Mishany

Мне подошли подшипники от совковелосипеда которые ставились в каретку заднего колеса, фото старых которые стояли у меня (пробег на время ремонта 1500км), траверсу разбирать совсем не хотел, но при замене перьев решил разобрать и ее, состояние нижнего подшипника совсем не обрадовало... :unsure: по размерам хз, стандартные для каретки заднего колеса, насчет сальников, их там нет, просто стальной стаканчик - пыльник снизу и сверху, все как у всех.

В прошлом году видел Десну, да и Лесника в Зените в Сокольниках, тогда то мне она и понравилась :rolleyes: вот, дак они оба были с круглыми фарами. Сегодня загуглив посмотрел Десну после рестайлинга, да фара новая по прикольней конеш круглой. ^_^

У меня с завода 8 стояла, вернее после ТО от старого хозяина :rolleyes: вобщем как купил сразу поменял на 9-ю, прокатал после покупки 500 км и решил ТО провести, много что сделал, и свечку решил поменять, выкрутил, как новая! Ваще мне 9-я больше по душе чем 8-я. Калильное как никак выше, а я привык движку выкручивать -_-

Нет, все тоже самое, а дороже потому что я покупал в Декатлоне (я все там беру связанное со спортом и отдыхом), он немного демпингует цены, в Велоимперии все дороже, они говорят типа у них узко специализированный магазин)))

Смазка лучше чем мотюльная, 2 раза мыл керхером, цепь еще в смазке! Мотюль же только до мойки держится.... даж грустно

Если геометрия расположения перьев не изменилась, то почему бы и нет, хотя вопрос почему с завода нормальной втулки небыло....

Опа))) еще придумайте себе гимн, флаг и герб)) будет все как в старом анекдоте про Украину

Из второпласта не получиться вырезать? Мы на кроссы ролики для цепи из второпласта вытачивали, думаю направляющие тоже из него можно вырезать, он скользкий, как раз то что надо)) Насчет цепи ГРМ, они на япах даже рвутся! а тут китай с их металлом!

Если на зуб, два, не встретится (уже было), если тупа цепь порвется, то встретиться -_-

Цепь ГРМ может перескочить на зуб или два, если на зуб, то иногда даже понять нельзя в чем дело, т.к. просто максимальные обороты уменьшатся, а работать будет и заводиться ок будет.

Дак я же не только про свой говорю, модификаций движков "LX 16x FMx" много, почти все китайские моты имеют мотор с небольшими доработками китайских инженеров либо кабовский либо сиджишный, (самые удачные варианты двигателей Хонды 60-70 годов выпуска) прародитель наших моторов "LX 16x FMx" - хонда cg 125 модель 70-х годов,, просто китаяси тупа слизали их мотор и внесли некоторые изменения в конструкцию, т.е. увеличили обьем и все такое, масляное охлаждение например, можно реализовать на любом из таких двигателей, по поводу кабовского движка, они изначально были 50-и кубовые, в данное время есть модификаци на 125 кубов ^_^ это горизонтальные движки, верней циллиндр горизонтальный у них, думаю Скорпион, Лидер, ирбис ттр 110, 125 все видели)) наши движки это: ирбис ттр 250, все возможные Баханы или как они)) Рейсеры, вот как то так, в общем движки у нас у всех одинаковы))) :) p.s. я позавчера на пятой передаче цепь смазывал :D :D :D кстати! как раз позавчера нашел смазку цепи для великов, обычная смазка в декатлоне брал за 250 руб весной (я на велике люблю по нашему лесу катать под настроение) подумал дай я ей смажу, ес че и мотюлем потом, вобщем катался неплохо так, в лесу лужи нашел, потом мыл мот керхером и заметил что смазка даж струей под напором не смывается! вобщем нашел хорошую альтернативу мотюлевской смазке по адекватной цене! фотка с права само все понятно а слева как раз эта смазка.

Не рыбу :D шашлык ^_^ я то и думаю, что не на 19 был ключ.... -_- :D

Хм, ну возможно на 19, крутил трубкой, теперь понятно почему трубкой :D да против, перепутал, сказывается бессонная ночь (на рыбалку ездил) не выспался нифига, вот мясо досих пор в гриле дожариваю :D количество клапанов роли не играет, если они открываются одновременно (одно коромысло - впуск, второе - выпуск), просто работы в два раза больше ^_^

Выложу Фотки проделанной мною работы)) не думал что на 250 кубовом можно тож не плохо улететь :D было сделано: замена перьев, поменял 1 клипон, новые грипсы с грузиками, новые зеркала (подошли от сибири 600), замена рулевых подшипников, отремонтировал привод спидометра (часто на скорости больше 90 он тупа выключался, дело было в усиках кольца привода, вобщем нужно просто было их выгнуть пассатижами, и щас все ок работает), смазал все тросики, почистил карб, промыл и пропитал Кийоши, промыл тормозную систему и заменил тормозуху, запаял пластик, вобщем щас осталось только дождаться/запаять хвост и придумать крепеж сиденьки второго номера, ну или купить новую :rolleyes: вобщем примерно за день все это проделано... завтра еду за стеклотканью и эпоксидкой, как я понял просто спайка пластик не сильно держит :D

Сколько было написано как регулировать, можно же и загуглить, но напишу как мы регулируем: выкручиваете свечу, выкручиваете болт-крышку с левой стороны, выкручиваете смотровую крышку, снимаете клапанную крышку, головкой на (вроде 12, но точно не помню) прокручиваете коленвал по часовой до того как откроется впускной клапан, (начало подачи горючки), прокручиваем медленно и смотрим в окошко, вторая либо жирная метка ет ВМТ, проверяем пошатавая клапана (оба должны быть свободными - не зажатыми) все, на этом месте и регулируем зазоры.

Стандартные тех метки: ВМТ, открытие впускного клапана, искра, если быть точне то: открытие впускного клапана, искра, ВМТ.

Капер, незачто! Планеты мы перетачивали в свои года, ет помоему самое живучее блин, самая жевучая мототехника в ссср была

3000 чисто зеленое масло, 5100 не совсем зеленое, оно больше желтовато-зеленое, иногда бывает даже просто с оттенком (если на просвет смотреть), насчет подделок, берите все у оффициалов, да и оно никак не может стоить дешевле 2к за 4л (я не знаю сколько стоят меньшие обьемы, так как их не беру и их чаще подделывают), к примеру 7100 от 3к за 4л стоит, как открыли надо масло понюхать, запах должен быть приятный, не резкий, можно даже сказать вкусный :rolleyes: (все таки Франция :D )))) а еще чисто визуально, на канистре наклейка идет книжкой, на всех языках перевод имеется, если этого нет, то 100% подделка. Вязкость расчитывайте по температуре воздуха, чем жарче тем больше цифры 15\40, 15\50 (для М и МО в летний периуд), если движка аля япа 60-х годов (нижний распред и толкатели) то 20\50 самое оно, так же льем такое масло в кабовские движки и синь, только после обкатки. Замена на китаях и к ним приближенных: сразу после покупки, 300км, 500-600 км, 1000, 1500, (некоторым движкам этого хватает и обкатка пройдена, но если слитое масло еще имеет не понятный цвет и взвеси, то на 2000, а потом через 1500-1700 км, хотя все по месту смотриться, можно и через 3000 менять, да и все от манеры езды зависит и от условий.

5100 ет полусинь, смысла лить ее нет, или просто минералку или синтетику, 7100 лью везде, только по вязкости разное, оно красного цвета. Если мот на обкатке синь лить смысла нету.

Не думаю конеш что найдут, но надежда все равно должна быть! Надо ментам денег пообещать! Мотивация должна быть обязательно)) Да, и позаботиться надо было об безопасности, замок на диск, и встроенная противоугонка ет минимум для нашего времени!

У меня тема не в умении ездить, дело в том, что есть люди (оказывается) которые не любят когда мы по дорогам ездим на мотах.... вот как то так, щас идет судебное разбирательство, много писать не могу.

найдите яповский мануал, там все конкретно и правильно написано, на мой мот по китайпереводу 0,6 0,6 муть! на яповском впуск 0,6 выпуск 0,8

Ахаха! Ктоб мне такое сказал))) Вобщем не сильно по пьяни, и не девок а за шашлыком, хотя девки тож были :D вобщем я снова в аварию папал :D я тож немного отдыхаю, долгожданный отпуск! :rolleyes:

Нормальная цена! Мне она простон не нужна и я не интересовался, но везде где видел она от 3к стоит, само собой в магазине.

Дешево еще (китай он весь такой :D ) Нормальная защита рук со щитками от 3к стоит -_-