Crimson

Скажи это владельцам Stels 400 всех марок))) Они за новый пластик душу продадут. Кстати я так понимаю и на Ханвей такая же ситуация.

На счет рейсера не знаю, на БМ, если прямо горит, можно купить в скутермаге или в сокольниках, если есть 3 дня в запасе, в контакте 2 проверенных продавца с ценами чуть выше таобао у которых все в наличии, начиная от пластика, заканчивая расходниками и узлами двигателя и коробки в сборе и по частям. Если что то нет, они по предоплате закажут в китае. Мне в Москву посылка шла 3 дня ровно.

Может и разной, не знаю. Везде где висит знак 80, можно ехать до 100-ни без штрафов и все именно столько и ездят. А 80 разрешено на всех магистралях и кольцах, по которым удобно перемещаться на автомобиле. Я на работу езжу через всю Москву считай и мой путь пролегает по Кутузовскому, трешке и Волгоградке. Везде еду под сотню на машине в потоке, а на мото стараюсь держаться правой полосы. Москва динамичный город и на чахоточных мопедах на дорогах неуютно, это факт. На МКАДе мне вообще приходится мотаться от правого ряда до мотополосы, в зависимости от пробок. М4 самая клевая трасса, которую я только видел из Москвы. Она отрабатывает все 120 рублей, который за нее берут. А от легковых в левом ряду, которые идут 100 при разрешенной 130 скорости меня даже подрывало пару раз. Едет такая дрочь по левому ряду, как на пароходе плывет и создает вокруг аварийную ситуацию, когда его постоянно вынуждены опережать справа. Что у таких людей в голове? И это при трехполосном движении.

Да не секрет. Я за 80 рубчиков взял и невероятно доволен. Сейчас по новым ценам начнут продавать свежие БМ и на вторичке цены взлетят. Завод обещает что то около 180 шекелей за 250 энудро.

Мало кто ездит более 80км\ч? Ты из Видного? Я летом ездил к теще по М4, там меньше 160 никто не ездит вообще. На 200 кубиках, я даже боюсь представить как будет сдувать. Сейчас у каждого есть навигатор с картой камер, а в самом городе ДПС с радаром уже не появляется, так что по Москве меньше 100 сейчас мало кто ездит, а на МКАДе и того больше. Я на 250 кубиках в левый ряд на пустой дороге даже не суюсь, задолбаешься уворачиваться от пролетающих на "бреющем".

Это тот, который рекламировал Цапков? Не думаешь что он будет сыроват, его вроде только завозить начали? А вообще я тоже агитирую за птс. Сейчас тебе может и не критично, а что будет дальше ты не знаешь, захочется по дорогам поездить, А может и в город забрать. Зачем сразу себя ограничивать? К тому же ты можешь проникнуться влечению к дальним рейдам, где ДОП все же будет присутствовать. Да и бюджет у тебя серьезный, выбор велик. Можно и японцев поглядывать, особенно к концу сезона бывают сладкие цены.

Там Митас, но такого же толка. Меняя одно колесо я исходил из тех соображений, что раньше при поездках по лесу у меня никаких проблем с передним колесом не было, я спокойно наваливал по лесу и горкам и все проблемы случались из-за заднего колеса. Проведу эксперимент на собственной шкуре, посмотрим что измениться.

Менее предсказуемое чем до этого с дорожной резиной? Очень сомневаюсь. Посмотрим, никогда не поздно доехать докупить второе колесо.

Не понимаю откуда такое ханжество у владельцев мотоциклов с японской помойки. Мне кажется это какие то комплексы связанные с патологическим нищебродством. Ну, типа, я отдал кучу денег за мотоцикл, который старше меня, весь сыпется и вообще находиться на последнем издыхании, но я на всех форумах буду гордо именовать его надежным ЯПОНЦЕМ, а всех владельцев новеньких и блестящих китайцев буду презирать и ненавидеть. Покатался я тут на джебеле, ну откровения не случилось. Подвеска гораздо хуже работает, барабанные тормоза жалобно скрипят. Вилка хлипкая на вид. В чем эта надежность выражается? Если рассматривать мотоцикл с точки зрения надежности, то 25-летний джебель на мой взгляд на много менее надежен, чем самый дешманский, но новый ирбис. Он может так же "крякнуть" в любой момент, как любой китайский мопед. Я вчера был в байкленде и могу понять с такими "телегами" владельцев новеньких KTM, которые реально прямо источают надежность, но они как то такой напыщенностью не прославились.

