Mishany

Натяжение цепи нормальное? Ко мне попал Флекс, скажу что движка на нем шумновата, не ожидал такого конеш -_- , масло 7100 20/50, но работает с посторонними шумами, хотя возможно мне попался такой экземпляр :D

Ооо! узнаю! Это на ней Петрович за водкой в Финляндию катал! :D :D :D

Если на Планету поставить ведущую звезду на 14 зубьев (самую маленькую, уже точно не помню 12 или 14), ведомую поменьше, резину поменять на широкую и зубастую, то она тоже не плохо по грязи едет, помню ставили на Тулу движку от планеты, она и по дороге и по грязи ок бегала! Ыххх, даже подумать страшно, это был примерно 98 год... :blink: Я тоже на днях в лесок ездил, смотрел как кабанов мужики стреляют, зашел в лес поссать, вышел через 20 мин с пакетом Ашановским полный грибов :blink: я столько еще никогда не видел, еле привез :D больше в лес ни ногой! :D

Тогда надо прокладки вырезать из резины бензомаслостойкой, толщиной 1-2 мм для лучшего обжатия внутренний диаметр должен быть ровно по болту, лучше с натягом, плюс широкие шайбы что бы площадь контакта была больше, резьбу закручивать на фиксаторе резьбы (синего цвета- для разборных конструкций), после этого точно протекать бенз не будет.

если сделать и забыть, то самое оно эпоксидка. Все промазать эпоксидкой и закрутить, паранит он не очень хорошо бенз держит, если толбько поверхность не широкая.

Да гофры и правда хорошо смотрятся, они вроде восходовские, по крайней мере на иномото таких нет, а труба да, просто труба, пародия на слйдеры, там на конце трубы надето что то не правильное, наверно пробка от каке то винища :D а слайдеры не такие тонкие, сделаны из скользкого материала, но, они для асфальта, не забывает это -_- А у меня вот такой интересный пробег на той неделе получился ^_^ сейчас уже на 500км больше.

Скорей всего это не просто труба а слайдеры на выносах, не скажу что они спасают как дуги, но функцию свою вполне хорошо выполняют.

Старина увлекся шутерами? :D

Сжирает шток тогда, когда вместо каленой стали сунули пластилин. Часто встречается такая проблема не только на вашем мопедке, часто вижу, встречается еще и набитие штока клапана, это на мой взгляд страшнее чем шток сцепления. -_-

Про меня снова вспомнили :D 2 дня назад упал... скорость не большая, примерно 40 км, развернуло на скользкой луже (ехал во время дождя, чуть перебрал с газом), сломал рычаг сцепления, приехал домой на 1-й передаче, примерно 5 км ехал, в запасниках нашел вот такой рычаг, хз от чего он вообще, походу вообще от моей старой Мериды ^_^, но сцепу выжимать на мой взгляд стало удобнее, да и сломать его сейчас по моему вообще не возможно :D но думаю надо скоро ехать за новыми рычагами, присмотрел складывающиеся, как на моей Кате ст4, стоимость обрадовала, 2 рычага из анодированного аллюминия обойдутся в 3к руб. а вот фото

Со сменой движка на Флеймовский, обогащение стало не актуально, карб сейчас стоит PZ 30C без обогатителя, обогащение даже не трогаю когда завожу, заводиться с первого раза, провалов и тд не наблюдается, иногда чихает когда долго едешь на малых оборотах.

Если не стоит полуавтомат выжима сцепления, то при любом переключении необходимо выжимать сцепление, споров по этой теме ведется много, но они все относятся к спорт байкам, когда переключаешься после 200 км/ч на 3,4 ю передачу иногда не успеваешь выжать сцепу, да бывает, но там и обороты другие и скоростя, да и металл совсем другой из чего шестерни сделаны, но все же напомню про проблему со 2-й передачей, она есть на большенстае кавах, она же не просто так появилась, а сейчас подумайте какого качества шестерни в китаямотах, да и что сложно что ли сцепу выжать не под 300 же ездите на 13000 оборотах.

На моей фотке да, оба нижневальные, только разной кубатуры, я имел ввиду что на ТТР разные движки стоят которые по объяве продают, один похож на родной ТТРовский, другой с движком от Барса.

Ну я бы не сказал что практически одинаковые, это разные движки, просто объем у них одинаковый, один родной ТТР, второй же ставится на Барс, аналог ТТР, но за меньшие деньги.

Ага, девок ПЛАРК уже не вставляет, наверно разворачиваться не удобно, вот на Форестер и пересел :lol: :lol: :lol:

Чет какой то он огромный, как спидометр прямо размером. ^_^ и слишком яркий, ночью думаю будет не удобно, особенно если визор на шлеме запотеет -_- хотя всегда можно стекло на нем затонировать, будет потусклее. ^_^ https://ru.wikipedia.org/wiki/ПЛАРК :blink: ахереть мопедка....

