Mishany

Ну значит замерять зазор в замках колец, если в норме то можно и не менять, обязательно притереть клапана (проверить на пропуск керосином), по необходимости поменять прокладку (если установлена жестянка менять не надо, просто смазать графитом)

Нормальный пробег, не большой конечно, но уже нормальный, у одного моего знакомого Флекс 36к отъездил без поломок в двигателе, продал потом, а так надо бы еще и поршневую глянуть, зазоры, скорей всего колечки поменять придется, я обычно если голову снимаю, то все диффектую и что надо делаю/меняю, само собой надо будет клапана притирать (с завода не притертые идут), что бы потом лишний раз не лезть в движку.

Ну тогда и ремонтить можно, у нас просто с аргоном туго сейчас, верней у меня ^_^ в это лето что привозили менял сразу на новое, особо не заморачивался, благо в магазинах все есть.

Фотоки мотов из инета, чисто для примера ^_^ сорванные и обломанные шпильки обычно приваривают к прутку и выкручивают, странно вообще как их можно обломать и сорвать :wacko: по поводу ремонта ГБЦ, аргон дороговат нынче -_- , но если есть знакомый аргонщик, то почему бы и не попробовать восстановить ^_^ Я вот таким способом перешел на большую кубатуру и один глушак,, просто поменял движок ^_^ кстати, поставил движку без балансира (с права), до этого стояла с балансиром (с лева), никакой разницы я не заметил :rolleyes:

Я про свои моторы писал ^_^ , что перекидывал голову с одно глушакового на дву глушаковый мотор, маркировка у обоих- 163 FMJ, они оба были с балансиром, все подошло без проблем :rolleyes: просто хотели избавиться от одного глушака, и таким образом все получилось, а на 162 я не знаю подойдет или нет, так как сам этого не делал, но исходя из опыта могу сказать с уверенностью в 90% что проблем не будет.

Думаю одно и тоже, но уверенности точной нет, так как я сам не перекидывал именно с 1P62FMJ на 162FMJ, я точно знаю, что голова с одним глушаком с 163 FMJ подходит вместо головы с двумя глушаками на 163 FMJ. Дополню, это одинаковые моторы, с балансирами оба, просто на одном был один глушак а на другом два. Вот к примеру 2 разных мопеда, но движки стоят одинаковые, один двух глушаковый, второй с одним.

NGK DPR6EA-9, NGK DPR7EA-9 -"родные", но, опыт показал что NGK D8EA и NGK D9EA более надежней (я их ставлю). Родную взял в кавычки, так как они с магазина идут совсем с другими свечами, у меня к примеру стояла LG какая то ^_^.

Капер, не совсем так, точнее будет - до 3% остается. 10% это все же около 100 - 150 мл. -_- остается обычно в масломагистралях и в маслофильтре, он находится внутри, центробежный, ну и само собой в технологических отливах картера. -_-

Да не стоит париться, залить по щупу МАХ и все! Там не особо то разница большая если в продольном, как опыт показывает даже при значительном переливе масла в картер сальники и прочее не выдавливает, правда был опыт выдавливания стекла в зимнее время при замерзании шланга вентиляции картера, но это уже скорей как исключение и не правильная эксплуатация.

Мне в 169 мотор больше литра вливается, в 163 примерно 1,2 литра. -_- Дополню, оба нижневалки, 163 с балансиром.

Странно, оповещение не приходило.. -_- Установленная движка -верхневальник с балансирным валом, хороший движок, по поводу объема чуть меньше 250сс, так как движка с балансиром, то поставить можно практически любой движок, (все влезут по креплениям) по электрике возможно придется 1-2 провода перекинуть в клемме и все. 167FMM, на моем Флексе 169FMM, странно то, что у меня нижневалка и без балансира. По поводу цены, ответил в личку, страничка продавца там же.

Да я уже понял про кого это :D У меня вискарь вообще все проблемы лечит, начиная от насморка, заканчивая зимним мототоксикозом :D Кстати я еще катаю, вчера катался пол дня по местности ^_^

Уровень проверяется по щупу, (если он есть), если щупа нет, то проверяется по окну (такое тоже бывает), иногда есть 2 болта уровня и заливное, то проверяется по уровневым болтам. На мой взгляд более правдоподобное понятие о уровне дают все же 2 уровневых болта, по крайней мере переполнить картер не получиться ^_^ Сейчас я не смогу спать после этой картинки :D вид на дальние ряды попахивает хоррером ^_^

Вооооооо! Капер в теме ^_^ !! Это лекарство все лечит! :D :D :D

Да ну! Ок выражение :D :D :D Когнити́вный диссона́нс — состояние психического дискомфорта индивида, вызванное столкновением в его сознании конфликтующих представлений: идей, верований, ценностей или эмоциональных реакций.

