Mishany

Да все пройдет и заживет))) я ваще кувыркался еще и мотом накрыло, но все ок! Я писал что у меня тоже зарядка умная и если ток не соответствует "нужному для нее" то пишет все ок, возьми любой БП на 12-14 вольт, подключи на пару часов, потом подключай зарядку, она увидит его и зарядит, проверенно! Лучше конешь БП от компа... они до 20А (старые блоки) выдают, на часа 4-5 и все ок будет.

Афигеть цены :blink: на мой мот любая пластиковая часть 1500р... ждать 1-1,5 месяца... :unsure:

Да плохо с травмой в сезон быть... не повезло :unsure:, я начал сезон с травмой, но на мне как на сабаке :D, да и экип путевый само собой решающую роль играет :rolleyes: ну а насчет аккума, Старина прав про лето, это зимой его можно за неделю посадить если морозы сильные и электролит по плотности страдает... Новый сразу брать не стоит (хоть и 2-3к в рублях, но можно им найти др применение ^_^), у меня когда я мот брал ваще 3 вольта казал :D он так всю зиму простоял с таким аккумом -_- , оживил я его так: у меня зарядка микроконтроллерная, т.е. если напряжение на аккуме ниже 8-9 вольт то зарядка тупа не видит аккум и говорит что все ок, решение я знал, так как бывало уже такое ^_^ подключил старый БП от компа (желтый и черный провод - там 12 вольт) на 3-5 часов, аккум не вскипел все ок, замерял, кажет 12 вольт, и поставил в цикл на 2-е суток на своей зарядке, почему на 2-е: первые сутки она тупо пробивала циклом (заряд - разряд), а вторые сутки она заряжала аккум, вот и все. Делал это в марте как пригнал мот домой, досих пор все ок! Сейчас про утечку на моте; выявить легко, надо снять минусовую клемму с аккума и мультиметром замерять напряжение в разрыве (само собой все должно быть выключено), в идеале вольтметр ничего показать не должен! :rolleyes: показало допустим от 3 вольт - есть несколько колодок возле рулевой колонки идем туда и по очереди их отключаем, это колодки основные, на какой перестало показывать туда и копать, например колодка идет на джостики, значит отключаем поочередно левый и правый, на левом перестало показывать - левый виновен в утечке; или пример еще колодка освещения - роем фары передние, кажет, стопак - перестало! значит стопак, т.е. от большого пучка к малым, вот как то так. Да добавлю что сигнализация не плохо сажает аккум, особенно когда она в рабочем режиме.

Старина! Да она! Король хобби! Я тоже ею и пользовался :D :D :D

Знаю такую, в 2000-х пользовался ^_^, да дозировку не изменишь, мне не понравилась -_-

Ну тут однозначно металл сетка впаивается в пластик + стеклоткань + кевлар или карбон + эпоксидка, (кстати лучше кевлар); в пластик впаиваешь обычным паяльником или феном металлсетку, на пластик наносишь эпоксидку тонким слоем, сверху кевлар, он устойчив к вибрационным нагрузкам, потом сушишь (24 часа минимум), дальше снова эпоксидку и сверху уже стеклоткань пропитываешь, типа таке пирога получается и сушишь, немного раньше я с фотами все описал, но без кевлара, смысл один. Вобщем нашел статейку, все описано правильно и описаны несколько способов ремонта, мое предпочтение это пластиковые стержни + фен либо армирующая сетка + композит - http://bikedrug.ru/repair-shop/plastic/ но я когда клеил хвост сперва все спаял (не знал сколько буду искать эпоксидку и что бы не потерять кусочки) потом впаял прутики в некоторые сложные участки (у меня ушки на переднем крыле) а потом после покупки композитных материалов все это начал клеить ^_^

Старина, если ты про пластик, то нет, просто за это время сменились так называемые стандарты, вот и лепят щас пластик не пластичный как раньше (с большим содержанием вредных исходных из нефтепродуктов) а к примеру АВS, типа экология и все такое...