У меня не "Дельта" конеш была как на фотке, а "Карпаты-2 Люкс", отличаются они мало чем от этой дельты ^_^, я вроде писал, папаня подарил когда я 1-й класс закончил, тогда же я и гараж получил официально в подарок, хотя им я не пользовался лет так до 12-13 ^_^ .

Те Ирбисы что продаются оба верхневальные, там нижневального движка нет. На красном двихок без балансирного вала, на синем с ним. Вот на моей фотке видно отличии двух движков, левый с балансиром правый без. даже видно что левый стоит, а правый не имея передний отлив под балансир лежит. Эти оба нижневальные, по поводу балансира и расположения распредвала, для кроссового мота лучше всего подойдет с верхним расположением и балансирным валом, так как его надо "крутить" мотор с нижним расположением практически не крутиться выше 8к оборотов, там и кулачок на распредвале один, что не дает возможности перекрестие фаз. С моей точки зрения балансирный вал этому мотору не нужен вообще, т.к. вибрации начинаются у движков после 9-10к оборотов, а он такие выдать не может. Зато имеет прекрасную тягу почти с самых низов, трогаться хоть на холостом можно, приемистый на малых оборотах и не прихотливый мотор, не критичный к топливу, в общем больше подходит на какой-дь класичесский мот, мне кажется он более надежен, так как в приводе клапанов не имеет цепи, которая иногда рвется (сам с этим не сталкивался, но слышал что бывает). Мотор с верхним распредвалом же выдает нормальные обороты, его и крутить можно выше 12к, балансир ему необходим, так как эти обороты очень чувствуются задницей и руками ^_^ по поводу как отличить, на нижневальном движке на циллиндре со стороны генератора есть круглый болт, который крепит коромысла распредвала, на верхневальном этого болта нет. на фото он виден, такой в основании циллиндра круглый блестящий само собой они еще отличаются головкой и крышкой головки, на верхневальном сбоку есть круглая крышка предоставляющая доступ к звезде распредвала. Присмотрелся, в общем движок мне этот тоже знаком, не знаю как и почему китайцы его поставили на ТТР, он изначально ставился на Барс, видать старые запасы, и цена у Барса ниже всегда была чем на Ирбис. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2137140-c162cc.html думаю тут лучше будет видно http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2147706-ca36d7.html

Все зависит от манеры езды, я лично мот вообще не жалею, просраться даю огого! И шлифую и летаю, той цепи у меня на месяца 2 хватило, хотя я тогда почти не ездил, а эта чувствует себя вообще отлично, я думаю это показатель. Да и в отличии от родной она даже на вид толще и тяжелее в 2 раза. Да и я думаю что у меня нагрузка на цепь больше чем у вас -_- Позавчера смотрите что увидел на дороге, не удержался, остановил чувака и сфоткал ^_^ на такой же мопедке началась моя мотопрактика в далеком 90-м году -_-

По поводу цепи, я вроде как уже советовал, берите эту, не пожалеете http://motointercross.ru/zapchasti-irbis-kayo/zvezdy-cepi-komplektuyushhie/cepi-privoda/cepi-privoda-428-shag-cepi/cepi-privoda-428dx-(usilennye)-kmc-tw/cep-privoda-428dx-132l-(usilennaya)-ttr250r-kmc-tw/ у меня стоит, не подтягивал еще ни разу, разовый пробег на ней составил 460 км. в данное время на ней проехал больше 1200 км. ^_^ смазываю Мотуль балончик, за все время брызгал 3-4 раза, чисто после дождя.

Не понятно немного как понять не заводится с передачи? На передаче стартер не должен крутить, там датчик передачи блокирует его работу! Это наоборот для безопасности сделано. Втыкаешь нейтраль и заводишь, переключаешься на 1-ю и едешь, все. Можно еще заводить на передаче с выжатым сцеплением. Там в самом рычаге стоит микрушка которая позволяет стартеру крутить.

Зачем со второй трогаться?? Таким макаром движку только убьешь, не говоря о сцеплении, диски пригорают быстро. Отрегулируй свободный ход рычага сцепления, должен 10 мм быть.

По поводу максималки мне никто не ответит ? :-D да и еще вопрос, я так подумал, возможно этот мот просто собрали из запчастей, какой движок стоит на Флексе? Который мне достался - нижневальный, похож на 169 FMM, но точно я сказать не могу так как маркировки на нем нет никакой, только наклейка со штрихкодом, но когда движку разбирал замерял диаметр, было 69 мм, что соответствует 169 мотору.

Да я и так их часто в скайпе вижу :D я в Нижнем в общей сложности просто переночевал, утром на мот сел, так что не получилось посидеть, вот скоро в Воронеж попру, там я думаю на 2-4 дня задержаться.... думаю там веселее будет ^_^

Ну это вообще вопрос, меня порадовал ^_^ переключаться при обкатке не можно а нужно! По поводу скорости, вот хз именно как на Флексе, а так смотри по тахометру и не превышай 4-4,5к оборотов. Замена масла: при покупке, 300 км, 500-600 км, 1000 км. (если есть сомнения, то можно и на 700-800 км заменить) :rolleyes: