Mishany

Чермет у меня сейчас только один, да и тот уже почти до рамы уже разобран на запчасти :D а выглядело это все вот так я и так уже почти месяц не пью, я же по России нашей катаю, вот в начале недели в Нижний ездил, друзей повидал. ^_^

Мне эта новая китаёза почти бесплатно досталась ^_^ один фиг аварийная мопедка,, а год блин 14 -_-

Я вот помню было масло Автол, продавалось на заправках и лилось во все мотоциклетное и мешалось с бензином :rolleyes:, еще было Жигулевское масло, оно лилось в движки машин, еще было Камазовское, оно лилось в движки грузовиков и УСЕ ^_^, ну я не буду напоминать про ТАД17И, гидравлическое и трансформаторное, так как ими я не пользовался в те годы (еще был у нас Мс-20, но это отдельный вопрос). Но это же еще не показатель ничего, так как раньше и допуски и материалы были совсем другими, обороты, да и вообще все что можно, так что не надо сравнивать что было и что стало, сейчас времена другие техника другая и выбор масел огромен -_-. За период с 06 по 11 годы мы перепробовали огромное количество масел для различной мототехники начиная от мопедок заканчивая средними квадрами, не только мото но и автомасел, лучше всего себя показал Мотыль, но так же раньше нравился Ликви мото, сейчас он как то не такого качества уже стал.... :unsure:

Если тут про масло, то да, в мотомасле есть пакет присадок для мокрого сцепления. Если тут про мото и машины, то в мото (есть исключения - например некоторые модели Дукати и кроссовые Чезеты) стоит мокрое сцепление ^_^ по поводу скутеров и автомасел я уже писал, в скутер можно лить автомасло, так как там корзины сцепления как такового вообще нет, в отличии от мото :rolleyes: мой например скутер хорошо себя чуствовал на турбодизельном 10-40 масле, но потом решил поменять его так как оно оказалось слишком жидким и при долгом прогоне движка дымила немного, залил Ашановскую синтетику прокатал денек, (типа промыл движку, кстати промылась отлично! ^_^) потом залил автомасло Лукойл люкс, синь 5-40, и дымность пропала. ^_^ щас знакомый ездит и говорит все супер, не дымит и свечки с нормальным нагаром (у меня были проблемы с черным нагаром свечи когда турбодизельное масло лил), но это все мои эксперименты чисто для как говорится увеличения кругозора :rolleyes:

Оооо, прикольно, цена не кусачая, для мото... хм.... :rolleyes: смущает одно - минералка.... и вязкость не слишком летняя... -_-

про меня походу.... :D :D :D не забывают Мишаню :D :D :D

Всем доброго времени, перекинул движку на свой мот от Флекса, чисто ради интереса, моту год, но он сильно аварийный, достался почти бесплатно, движка сама в отличном состоянии, так как перед заменой я его полностью разобрал и все рассмотрел промерял и притер, возник вопрос, какая максималка у Флекса? Не знаю, возможно это и предел для него, но меня 95кг везет 110 км/ч максимум.... :unsure: да и набор звезд 17-42. У меня закрадываются мысли, что возможно у меня стоит ограничитель в панеле, так как родной движок едет так же, хотя кубов меньше, на 2-й до 70км/ч крутиться, а на 5-й больше 110 не идет, как то не логично выглядит.... :unsure: Дополню, ездил на 3-х карбах, PZ-30C, PZ-27В, PZ-27 с ускорителем, разницы практически никакой, разве что на 30с разгон бодрее, от бенза тоже ничего не зависит, что на 92 катаю, что на 95. -_- эл. систему оставил родную, просто перекинул в клемме движка 2 провода по цвету и все подошло.

Немного не так.. вторая вылетает на мотах совсем не с такими движками, и совсем не по этой причине, эти Китайские движки лишины проблемы с вылетом 2-й передачи, не знаю что за звук такой на 4-й передаче, но думаю он не связан с шестернями коробки, так как при истирании и замине кулачков мот бы просто дергался на 4-й передаче, а при резком газе просто терял бы сцепление в шестернях и выходил бы "типа на нейтраль".

Посмотрел фотки, как будто на родине побывал! Родина - республика Коми, а Перьм рядом))) Я помню в Перьм ездил в коммандировку, когда еще на СЛПК работал, типа опыта перенять на ЦБК, а природа такая же, болота, озера, дороги лесные, полно рыбы в речках, красота одним словом! ^_^

Я на днях в Держинск ездил (возле Нижнего новгорода), туда на 1 баке, обратно чуть не хватило, т.е. 17 литров на 450 км, тоже не очень расход у этого Стелса... (повторюсь движка на моем стоит от Стелса Флекс 250).

Термолента вещь хорошая! Патрубок не ржавеет, вид ни че такой, сам металл патрубка не теряет свойств из за быстрого нагрева и резкого охлаждения. Кругом одни плюсы в общем. ^_^

DIO 18 на заднем фоне ^_^ У меня возник вопрос, амморт какой длины? (от отверстий в ухе), и что за Кавасаки ёрш? :blink:

Нее, там просто я ночью фоткал когда покупатель его забирать приехал, видно же мопедку мою....

