - частично для внутреннего китайского и японского рынка, у нас встречаются, но редко, Jialing - не встречал у нас, Qingqi - самая старая компания (1950-х годов основания), является дочеркой гос компании China South Industries Group Corporation, первая которая стала выпускать скутеры, сейчас производят Сузуки, Меркури марин, Пежо, CFmoto - думаю что много кто запы от них покупал либо видел, Qianjiang - где то попадались, но уже не помню, Dayang - мне не попадались, Haojue - только для внутреннего рынка, Jianshe - не очень хороший производитель. Все остальное сделано в китайских кооперативах - гаражах. Вот нашел в ютюбе видошку про завод Лифан https://www.youtube.com/watch?v=La2fdcdGOtA

Тема! 1 моль = 22,4л в нормальных условиях, - идеальный газ. Блин все же пригодилась химия :D не только мет варить :D

Видно же что цепь растянута, вот и перескочила с зубьев, вот как такое возможно??? пробег больше 100к км?? думаю нет, в общем материал пластилиновый..., -_- клапана придется менять однозначно, маслосъемные колпачки там не причем, хотя возможно тоже отходили уже, проверить зазоры в кольцах, скорей всего тоже менять, если поршень не болтается, то его менять смысла нет, посмотреть на задиры на поршне, качество хона в цилиндре. В общем дефектовка и замена. -_-

Колпачки меняются так же как и на всех мотах- снять голову, рассухарить клапана, поменять колпачки, засухарить клапана, поставить голову. Советую попутно замерить зазор в поршневых кольцах, я думаю он больше допустимого- менять кольца, если поршневая с выработкой- менять, либо растачивать под рем. размер, гильза на нем толстая, можно расточить если найдете поршень рем. размера (+0,25 - 1й ремонт, +0,5 - 2-й ремонт), сейчас поршневая на них не слишком дешево стоит, можно сэкономить расточкой и заменой чисто поршня ^_^ пробег маловат для подъедания масла и дымления, хотя вы же на Лукойле ездили.... -_-

Нормал снял! Главное все понятно ^_^ да, тоже начал менять всем на альфовский, мопедка которую весной еще делал, до сих пор гоняет на нем, хозяин не то что не жалуется, просто в восторге ^_^ но если подумать, то CVK это карб автомат, для техники - завел, поехал. Не надо думать, включать обогащение и т.д. А с альфовским все же надо повозиться перед тем как мопедка с ним правильно поедет. -_- Посмотрел и пожалел, что мопедку свою продал... -_- -_- так бы сейчас можно было прокатиться :D

Где то я находил себе на 163 движок, но это был дикий перевод с китайского какой то фирмы, которая эти мопедки в Россию ввозила :rolleyes: , могу поискать у себя на серваке, какое расположение распредвала на 165? Так же можно подобрать из японских документаций, там выбор будет не большой, 2-3 мотора (125-200 сс) это если одностволки, если добавить рядник (Honda rebel 250) и V-образник (Yamaha virago 250), то еще +2 мотора, которые послужили прототипами китайским. Официальной документации переведенной на наш либо английский на эти движки нет, а если есть,то с иероглифами и искать надо на их сайтах: имя_сайта.cn -_- Поискал, но чет ничего не нашел, наверно на каком то компе все это валяется, давно не встречал просто, если найду выложу.

Не думаю что можно найти что то конкретное для этого движка в формате ПДФ, но в Ютюбе есть много видео по ремонту, тут есть видюшки по ремонту https://vk.com/club75755283 тут еще что то есть http://portall.zp.ua/?c=video&q=Сборка+двигателя+165+FMM. Движка распространенная :rolleyes:

Привет))) на Флексе 169 мотор стоит (по крайней мере я с Флекса себе 169 снял), если ты его разбирал, а как я понял этого не было (вопрос не задал бы) - не реально ни до скольки, так как стенка гильзы там вообще тонкая.А если и расточишь на 1 мм, то смысла от этого никакого нет, во первых уменьшишь ресурс, во вторых греться сильнее будет, в третьих, если даже и поршень подберешь по диаметру, не факт что он подойдет по другим параметрам. -_- А откуда инфа про 225сс на Флексе? Вроде как 225сс это 167 движок, а 169 как раз 250сс. Еще встречный вопрос, зачем его растачивать? Какая преследуется цель?

Если дым выхлопа виден в нормальном режиме работы, то поршневой полная Ж пришла!! Встречал движки- дыма нет, только расход масла и компрессия показывала износ, и то только на холодную, разбираем- поршень болтается, зазор в кольцах больше 1мм. Хотя визуально никаких проблем видно не было! -_-

Ну 7100 так и пахнет :rolleyes: Францией, приятный запах ^_^ А точно эти 200 мл в воздухан уходят?? в принципе если даже на угар, то это в норме.

Всех с праздником!!! ^_^

Сколько всего написали :rolleyes: проблема действительно есть такая, карб замерзает зимой почти на всех мотах, заметил правда это только тут, у себя на родине катался зимой в детстве ничего не замерзало -_- климат сухой там. Возможно глупость скажу, но, почему бы не поставить перед карбом маслорадиатор? если они хорошо нагреваются, то почему бы и не использовать это, это если воздух греть хотите, просто удлините шланги, киньте радиатор в фильтрбокс и все, радиатор думаю в фильтрбоксе поместится или нет? Добавочно еще установить щитки на сам цилиндр с закрыванием карба, воздух проходя через ребра пойдет на карб, но я так понял вы это уже обсудили тут. Думаю что электрическое обогревание карба рассматривать не стоит, так как генератора не хватит на прямую его питать, а вот если обмотать карб ливневкой и поставить инвертор для ее питания то эту схему генератор потянет. ^_^ Старина, не надо путать видеонаблюдение с радиоаппаратурой :D хотя........ я объяву удалил. -_-

Скорей всего из сапуна накидывает. Смотреть надо, а так только это в голову приходит.

С магазина мот идет с транспортировочным маслом, это и есть та самая зеленая жижа, само собой если делать подготовку, то его сливают и заливают другое, но, тоже не понятно что зальют, все зависит от продавцов, но нормальную синь заливать точно не будут. потом замена на 150-200, 500, 700-800, 1000 все, обкатка пройдена, потом уже через 1500-2000 менять, я обычно меняю в начале сезона, так как при постановке на зиму я старое не сливаю, нет смысла, а потом уже по пробегу. Это все по Китаю, на Япомотах в промежутке 2000-3000 менял, но на них и пробег быстрее наматывался ^_^

Ну немного не так))) с 27 диффузором и с ускорительным насосом ускорение не такое уж и быстрое если сравнивать например с 30, просто мотор гораздо эластичнее работает, лучше подхватывает и стабильней работает. Движку не убить это точно, они все же рассчитаны на определенные нагрузки. ^_^ Да забыл, а возможно и писал раньше, надо будет поиграться с жиклерами после замены карба, мне пришлось сменить несколько. Менял почти на всех карбах которые ставил на моты.

Не совсем понял что имеется в виду ^_^

У меня магазинные звезды до сих пор стоят, ведущую звезду найти легко (у меня на 17 зубьев стоит) она от много чего подходит, а вот ведомую точно просто так не найти, цепь подтянул в середине лета, ну я писал уже какую поставил еще в том сезоне, пару раз за сезон смазал брызгалкой Мотюля и Дайтоной брызгал тоже пару раз после мойки мота, цепь не тянется и звезды не ест, с этим проблем вообще нет, а погонять я люблю ^_^ сегодня покатался.... вот только домой зашел, думаю пора уже ставить на зимовку и мото сезон закрывать -_- , приехал домой а второе сиденье все в инее :D главное катать не особо то и холодно ^_^

Пол литра масла на 300 км это конеш перебор!! 200-300 грамм на пару тысяч км это норма.

С ускорителем мотор более отзывчивый чем с обычным карбом, расход практически не меняется.

-_-

У меня изначально с ускорителем стоял PZ27 с двойным тросиком (щас весит и ждет темы летней как и движок), динамика супер, ну динамика для Китя само собой ^_^ , по скорости и по разгону немного не так как надо, а так по расходу не думал, даже не замерял, по моему с движкой от Флекса у меня сейчас так же хавает. Щас стоит от флеска движка, карб PZ 30 без ускорителя, есть небольшие проблемы на холодную заводку, а так все ок. Разгон супер, максималка такая же примерно -_- максималка не изменилась почти, ну только если 5 км/ч

Жестянка она везде жестянка))) если обжимается нормально, то менять не надо, если уже реально как сталь, то просто купить новую, при установке смазать графитовой смазкой, так же и паранитовую тоже смазывать надо, ее обычно сразу меняют. Клапана притирать в том случае если они не запотевают при проливке керосином, ни разу не встречал что бы клапана не потели, повторюсь, даже с завода потеют, иногда протекают, т.к. клапана на заводе не притирают вообще.