Мой совет, ну не знаю может уже писал раньше, повторюсь ^_^ между всеми соединениями пластик - пластик, металл - пластик, надо подкладывать резиновые шайбы (я всегда на новом моте все снимаю и прокладываю, это уже привычка -_-) раньше покупал в Леруа спец сантехнический набор (примерно 100р и шайб там около 15), но щас в продаже уже его не встречал, и сам вырезаю из обычной вело камеры полоски, в центре дырку, и округляю до нужного диаметра, так с одной полоски получается 2 шайбы ^_^ сейчас на новых мотах не очень хорошего качества пластик, да и на япах новых я заметил что тож херовый пластик начали ставить, помню на джебеле 95 года катались, упали и крыло загнули переднее (очень сильно загнули :D), дома феном дунули и все! Оно даже не потрескалось! Недавно знакомый купил джебель 2009 или моложе года, 2 раза упал на грунте - крыла нет! вот и думайте... -_-

Дааа, дела... а я эту эпоксидку и стеклоткань с карбоном (те что на фотках) искал по всей Москве недели три!!!!! Весь инет облазил! Из за чего я так долго не клеил то.. (я в конце мая разбился -_- ) вобщем как я понял на всю Москву пару фирм которые занимаются розничной продажей композитов, И ВСЕ!!! :blink: Честно я просто в шоке был! :D :D :D да и я не только новые технологии выбираю, выбираю то что сопоставимо цена - качество - долговечность, не могу сказать что эпоксидка это новая технология, повторюсь, что я еще в 90-х ей обтекатели и бампера восстанавливал, и мне удобно с ней работать и привычно, да и на спортах я давно катаю ^_^

Во Капер! Тож вариант хороший и надежный! ^_^ я уже и забыл про заклепки и аллюминий! :D мне композитом легче все это делать ^_^

Не Капер, не титанический)))) Я на спортах давно катаю, привык раз в год пластик восстанавливать :D :D :D Уплотнитель ет не то совсем, там не на разрыв идет....ухо же на разрыв силы идут..... я вот светоленту клеил суперклеем, оторвалась зараза! Приклеил обычным кристалом, держиться.... :D а если ухо сделать из проволоки, его впаять в пластик, и потом уже стеклоткань и эпоксидка? я буду так другие уши восстанавливать ^_^

Момент и все такое лучше забыть... не держит это дело на моте ничего ^_^ ... вот пример, специально щас сделал -_- У меня ваще крепеж оторвало, и так по порядку: припаял ухо, развел эпоксидку, вырезал кусок стеклоткани большего размера чем надо, зачистил растворителем место клейки с запасом (растворитель обычный 646 ;) ) средней мягкости кисточкой нанес эпоксидку на деталь, наложил стеклоткань на место, кисточкой разгладил стеклоткань, нанес эпоксидку на саму стеклоткань (пропитал ее для полной полимеризации) ну и остатки намазал на разные спайки ^_^ кисточку промыл растворителем ^_^ эпоксидку использую германскую марка - L, отвердитель тоже - L, время жизни до начала полимеризации 40 мин, стеклоткань, именно ее (со стекловолокном не люблю работать) использую выше 350 г/м2 в данном случае 430 г/м2 - плотная, толстая и пропитывается хорошо, замечу, это внутренняя сторона, завтра с внешней стороны буду накладывать 3 слоя стеклоткани и клеить, потом все дело вырезается и шлифуется, получается полноценная деталь ^_^

Это не Рейсер :D :D :D ет Сузуки, просто у нас движки одинаковые почти ^_^ . У меня ваще все крепежи выдернуло на хвосте, с двух сторон стеклоткань и во внутрь тоже, типа несколько слоев с эпоксидкой, и все! Как высохнет то сверлишь новую дырку, я в 90-х так Лексаны и Аэростары восстанавливал ^_^, блин даже бампера так клеил ^_^ а потом все шкуришь, грунтуешь и красишь, само собой после полного высыхания кроешь лаком, но думаю тебе перекраска не нужна, это все претстоит мне ^_^ я и краску уже купил, золотой металлик ^_^

Вот как у меня получилось (первые фотки- само собой еще не доделано), последние фотки что было и как паял, но я паял прутиками (скобы от степлера выпрямлял) но лучше всего впаивать в пластик металлическую сетку, а потом поверх уже либо стеклоткань с эпоксидкой (как я делал хвост) либо пластиковые прутики феном наплавлять (самый лучший способ)

Я выкладывал ранее и фотки после аварии тоже, хотя могу выползти сфоткать ^_^ вобщем сфоткал ^_^