Если центральной подножки нет, то можно мот просто ровно поставить, подложив досочку, кирпич, под боковую подножку. По поводу щупа и окна, правильный уровень только по щупу, окошко оно не очень информативно, просто для проверки есть/нет масла, да и на работающем движке оно практически масло не показывает.

Этой зимой пару раз катался на скутере))) не то конечно, но все же. Снег у нас выпадет в конце ноября обычно, так что катать можно еще))) по крайней мере я сезон еще не закрыл, вчера еще катался. ^_^

Толстые прокладки между цилиндром и головкой не встречал ни разу, а моторов перебрал и отремонтил много ^_^ )) там обычно алюминиевые стоят, толщина в районе 0,2-0,3 мм, реже встречаются жестянки, на мопедках (движка аналог GY-6) идут паранитовые с медным либо стальным кольцом либо тоже просто жестянки. По поводу замены задней звезды, у самого ведомая на 43 зуба была, ведущая на 15, в данное время 39х17, движка от Флекса-250 (нижневалка), тяга на 5-й не поменялась, ехать особо быстрее не стал, правда на 3-й до 90 км/ч раскрутить можно. Максималка та же :rolleyes: 120 как бегал так и бегает :D, думаю в приборке ограничитель есть какой то -_- ... так как крутится до 8к оборотов без проблем, разгоняется без проблем на 4-й, а потом переключившись на 5-ю до 8к не набирает. По поводу карбов, на свой за это лето ставил 3 карба, PZ27, PZ27 с ускорителем, PZ30, из них приемистей на низах был с 27 с ускорителем, но максималка была вялая и плавала 110-115, по разгону и максималке 30 всех обходит, так же игрался с жиклерами, но сейчас уже не скажу какие стоят, карб в данное время стоит PZ30.

А по поводу новых движков, мне вчера знакомый предложил, могу дать контакты. Вот что пишет: С евротексов есть 2-е 200ки, они бодрые и ещё лифановские. И с нанфангов 2-е 250ки. По ценам 200ки по 15, они с малым пробегом. 250-ка одна 14, на ней 6тыс пробега, сейчас новая поршневая стоит. Вторая 250-ка с битого мота, по словам владельца 20 км проехал. Я, в принципе, верю. По состоянию внешнему мотора и резины оно видно. Могу бошку вскрыть перепроверить))

Еще одна разновидность ТТР-250 :D в общем по вопросу, где то я читал что даже можно переделать нижневальник в верхневальник, просто заменой ЦПГ и установкой звезды на колено, так что думаю просто замена ЦПГ на меньшую по диаметру возможна. Движки по идее одинаковые, а китайцы путем увеличения диаметра вылепливают из них разнокубатурники, а по факту это все те же японские 150-ки. ^_^

Соглашусь с тем что китаяцы в маркировке движков вообще запутали, ну да ладно, у меня у самого мот есть, движка 169FMM, по докам и по маркировке на циллиндре 47,7сс, :D а по поводу движка, фотку бы, а то так гадать бесполезно.

Я лет так 10 только мотюль покупаю, только в проверенных магазинах, только 7100, валы и коромысла продаются по отдельности, как я понял мот ТТР250р ? на них запов валом! Да, у китайских мотов много что бывает, иногда даже коромысла загибает, болты регулировочные, да и сами клапана расклепывает, по этому и являются они лотереей, т.е. повезло/не повезло -_- Коромысла, верней весь этот узел, можно заменить не снимая головки, но я бы все же снял, т.к. еще и клапана притер, они с магаза не притерты идут, постоянно встречаю новый мот с пропусканием по клапанам ^_^ не то что потеет а там выливается просто и не керосин а бензин обычный :D

Скорей всего износ валов коромысел либо сами коромысла выработались на них, надо менять на нормальные, походу совсем пластилиновые стали ставить китаезы... бывает. -_- еще возможно плохое попадание масла в головку, надо смотреть каналы, уровень масла, работу масло насоса.

Цепь не ослабевает, а тупо растягивается, почему? Потому что из пластилина она! :D Звезда болтаться не должна, если начала болтаться, значит резиновые демпферы уже немного износились, некоторые забивают на это и на тот звук при трогании.

Аааа, ну я то не в курсе таких средств передвижения, для меня если подлодка, то значит на такой Петрович ездил за водкой в Финляндию :D