Всем привет. Решил поделиться небольшим отзывом и может быть даже радостью от покупки. Стояла у меня сзади на эндурном колесе резина SHINKO E705 TRAIL MASTER. Резина невероятно дерьмовая в любом мало мальском бездорожье. Все что отличалось от сухого ровного грунта, вызывало падания, виляние заднего колеса и отсутствие даже малейшего грунтозацепа. При этом катаясь в лесу, можно было спустится в какой нибудь овраг и там благополучно остаться ночевать, так как мотоцикл не мог въехать даже в небольшую, влажную горку, неважно с травой или грунтом. На асфальте я её оценить не могу, так как опыта большого нет, но она охотно блокировалась при любом серьёзном прихватывании заднего тормоза. Ну, это так лирика была. На неделе пришла мне смс-ка из байкленда о том, что у них скидки на резину и шиномонтаж в подарок. Я решил что это судьба, так как к осеннему мотосезону надо во что то переобуваться. Сейчас самое время кататься по лесам и полям. И вот я под мрачным, темным и грозовым небом мчу на "можайку". Слесарь долго возмущался, что я меняю только одно колесо, потратил 10 минут моей жизни на уговоры, что так делать нельзя. Но так или иначе я решил начать с заднего колеса, так как финансы в сложной ситуации в связи с приближающимся др жены. В общем поставил я себе MICHELIN 110/100-18 64R M/C CROSS AC 10 R TT . Цена не большая, отзывы о её универсальности хорошие и мне было важно то, чтобы она нормально переносила асфальтовые поездки, так как Москва, все такое. Серьезно её испытать не удалось, но по асфальту она едет абсолютно так же как дорожная "шинко", мягко, без вибраций и каких то неприятных ощущений. Маневренность на мой взгляд изменилась в лучшую сторону, а может я себе так внушил, но факт остается фактом, в междурядье с баллоном на поясе я не чувствовал никакого дискомфорта. Тормоза конечно изменились, ну это было очевидно, пятно контакта совсем другое. В общем буду ждать выходных, чтобы устроить ей настоящие испытания в "полях". Забыл спросить, кто сколько качает в задний баллон без буксатора? Я попросил вкачать 1.5. Что скажете, не провернет?

Если ездить по Москве, то лучше смотреть 250 кубиков. Все таки Москва вся пронизана проспектами и широкополосными дорогами, не уютно будет на 200 кубиков. Сейчас под конец сезона все распродают технику по бросовым ценам, может немного б/у посмотришь? Я летом купил БМ 250 энудро у взрослого человека, со смешным пробегом за очень вменямый прайс. Он прям весь блестел, как с магазина. Вот уже 2 месяца катаюсь, даже не лазил никуда. Только бенз заливаю и все.

Если плохо сидит, надо срочно менять! Если слижет то все, считай на ровном месте попал на разборку двигла. Насчет дорого не уверен, такие стоят 2100 я так понял во Владимире, но можно и в Москве поискать. Я так понимаю это не оригинал, но и ждать месяц минимум не придется. Контакты есть, только он запчастями для Baltmotors занимается исключительно в группе одноименной.

Не знаю как в Хакасии, но в Москве мне кажется сезон закрывать рановато. Я уверен еще до конца октября точно можно будет покататься.

Ну, я думаю лапки и подножки ты можешь любые купить, если тебя так не устраивают заводские. Тем более на ирбис у нас в Москве запчасти буквально на каждом шагу. Я кстати лапку КПП и тормоза поменял на Crazy Iron, но не потому что мягкая, а потому что по длине не устраивали. Теперь все так, как мне нужно. Что касается пластика, то не знаю как на твой байк, но на мой мот в группе ВК есть парень, который таскает оптом с китая хороший проверенный пластик, который не колется и хорошо гнется. Но можно спокойно и самому заказать с таобао через посредника. Мне кажется группа владельцев ирбиса побольше будет, я даже краем уха слышал, что от ктм пластик ставят на него. Почитай и тут, на форуме что пишут. Большое преимущество ирбиса в том, что все продается прямо в Москве. У меня защитных дуг нет, но все хвалят асербисовские. Я планирую до конца сезона вложиться в хорошую резину, так как моя дорожная являлась основной и единственной причиной всех моих падений и страданий.

Я знаю только направления вычитанные из форумов. Маршруты надо обкатывать. Лично за себя могу сказать, что знаю как попасть минуя отдыхающих сразу в более менее безлюдные места в Красногорский лес. Чтобы не кататься бесцельно кругами, в поисках дороги. Вот BOOCHICK, я так понимаю, знает как проехать к Лыткаринским карьерам, ну и так с мира по нитке можно все известные маршруты подмосковья и обкатать! В перспективе я хочу проехаться по маршруту вдоль канала им. Москвы до Дубны. Говорят там очень красиво. Но это будет не близкий путь и одному как то неуютно туда ехать. Да не, драки и все прочее, это вообще лишнее. Кому нужен этот головняк, тем более кататься в людных местах не доставляет удовольствия не прохожим, ни адекватным мотоциклистам. Тут все понятно. Я так и не понял, про какое ты железо. Если про подножки, лапки и курки и рули, то мы вроде выяснили, что это все специально сделано гнущимся, чтобы не вырывало куски из двигателя и рамы. Я на китайчике падал и серьезно, у меня все пучком. Подножки, лапки переключения, у меня складывающееся. Пластик я так понял на всех китайцах разной степени ломучести. Я поменял часть ломаного бывшим хозяином на нормальный пластик с таобао. Крыло, например, у меня легко скручивается винтом и так же распрямляется. Я доволен.. Ренталовский или протаперовский загнет траверсы при суровом падении, а если и нет, то что то должно загнуться по любому. Это же физика. Загнется рентал, ты так до дома и поедешь с гнутым и крепким рулем, который в лесу уже ничем не выгнешь. Так что многие берут "на али с хорошими отзывами за 2+-". От пустяковых падений они не гнуться, а от сильных их реально на месте выгнуть обратно. Что касается ручек сцепления, то на Р6, я подозреваю, стоят машинки легкого выжима короткие, а на китайце можно задолбаться жамкать короткий рычаг. Вот лично я у себя задолбался и поменял на обычные. Теперь доволен как слон. Защитные дуги с металлическим каркасом тема, жаль только не дешевая.

У нас все тоже самое было под Красногоском. Я на каком то старом форуме вычитал примерный трек, где как утверждал автор можно катнуть на моте. Начали искать въезд везде люди, велосипеды, дети коляски и синячье. И все смотрят волком. Как будто мы их убивать и насиловать приехали. Проезжая мимо совсем какой то безобразной тусовки маргиналов, так там один бомжеватого вида чел меня вообще тормазнуть решила, типа "эээ стой пацан" и ко мне бежит. Нашел пацана, утырок. Если бы он двигался бы более проворно познакомился бы с твердостью подошвы мотобот. Выбесил меня он конечно знатно. Ну так вот, а как заехали в безлюдные месте там прямо сказка началась, болотистые тропинки, сосновый лес, спуски подъемы. Там я начал жалеть что так и не поставил себе злую резину. Накатался и натаскался мопед я там знатно. Вообще кроссовый аппарат от эндуро отличается так же, как космический корабль от педальной дрезины. Разные материалы, вес, подвеска и двигатель. Мне кажется их не корректно сравнивать. Тем более с китайским коником. У меня руль TRW стоит, я несколько раз падал все норм. Но я и разрывные не прыгаю)) А что значит рычаги покороче? У меня были подпиленные рычаги старым хозяином. Я их поменял на стоковые и доволен. Если ты так отчаянно гоняешь, что загибает рычаги, есть два варианта. Купить складывающиеся рычаги или поставить хорошую защиту рычагов. Второй вариант гораздо бюджетней. В 2000-2500 уложишься. Действительно радует, что ветка оживает. Уверен и народ подтянется. Я предлагаю любому желающему покататься кидать клич на определенный день и остальные будут подтягиваться по мере возможности. Я лична на эти выходные не рассчитываю, да и погода не радует, но через выходные я готов катнуть в воскресенье утром, если все будет хорошо. Надеюсь успею резину прикупить к этому времени.

Можно и группу создать конечно, но на самом деле форум вполне удобен. Я думаю многие, кто хочет покататься люди семейные и планируют свои выходные заранее, так как не у всех есть возможность сорваться день в день на покатушки. А так любой человек кидает на форуме клич и остальные могут заранее составить свой график выходных так, чтобы была возможность выехать покататься. Лично я если буду знать о выезде заранее, хотя бы в среду, готов подвинуть личные дела на первой половине воскресенья легко. Так что надо начинать практиковать сборы на форуме, так как сезон к концу уже подходит, как это не печально.

Эх, жаль я поздно увидел. Сам катал в воскресенье, только не утром, а уже во второй половине дня в районе Красногорска. 5 часов покатух по лесам, горкам, болотам и поваленным деревьям. По итогу пришел к выводу, что резину надо срочно менять на злую, дальше тянуть некуда. Предлагаю отписываться о покатушках заранее, чтобы народ мог подтянуться. Что касается ирбиса, не знаю как сам мопед, но поломки которые ты описываешь, это ерунда. Если у тебя не загнется лапка кпп, то загнется шлиц, на котором эта лапка сидит и тогда ты не выгибать лапку будешь, а колоть двиг. То же и с рулем. Не загнется руль, загнуться траверсы. Что тебе больше хочется загнуть? А вообще китайские рули на любых мопедах меняют, но не на самые жесткие, а просто чуть покрепче. Все что ты описал делается малыми силами. Я катаю на БМ250 с сузой джебель 200 в заводском тюнинге. У меня на китайчике и подвеска мягче и движок веселее и вид у него посимпатичнее. Да, джебель значительно легче, но на то он и 200 кубиков. Если у тебя есть возможность потратить на байк четверть миллиона, не понятно почему ты пуляешь на ирбисе, а если нет, смысла брать некрояпа никакого нет, так как лично я разницы никакой не заметил, а вот случись какой ремонт, суммы за запчасти на японца неприятно удивят.

Ну, в пробке можно и на машине постоять. Хочется наполниться этим ощущением...когда мимо тебя мотоциклист проезжает, а ты глухо стоишь. Причем именно от лица самого мотоциклиста. Я по началу тоже тошнил в правом ряду медленней всех, но сейчас уже освоился и вполне бодро передвигаю по городу. Не так конечно как все остальные, но и не в правой полосе 60 км\ч. А ДТП сейчас можно по европротоколу оформить, если такая напасть случилась. Тем более виновного искать долго не придется.

Может моя история покажется кому и наивной, но тем не менее отпишусь. Сегодня первый раз пульнул на мотоцикле на работу. От Очаково-Матвеевского до Котельников. Путь пролегал по Кутузовскому проспекту, по "трешке" и по Волгоградскому шоссе. Не хилый такой пробег для меня. Первым делом я заблудился в своем же районе из-за кучи новых развязок и туннелей и уехал по Кутузовскому в противоположном направлении в сторону области. Разворачивался почти на Мкад и ехал до ТТК в жесткой пробке. Делать нечего, надо первый раз нырять в междурядье. Медитативное это конечно занятие протискиваться между машин, причем водители как будто специально жались ближе друг к другу. В некоторых местах были буквально миллиметры до зеркал, но эмоций конечно было выше крыши. Так как я на эндурике, то особо никуда не торопился и спокойно ехал в правом или среднем ряду около 80-120 км\ч с потоком. Я торопится не люблю, тем более опыт минимальный, ехал любовался солнышком, погода замечательная. Неожиданно приятно приветствие других мотоциклистов. Хоть в Москве двухколесных достаточно, но почти все поздоровались, кто меня обгонял. По времени я не скажу что сильно быстрее чем на машине, но это потому что на работу я еду к 8-ми и против "шерсти", поэтому как правило меньше 100 почти нигде не еду и тут на мото я наверное даже дольше ехал, но эмоции и настроение это бесценно. Авто не дает таких ощущений уже давно. Зато вечером, я надеюсь, как минимум вдвое быстрее доехать до дома, чем обычно. По вечера на дорогах натуральный кошмар, особенно ближе к сентябрю. Прохвачу по МКАД и мотополосе. Надеюсь мотобат не поймает меня в первый же день.

Давай поднимать тему совместных покатух в соответствующем разделе. Я сам бы покатался с удовольствием. Можно группу какую нибудь создать или ветку оживить.

Да, опыт важно дело. Главное получить его без последствий для техники и здоровья. Есть много мест где хочется и спуститься и заехать и вообще куда было бы неплохо залезть, но останавливает не сколько отсутствие опыта сколько отсутствие компании. Все же компания для поездок дело хорошее, есть кому подстраховать и вообще помочь случись чего. Последние события происходили у меня в районе, где всегда можно рассчитывать на помощь, а случись такая ситуация в лесу, я даже и не знаю чем бы она закончилась. Много ли случайных прохожих согласятся пойти в лес в темноте тягать мотоцикл из грязи с незнакомым человеком? Ну, все случившееся будет мне наукой, что надо думать чаще и лучше, перед мотоциклетными подвигами.

Был пятничный, приятный летний вечер, меня одолевала небольшая усталость после рабочей недели, но душа невыносимо горела и требовала выезда. Что делать? Надо выкатиться на пол часика до темноты по "лайту" покатать рядом с домом. По дороге в гараж я раздумывал, одевать ли мотоботы на такую легкую покатушку или нет, тем более, что я оделся совсем по летнему в шорты, в следствии безвозвратной гибели моих штанов в крайний выезд. Здравый смысл взял вверх, так как я только день назад смотрел видео блог парня, который сломал ногу решив так же прокатиться вокруг гаражей, поленившись экипироваться. Ну так вот, я в седле, мотоцикл едет бодро и спустя минуту я уже в лесах, своего районного масштаба. Откручиваю по живописной дорожке вдоль ж\д путей и готовясь к затяжному интересному спуску, я неожиданно вижу лежащее поперек дороги тело. Моментально сориентировавшись я объезжаю его по кустам и проезжаю практически по туфлям второго тела, уже сидячего на корточках! Мужики решили попить пивка (с водочкой) просто тупо на тропинке. Ну, думаю, хер с вами. Следом за ними спуск и лежачее тело подложив руку под голову, принимает удобное положение человека вальяжно лежащего на диване и начинает наблюдать мой триумфальный спуск. Я под грузом ответственности зрительских ожиданий залихватски подгазовываю и начинаю спускаться практически не притормаживая, слегка прихватываю задний тормоз и на влажной вечерней траве, разудало даю "угла" и стремительно перелетаю через руль, животом проехавшись прямо по его кромке. Полежал, подумал. Встал осмотрел себя и байк. На первый взгляд все цело, но кажется то ли руль слегка загнуло, то ли еще что, но так или иначе сегодня явно не мой день и надо телепать в сторону дома. Катаюсь я в природном заказнике, достаточно большом и диком, где любит бегать томящийся в заключении Улюкаев, по вечерам он достаточно безлюдный, но собаководы встречаются постоянно. Сейчас там производятся какие то работы по перекладке труб и много всяких просек от колес строительной техники. Ехал я по знакомому маршруту и на пути следования была развилка, где по пути к выезда шли две женщины с собаками. Я решил собак не возбуждать и поехать новым окружным путем через лесок, где как оказалось выкопали какой то котлован. Дорога пролегала к берегу реки, вдоль которой можно добраться до цивилизации. Техникой бы накатан спуск и самое главное, там был след от колес энудриста, проехавшего там до меня. Я разгоняюсь и еду по его следам, проехав 4 или 5 метров, я полностью ухожу в грунтовую жижу, и пытаюсь помогать себе ногами, чтобы двигаться вперед и в какой то момент понимаю что я очень серьезно и капитально попал. Следующие 5 минут я судорожно пытаюсь вытащить ногу из глины, отгоняя себя от мысли, что сейчас резко придется вызывать МЧС, если меня полностью начнет засасывать под землю. Подергавшись, пропотевшись и нанервничавшись я вытаскиваю ногу и пытаюсь оценить ситуацию. Ситуация полное дерьмо. Байк по маятник в вязкой тяжелой глине, вокруг все топкое и если не двигаться, то сразу засасывает обувь. Смеркается...и неотвратимо встает вопрос о ночевке рядом с байком в лесу. Я без лишних раздумий звоню другу и брату, с большим трудом объясняю как меня можно найти и пока "чип и дейл" спешат на помощь, начинаю думать как действовать. План был такой, завалить байк на бок, за переднее колесо развернуть его на 180 градусов и при этом вызволить ушедшее до маятника заднее колесо. Потом дотащить мот до твердой поверхности и двигать домой! Ситуацию в большей мере спасло то, что я нашел рядом деревянный поддон. Как будто провидение послало его мне. Закинув поддон рядом я байком я залез на него и начал раскачивать мотоцикл за руль, пытаясь вытащить ушедшее по ступицу переднее колесо. Дело шло очень туго, так как техника тяжелая, но глина прилипающая в изобилии к любой поверхности увеличивала вес в пугающих величинах. Подоспела помощь, хоть и далеко не сразу меня нашли, но так или иначе настроение немного поднялось. Я уже порядком уставший и взмыленный. С безумным сушняком и тяжеленными ботинками в грязи, но готовый на подвиги. В течении 3-х часов мы разворачивали байк, копали грязь доской и занимались разной ерундой. В конце меня посетила здравая идея, которая решила исход дела в положительную сторону. Мы положили байк боком прямо на поддон и потащили сам поддон на "сушу" . Спустя 4 часа техника была на свободе! У меня сводило предплечья, от сушняка мигало в глазах и вся одежда была пропитана потом насквозь. Каково же наслаждение принесла мне бутылочка воды, заботливо припасенная другом в рюкзаке. В тот момент не могло быть ничего вкуснее глотка воды. У байка минус ручки пассажира, да и вообще его абсолютно не за что было тянуть! Далее было эндуро с пассажиром по ночному лесу и круглые как у филина глаза при виде техники у мойщика на мойке. Я думал что он меня пошлет, но мойщик героически отмывал липкую глину в течении 40 минут!!! Честь ему и хвала. Я для себя сделал несколько выводов. Первым делом, надо менять позорную дорожную резину. Она кроме асфальта больше ни на что не годна, даже мокрую траву не держит! Ну и надо больше думать куда едешь, так как глядя на фотки не понимаю о чем я думал, когда сунулся в такое строительное болото! Такие дела.

Я конечно не великий мотоконструктор, но все же инженер и предполагаю, что рама всегда рассчитывается исходя из максимальной нагрузки на мотоцикл. Я даже не представляю, как надо будет извернуться, чтобы засунуть двиган от ксантуса в раму из под китайской чекушки. По сути тебе придется практически полностью переварить раму, что примерно то же самое, что сделать ее с нуля и результат при этом будет все равно не предсказуемым. Есть такой канал на ютюбе- "придонки" , так вот там человек освещал работы по вкорячиванию сузучего эндурного движка, в раму от ирбиса ттр, по сути они почти идентичны были по форме, но работы по перевариванию рамы были колоссальные. Переваривать пришлось 90% рамы. Так что с точки зрения эффективности и здравого смысла, если у тебя есть рабочий движок, проще найти раму с документами от такого же или похоже мотоцикла и все целые запчасти перекинуть на него, а китайца оставить в покое.

Ну круто, я тогда когда буду точно уверен, что смогу поехать, заранее напишу!