Всем привет))) на днях сделал большое ТО своей мопедке, по итогу знакомый прокатился и уговорил меня ему продать, ушла за 35к, дешего конечно, но мне то она и не нужна была по сути ^_^ ..... вот последняя ее фотка... -_- почти сразу был приобретен, даже не знаю зачем, аварийный Флекс 2015 года и в таком ужасном с виду состоянии!!! -_- в течении дня разобран и движка переехала жить на мой мот ^_^ покатухи 3-х дневные показали что он немного мощнее моего родного движка, сильно греется в такую жару, а на дороге он ведет себя достойно, ездил в Орехово зуевский район, понравилось, по переделке координально ничего не менял, не переваривал, не точил, оставил родной муфлер, карб, воздухан, перекинул пару проводов в клемной колодке и все! Даже не думал что так все будет ^_^ [

У меня тоже на Кате этот резонатор был, прикольная такая вещь, но мне больше без него звук понравился, менял штатную выхлопную перед продажей мота, без него звук басистей и на середних когда сбрасываешь булькающий, мне оно больше нравилось :D

:D :D :D Ашане спиртное не плохое продают, это то зачем пить? Эту присадку я взял для эксперимента, в общем результат меня порадовал. :rolleyes:

Хочу поделиться -_- , сегодня всю ночь готовил мопедку к продаже, вчера в Ашане купил разную химию, для интереса, чисто попробовать, взял присадку к бензину, сегодня решил ливануть в бенз, путем моих не трезвых (а иначе оно мне надо всю ночь до утра мопед ковырять :D ) расчетов пришел к выводу что на 5 л бенза ее надо 25 мл налить, ну в общем то это 2 столовые ложки ^_^, под рукой ложки не было, налил крышку :D по утру начал кататься, катался до обеда потом все же меня вырубило :D что скажу, присадка так повлияла, либо новый фильтр и масло и промытый карб, но мопедка реально начала работать и ехать гораздо лучше, но запах от нее ужасен!!!!! так как я переборщил с ней :D :D :D ниже фотка присадки.

Нуууу, я думаю стоило тогда попробовать тронуться со второй, но я не думаю что шицы сорвало, это по идее не возможно.

Я конечно далек именно от этого мотора но, по фоткам смотрю, там у фрикционных дисков выработка то всего лишь 0,16 мм (это если правильно по верхам замерял) фотка в том месте темная, и не понятно в каком месте именно замерял, но я все же не думаю что сам несущий диск. Как я понял пачка фрикционных состоит из 5 дисков и если там выработка одинаковая, а так по идее и должно быть, кроме ближнего к мотору диска, то выработка составит 0,8 - 1мм, это мало! Думаю причина в другом. -_-

Блок CDI таким образом не спалишь, хотя если клеммные колодки не промазал силиконом, то возможно, но и то не уверен что тут проблема именно с ними.... -_-

Как в лужу залетел? Сразу заглушил? Сколько в луже мот простоял? Как сразу стал заводить???? Что именно снимал и промывал? пы.сы. на фото хорошо различим мот в луже... на втором чет не очень понятно... :rolleyes:

Можно обойму спилить болгаркой и вообще не греть и не мучаться, благо подшипники хорошо ей срезаются ^_^, можно съемником его стянуть, да способов валом так то, главное время.

Ага, все так, еще газовой можно так нагреть, что произойдет диффузия материалов, потом уже никак не снять ^_^ а про сгоревшую краску я вообще промолчу -_-, фен же греет до 800* максимум. Не знаю сколько в данное время фен стоит, я брал года 2 назад Интерскол за 800р в Ситилинке. :rolleyes:

На всех 2Т движках подшипники коленвала сидят на горячей посадке "в натяг", еще могу добавить, что и в картере они сидят так же, но в виду "исключительных" допусков на советском мотопроме, коленвал из картера доставался легко, а вот с самого коленвала подшипники стаскивались как и должно быть только при помощи нагрева. Я думаю здесь никто не разбирал Хонду Дио, (только 2-х тактную), мы грели картер что бы разъединить половинки, а когда собирали ложили коленвал в сухой лед, а картер грели пром феном... блин до сих пор забрать его не могу от чувака кому я этот Дио ремонтил... :D з.ы. газовой греть не стоит, для этого надо использовать пром фен.

На всех новых мотах так, я еще не встречал новый мот который без концевика на сцеплении был, если передача включена, стартер не крутит, выжал сцепу и стартер заработал, еще на некоторых стоит концевик на боковой подножке, т.е. если мот на подножке стоит, то стартер не крутит и иногда движок тупа глушится если ее выдвинуть (стандартно такая ботва стоит на японских спортах и чопперах после 04-06 года выпуска, тогда там пересмотр всех стандартов был и моты стали делать по другим регламентам, стали душить движки и ставить такую вот безопасность). Наверно все слышали выражение "красноголовый" и "сероголовый", вот как раз красноголовые это "полноценные" не задушенные моты, так сказать выпуска до этого пересмотра стандартов. -_- Еще такое встречается на учебных мотах, они вроде всегда делались с такой задушенностью и безопасностью, их еще отличают от всех "правильных" по гидравлическому сцеплению. :rolleyes: