Micron4ik_33rus

:D :D :D :D :D :D :D Мой стаж по мотоциклетным правам 12 лет (конечно был перерыв), а на авто соответственно 10 лет непрерывного. По городу на моте езжу охренительно осторожно, т.к. мотоцикл, и вообще дорога, ошибок не прощает. И самое главное, это я понял после того как исполнилось 23 года. На мото нет железной клетки как в машине, а здоровье - дороже золота. От кого угонять, как, куда, зачем? Бери пит и ездий по лесу, ведь больше же удовольствия, чем летать между рядов. Береги себя и будь осторожен.

Опередил меня. Опрометчиво батенька.

Сравнивать задушенную 4-тактную 200-ку (движок от Джебель 200, да еще придушенный до 16 л.с.) и 2-тактную 250-ку нельзя. Совсем разные мотоциклы - у каждого свое назначение. Или это ты нас толсто тролишь?

Осторожнее с герметиком, особенно с обычным силиконовым. Если мазать, то анаэробным локтайдом или ставить прокладку. Обычный герметик не растворяется в масле и все "сопли" которые выдавливаются внутрь двигателя отрываются и смываются маслом, начинают циркулировать по всему двигателю и могут заткнуть какой-нибудь масляный канал или еще как нибудь напакостят.

Уважаемые модераторы. Добавьте в ФАКУ проблему прожженных синтетических мотоштанов о выпускной патрубок. Термозащита патрубка для езды сидя - нормальная, но при езде в стойке - задеваешь штанами за раскаленный патрубок. И на штанах дыра и на патрубке налипла ткань, хрен отскребешь. Обидно блин. Пошел мерить трубу, буду еще один тепловой экран мостырить.

Ага, было дело. Звонила мне "многодетная мать" и слезно просила положить на номер дочки 300руб, т.к. та случайно положила последние деньги на мой номер. Повесил трубку и проверил баланс, баланс был около 100 руб. Спустя час перезванивает эта мамаша и обвиняет меня в бездушности, что она на самом деле деньги пложила, но может они не дошли или придут с задержкой и как порядочный человек должен им вернуть эти деньги - положив на нужный ей номер. Клоунада, но люди ведутся. А про классический случай, когда звонили от моего имени моей бабушке и просили 50000 р. за решение моих проблем, я даже описывать не буду. Есть нашем в городе СИЗО и небольшая колония-поселение, так что дельцов хватает.

Из Ирбисов еще XR250R должен подойти по размеру, он повыше и тяжелее чем ТТР250Р

По мне так, по скутерам мало кто здесь скажет.

Такой нет? http://quto.ru/moto/Stels/400GS/2013/

Он не едет, но судорожно ползет на мааааленьких колесиках, опасаясь поцарапать свои красивые блестящие бока.

Хвалят максискутеры SYM. Но только он не вяжется с сельской местностью.

Сотый Крузак бери! Напиши хоть как и где ездить планируешь.

За 65000 Джебеля не найти, только замученную 200ку. Кайо Т2 - отличная вещь, огромный "+" в его весе.

Не трудитесь, все уже есть. Развесовка снаряженного Ирбиса. Масса 139,2 кг. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-osnovnaia-tema/page-680#entry105639

ЧинЧи 200 или БМ200, но Б/У

Завтра в гараж пойду, взгляну точно

Если ее в фильтрбокс вживить, там же совсем маленькое разряжение, тем более там штуцер есть.

Не могу сказать в каком он состоянии, но хреначит, такое ощущение, на полной дыре. Он же 2Т. Жужжит громко и шпарит как угорелый. Бак у него маленький. Я тем челом только один раз разговаривал, он его хвалил, говорил что ездиет на трассу для кросса (рядом с дачами старая трасса. заброшенная), только надолго не хватает - бак маленький. Они раньше всместе с питбайком каким-то по лесу ездили, потом Yz пропал, а пит бывает рычит по-выходным.

Мужики от карба с правой стороны мота идут 2 трубки под маятник. Первая - я так понял дренаж с поплавковой камеры, вторая - для сообщения с атмосферой поплавковой камеры, она идет сверху карбюратора (если я правильно понял). Во вторую трубку теоретически может попадать вода, в глубоких лужах или бродах. В фильтр-боксе есть один заглушенный сосок, так вот, не целесообразно ли соединить эту трубку с боксом воздушного фильтра, Сосок находится в привильном месте - в самом верху бокса, вода врятли попадет. Или это бред?

А что смешного? На даче у парня YZ125 2Т (могу ошибаться в объеме), это бешеная табуретка. На нем не получается ездить медленно, с низов плохо тянет, передачи короткие и жужжжит громко.

Кроссач? Сидеть не удобно, для гражданский езды не подходит, для спокойной тоже, да же для гряземеса не подойдет. Высокие обороты+мощность= малый ресурс.

Ну так, на время простоя АБК отключать

Тут не только токарный нужен, еще нужен координатно - расточной. Мы детальки вырезаем электроэрозией с точностью до 0,005 мм, плазменная резка для работ с большими допусками.

А делал кто нибудь выключатель массы? Если делал - то как?

Если бы я планировал ездить только по говнам, я бы взял 200-ку. Он более подготовлен для эндуро. 250-ка - более гражданский, вес больше, база длиннее, балансировочный вал, передачи длиннее, вдвоем веселее едет.