У меня всю задницу раскидало по кустам ^_^ , пластик я конеш запаял и щас стеклотканью усилил и карбоном ^_^ , новый я конеш заказал но с ДВ он идет 2 месяца... и щас катаю без заднего пластика и сиденьки для второго номера, вид как говориться "боевой" :D думаю что пластик можно так же запаять (лучше не как я прутиками, а металлической сеткой) и сверху стеклоткань приклеить или пластик феном наплавить, все делается! ^_^

Привет Капер!!! Да я то и не обижаюсь)) мот уже не новый, я уже 1800 вроде накатал, для китая ет пробег можно сказать :D и одну аварию пережил -_- , но ездить правильно он стал только после моего колдовства с карбом, так что моты ковырять смысл всегда есть как я говорил и говорю ^_^ на расходе отразилось только покупка трактора :D :D так как пкриодически сливаю с мота ^_^ ну если честно, то я не заметил что расход увеличился. :rolleyes:

Вчера занялся мотом, ^_^ помыл, так как недавно попал в дождь :D , поставил крыло переднее - понял что оно все же надо, так как 3 км ехал под дождем :D , проблема с безнагарной свечой походу решена :rolleyes: Нагар сероватый, жаль не фоткал, телефоном не очень, а за фотиком лень домой идти было.... ^_^ вобщем пробег после ремонта карба примерно 300 км, нагар проявился сероватого цвета. Что сделал: собрал карб из двух PZ30 и PZ27 и одного ремкомплекта от PZ27, пропитал маслом Кийоши, замена свечного провода и колпочка (не думаю что повлияло), поднял иглу на 1 деление от центра. Вроде все по системе питания... :rolleyes: но мог и забыть :D

Сгорело реле поворотов, тут даже думать нечего чисто менять, оно не разборное и не ремонтопригодное.

У меня Катя была -_- ст4, в 13 году продал, на ней нет ограничений по оборотам.... система стоит с поднятием клапанов, крути как можешь, верней как бенз даст... масло лить нужно ок какое! ну как всегда 7100 лил ^_^

Одинаковые диаметры на Восходе, было пару Восходов у меня :rolleyes: - 2м резинок нет, там кожух железный как на старых Минсках, а вот с 3-й серии пошли они с резинками, несколько раз перебирал вилки, так что могу сказать, что дырки есть и одинаковый диаметр у гофр, насчет Явы, у нас была 638 12 вольт (с пласиковыми накладками на баке), небыло дырок там и гофры уже чем на Восходе, еще была 6-и вольтовая с полоской на баке, но там пружины были снаружи, резинок небыло ваще... ^_^

На явовских небыло вверху дырочек для выхода воздуха, если есть, то ет восход (вверху именно), ^_^ про подножку понял, но у меня там другое, правый пятачок на ноге цепляет... просто подпилю уголок который выпирает, т.к. подножкой центральной я не пользуюсь на грунте ^_^ а вот насчет трактора этого я хз... зачем ваще его взял, ну да ладно в хозяйстве все пригодиться :D тем более за дешего и бабло лишнее было. Но вот у нас, я заметил менты ваще на такую технику не смотрят, но думаю ет на мелкие мотоблоки, у меня же он ппц трактор... :D в клубы на таке технике не поедешь, зато столько девок можно в кузов закинуть! :D :D :D

Я особо то не бьюсь, но конеш такой нагар меня немного настораживает... уже 2 карба можно сказать поменял, проехал почти 600км, ну нету его и все тут... :D мот после последней переделки работает просто отлично! 11 крутит (красная зона) меня по дороге больше 120 тащит (хотя я даже в звезды не лазил и не худел вроде с марта :rolleyes: ), никаких хлопков и трудных запусков не было изначально, просто бабло ненужное было вот и закупил все к нему и поковырял - поэксперементировал ^_^ с трактором пока лень возиться, да и антикокс туда залил, вот мот и ковырял ^_^ мне нав тож надо гофры поставить... где бы от восхода найти.... ^_^ подшипники конусные упорные ет круто! у мя шариковые легкой серии, не есть круто :D вот подножку как я понял упорный пятачок, мне тож надо болгаркой подпилить, блин я везде им задеваю!! причем правым, а слева там выброс приварен для ноги....

Ну это так и есть... бедная, но это (у меня) никак не проявляется, причем совсем!.... что самое интересное, свечка обычная бюджетная, не иридивая нифига а ведет себя как она :D

Поднял, на одно деление, игла и втулка не родные а от PZ30 я из двух карбов один собрал.