Crimson

Четкий гаражик, тут можно сделать полноценную ремзону с комнатой отдыха, отоплением и диваном, ни в чем себе не отказывая. А вот с барахлизмом я всю жизнь пытаюсь бороться. Даосские монахи считают, что черезмерные материальные накопления не дают душе возвысится и освободится и стоит освобождать свою жизнь от всякого хлама, чтобы было место для чего то нового.

С друзьями снимаю гараж на троих прямо у подъезда считай. Они там барахло хранят, я мопед. До этого кочевал по знакомым 3 месяца..

Эх, свой гараж мечта, но в Москве что то покупать стремно, так как в любой момент могут снести и помахать ручкой. А так конечно я иногда почитываю, как люди оборудуют свои гаражи, есть чему позавидовать.

Если ен приглядываться выглядит прикольно, достаточно свежо и необычно. Из минусов на первый взгляд бросается в глаза дохлый маятник и трубки рамы, лапка тормоза падет смертью храбрых на первом же стволе...

Ну, от встречки отечественная машина вряд ли убережет, ока или жига не важно. Как то на моих глазах на кутузовском в Москве в левом ряду под икстрейлом открылся люк и он под углом на встречной бомбанул 9-ку, так вот эту 9-ку разорвало практически пополам вдоль кузова, повезло мужику за рулем, что не его сторону, хотя как дело кончилось я не знаю, а вот из икстрейла вышли парень с девочкой, на них даже синяков не было. Такие дела.. Да, чтобы не офтопить.. Была у меня девятка 97 года, лет 5 я на ней откатали было ей около 10 лет, ничего не хочу сказать, чОткая пацанская тачка, особо не подводила, хотя несколько раз на буксире с позором возвращался)) Ломалось в основном по мелочи, но практически постоянно, в какие то моменты у меня в багажнике был небольшой филиальчик автозапчастей с автомастерской. В последние годы сгнила как водится задняя крышка и днище, движок с коробкой были без нареканий, но и пробег там был на гигантский, не более 120 000. Ну, а 8-м году я купил мазду 3 в топовой комплектации и по сей день на ней катаюсь. 165 000 пробег, никаких проблем. Салент блоки кое какие поменял, 2 аморта передних, ну и так расходку...ничего существенного. Даже и не знаю, на что можно ее махнуть да и желания такого нет. Ее достоинства плавно перетекают в ее недостатки, 2-х литровый двигатель и не тупящая коробка позволяют вваливать с душой, но расход у нее конечно как у полноприводного паркетника, мог бы быть и поменьше.

Интересно было бы сравнить БМ с Джебелем той же кубатуры. На вышеприведенном джебеле подвеска гораздо мягче, а вес просто песня! По сравнению с моим слоном, как велик. Но вот скоростные характеристики у него конечно не дотягивают, на асфальте он прилично отставал. Я понимаю что БМ 200-ка тоже легче и наверное помедленней разгоняется, интересно, есть ли разница между однотипной японией и китаем кроме качества запчастей и подвесок? Хотя про подвеску надо заметить, хоть она у меня на БМ-е и жестче, никаких неприятных ощущений я не испытываю, в стойке она вообще отрабатывает на все 100%. Глотает все и не пищит, ни разу не пробилась, хоть я и в вешу в экипе под сотку.

За "больше сотни", я лично, если бы выбирал себе байк, рискнул и купил бы "некруху", но японскую. У приятеля есть джебель, катаемся вместе, машина-зверь. Он простоял почти 2 года в гараже без движения и без всякой херни завелся с кичка и спокойно поехал! Причем там и бензин был старый и масло. Мопед конечно звезд с неба не хватает, но своей неприхотливостью и проходимостью заслужил мое уважение. Стоил как раз ровно сотку.

Это стандартный подход у на с в стране, да и не только к мотоциклам его применяют. В странах где продавать учат в институтах, такой подход оправдан и позволяет умелому продавцу заинтересовать чем то другим потенциального покупателя, у нас это просто наплевательское отношение к сайту и своему делу. Надо следить, что то обновлять... Ну сколько владельцев не знаю, если бы марка набрала обороты я бы купил ханвей, а не БМ. А так, ханвей подобен стелсу 400, на него ничего нет даже в китае. Кокнул пластик- паяй. Стукнул движок- точи детали или ищи аналоги фиг знает от чего. Я к такому не морально, ни технически не готов. Новичок) А чисто внешне ханвей конечно красив и цена на него адекватна, странно что его продвижением никто не занимается.

Новую эндуро-чекушку балтмоторс уже как больше года ни где не найти, мотард еще можно было хватануть по старым ценам, но сейчас уже наверное и их нет. Ну, в Питере Ханвей больше рулит по моему. В Москве балтмоторс распространенная марка, только у меня в районе знаю пару человек на таком же мотоцикле. А Ирбис, он хорош был в те года, когда продавался по 50 рублей с магазина, если нет денег, а кататься хочется, это был хороший выход из ситуации. Если что сломалось его и не жалко было и запчасти можно найти всегда в наличии, а вот по 80 рублей, которые за него сейчас хотят можно уже найти много альтернативных вариантов.

Ну, на левую ручку защита встала норм, без всякого подрезания, а на правую я пока не пробовал. Надеюсь все получится без лишнего колхоза) Не знал что он отличается, у меня среднее отверстие на 5-10 мм не сходится, в старом пластике отверстие было пропилено в сторону и мне кажется кронштейн стоит кривовато, попробую сначала его переставить, а потом уже возьмусь на сам пластик. А со шлангом отличная идея! Я думал кусок двухстороннего скотча обмотать изолентой, но наверное надо что то более плотное вместо креплений ставить.

Исключение разве что "кика" нет(мир вообще не идеалне), а так все требования перечисленные выше он удовлетворяет, а вот на счет нового я сомневаюсь, так как цены на 18-год объявили и самое время хвататься за сердце. А вот б\у можно купить со смешным пробегом и по смешной цене. В одноименных пабликах постоянно проскакивают байки с пробегом 1000-3000км по 80 рублей, уже, как правило, с нормальным рулем и резиной.

Я так понимаю бюджет около сотни? Тут верно советуют брать распространенную модель, запчасти на которую будет просто найти ну и с ПТС, так как эндуро может и затянуть и появится нужда в дальних выездах. Я бы советовал обратить внимание на Kayo T2 или К1, они как раз в эту цену входят. Если не брезгуешь немного бу, можно глянуть BM250, он так же полностью отвечает твоим требованиям. И на то и на другое, запчасти найти не проблема и в адекватные сроки, так же куча мануалов, "факи", все есть. Не останешься с проблемой один на один, если такая случится.

У меня "плохие" крепления. НУ я уже купил то что есть, посмотрим как себя покажут в деле. Я особо то не бросаю байк, как на ютюбе обычно показывают. Защиту я поставил после того, как у меня на камнях легонько шлепнулся мот и сразу загнуло ручку тормоза. Думаю от таких падений защита должна спасать.

В общем, не взирая не холод, я сумел покопаться с мотоциклом и попробовать поставить защиту рук, новый боковой пластик и лапку переключения передач. В результате не встало ничего. Сам анкер зашел в руль без каких то доделок, с этой стороны все было четко, а вот когда дошло дело до шарнирного крепления на руль, оказалось что пластиковые вставки рассчитаны на более толстую трубку руля. Хотя на ютюбе я видел, что у в некоторых комплектах есть эти вставки на разные диаметры. Ну да ладно, это дело куска пластика и пары рулонов изоленты, не суть. Я то в тайне надеялся закатнуть и приделывая лапку кпп понял, что она не подходит и упирается в защиту двигателя. Купил я её хоть и по дешману, но все равно обидно. Погорячился я с покупкой. От расстройства, даже пришлось выпить вискаря. В связи с этим у меня вопрос, на сколько будет адекватным попытаться выгнуть лапку нужным образом в тисках? Очевидно что ее длина уменьшится, а она по размеру такая же как стоковая, только изгиб другой, недостаточный. Наверное провальная затея. Мне не сколько жалко уродовать лапку, сколько не хочется напрягать лишний раз многострадальный шлиц кпп. Еще я нагуглил такие лапки PW может психануть и разориться? Ну и в завершение, как вишенка на торте, боковой пластик не подошел по пазам. Это тоже вроде не трагедия, но как то все в совокупности опечалило меня, придется колхозить по месту.

Фига, а чем этот диаметр можно увеличить?Рассверлить?

У меня торцевые отверстия просто прикрыты резинкой, что там внутри я правда не смотрел. А можно поподробней, что значит увеличить диаметр в ручке газа?

Всем привет, пришла тут ко мне посылочка с подарками и возникает вопрос по установке защиты для ручек, там в комплекте крепление на руль и какой то анкер нефигового размера. Я еще не разбирался, что там и как, может кто то подскажет хотя бы на словах в теории, как их устанавливать. Для чего нужен анкер??

Да я все хочу разорится на набор инструментов хороший, но пока как то не срастается. А вот с тисками хорошая идея. надо будет предварительно немного сжать посадочное место. А что значит ставить с отверткой? Это как?

Спасибо! Я вал переключения осмотрел, понятно что он не новый, но вроде бодрячком. Буду заказывать новую лапку. Меня больше волнует вопрос, как правильно затянуть её болтом. На фотках видно что у меня оба болта хорошенько слизаны, а я если честно даже и не пытался действительно сильно затянуть его. У меня еще такой вопрос, когда лапка на валу хорошо затянута, должен там быть свободный ход или она должен сидеть на валу намертво? Может я изначально плохо затягивал обе лапки..Буду смотреть. Я уже после первой проблемы с лапкой кпп понял, что в работающий механизм нефиг лезть и мешать ему работать, поэтому карбюратор не трогаю. Я может и забил бы этот тросик газа, если бы не читал ФАК. Там Егерь писал, что если тросик у карбюратора свободно ходит, надо натягивать, а как газ должен правильно работать я не знаю, так как сравнить мне не с чем, но тросик то ходит на целый сантиметр минимум. Попробую еще раз переставить бобышку на ручке газа и регулировками слегка отпустить натяжение. В общем поковыряюсь. Мне главное понимать, что я нигде не накосячил, когда переставлял тросик в самой ручке.

Если есть деньги и они тебе не жгут карман, я тебе советую не торопится и мониторить сайты магазинов на предмет распродаж. Я себе всю экипировку купил со скидками не менее 50%, причем качественную по цене дешманского китая. Например в роллинг мото периодически бывают распродажи или в мистер мото. Я разговаривал с продавцом в мистер мото, он говорит что у них каждый год проводится рекламная распродажа мотобот форма предатор, я себе купил за 11 рублей, между прочим и распродажа эта была до конца лета точно. Так что лови момент, если есть возможность. Что касается выбора, то тему тут обширна. Я катаюсь немного, но могу сказать точно, что в лесах защита ног первое дело, так как ветки, пни, падающий на подломившуюся и попавшую в яму ногу мотоцкл и прочие удовольствия. Бюджетные ботинки, тот же маверик просто ботинки, как берцы, я в них никакой защиты не заметил. Может от веток они спасут, может и от ожогов спасут, но от чего серьезного вряд ли. Так что тут дело не износостойкости, а в самом уровне защиты.

Всем привет. есть два вопроса, может знающие люди подскажут. 1) На прошлой неделе, при штурме препятствий, у меня провернуло лапку КПП. Я эту лапку снял и поставил тюненую, купленную ранее. Но проблема в том, что эту лапку тоже провернуло. Я может быть и приговорил бы шлиц коробки, но до этого я эту лапку тюненую сам раздраконил, когда она не хотела сниматься. В общем вопрос такой, и стоковая и покупная лапка на шлице слегка болталась при затяжке болта, могло ли быть такое, что я эту лапку тупо не затянул и вообще возможно ли ее затянуть? Я так мельком глянул, у тюненой лапки резьба в отверстии для болта не сквозная похоже и металл там не меньше 3-4 миллиметров. И второй вопрос, если я все же убил зубья шлица, есть какие то обратимые варианты сделать эту лапку, кроме сварки? 2) Второй вопрос у меня по поводу тросика газа. Мне конечно сравнивать не с чем, но у меня есть постоянно ощущение, что при резком открытие заслонки движок как будто подтупливает. Ну, то есть, ездить можно нормально, но если, например, перед бревном я загрузил подвеску и надо дать резко газа, чтобы перепрыгнуть бревно, у меня это сделать не получится. Так вот, это штатная фишка мотоцикла или надо ковыряться? Я в ФАКе читал Егеря, он в таком случае рекомендует переставить бобышку троса на другое деление, я разобрал ручку, кое как натянул тросик в это деление, когда завел мотоцикл он сразу же взревел, я так понимаю тросик стал перетянутым? Или я что то не так сделал? Так же я пытался регулировать тросик около карбюратора, но я не очень понял, как это сделать. Там есть контрящая гайка и такая хрень, как стальной наконечник кожуха тросика в виде вытянутой гайки, не знаю даже как её назвать. Я правильно понимаю, что надо ослабить контр гайку и крутить этот оконечник кожуха? Сам тросик газа идущий к карбюратору не натянут и имеет свободный ход около сантиметра. Такие дела.

Всем привет. За сезон накопилось много мелочей, которые надо было сделать в мотоцикле и в субботу я нашел для этого немного времени. Пришел в гараж, поставил аккумулятор, который хранился у меня дома считай целый месяц. Собрал пластик начал заводить. Мотоцикл помаслал какое то время и загудел. Круто, подумал я, зря гуглил, как заводить его с толкача. Дальше по плану была регулировка сцепления и смазка тросиков, тоже самое с газом. В результате проковырялся до темноты, да и похолодало. Двинул со спокойной душой домой. Утром мое терпение кончилось и домашние застали меня экипирующимся к поездке. Хоть у меня по плану и была в понедельник тренировка в спортзале, я решил её заменить покатушкой. В такой холод я никогда не катался и выбор одежды был не прост. Но, так как я катаюсь недалеко от дома, решил не морочиться и одеться на легке. И правильно сделал, как показала практика. Катаюсь я в природном заказнике в западном округе Москвы, места у нас красивые и не многолюдные, у меня за лето накаталось несколько трасс разной степени сложности, а после того как отцвела высоченная трава, появились и всякие ответвления. Грунт у нас в лесу скользкий и я решил особо не вваливать и покататься в прогулочном темпе, погодка способствовала созерцанию природы и всяким праздным раздумьям. Так неспешно тарахтя, я нашел с пяток, спрятанных от меня летними зарослями, разных троп и отводов от основного маршрута. Периодически слева по борту выныривала тихо журча речка и я частенько останавливался по фотографировать. Конечно через 15 минут такой идилии я понял, что пенсионерская езда это не мое и начал откручивать на полную. Все же прохватить с ветерком по зарослям и буеракам, это то что нужно для удовлетворения молодецкой удали и снятия будничной рутинной усталости и скуки. После таких поездок сердце счастливо колотиться еще долго.. В некоторых местах приходилось буквально прорубаться через болото с поваленными деревьями, трясиной и ковром сухой травы. Не взирая на ветерок и утреннюю свежесть, я середине поездки я был уже весь мокрый. Когда я успел? Вроде особо и не напрягался. В какой то момент я в первый раз в жизни проехал через все болото напрямик. И тут уже я понял, что достаточно разогрелся, восстановил подзабытые навыки, поймал кураж и настало время прохватить "по взрослому". Выехав на прямую грунтовую часть трассы я залихватски открутил ручку и начал набирать скорость, время ловко перейти на вторую а там на третью и четвертую и я понимаю, что почему то не могу поймать лапку КПП. Что за фигня?? Оттормаживаюсь и вижу такую картину. Тут лапка болтается на "пол шестого", а в тот момент она была на 180 градусов от нормального положения где то под подножкой. Ход моих мыслей в тот момент озвучить не позволяют правила форума, но общий их смысл сводился к тому, что я похоже откатался. Так как от дома я далеко, а толкать бегемота 5 -7 км по бездору то еще удовольствие, я не разбираясь в произошедшем почикилял на первой передаче до гаража, попутно с грустью размышляя о перспективах произошедшего. Исходил я из того, что где то бревно прокрутило лапку кпп. То, что шлиц кпп убил коробку я сомневался, так как первая работала штатно, ничего не хрустело и не шумело, значит варианта 2 либо слизало зубья шлица, либо самой лапки. Как же мне не хотелось снимать а тем более разбирать движок!!! Тем более в первый сезон из-за такой ерунды. Да и когда? Зимой в гараже? То еще удовольствие, тем более не умеючи.. Были мысли, если слизало зубья шлица, прихвачу сваркой и будь что будет. Со временем разберемся. В общем в гараже кое как сняв лапку я пришел к выводу, что все же слизало зубья самой лапки, в машине пылилась так не понравившаяся мне удлиненная лапка "крейзи айрон", пришлось запилить ее до следующего сезона, а там найду оригинальную. В общем настроения уже кататься особенно не было, я доехал помыл байк, залил бенза под пробку и смазал цепь, оставил коника до белого сезона, когда устоится снежок и можно будет порассекать по зимнему лесу. А пока можно самому впасть в спячку, вспоминая летние, теплые приключения.

Вот тут я полностью согласен. Надо избавляться от централизованности и распределять инфраструктуру на всю страну, чтобы специалисту было выгодно перемещаться по стране ради интересных предложений по работе. Если сделать уровни зарплат одинаковыми не зависимо от региона, то страна будет развиваться целиком, а не частями. Но пока все так как есть. На моей памяти только Калужские автопроизводители действую по западной модели подбора кадров и перетаскивали тех же хороших специалистов с автоваза, с оплатой жилья и т.д.

Я своими глазами видел, как Митрофанов по зомбоящику рассказывал о том, как во времена СССР, будучи номенклатурным отпрыском, летал на уикэнд на военном самолете в Италию на "шопинг". Это в советское то время.

Если кадры не бездарные, то они всегда найдут где приложить свои знания и талант в нашей необъятной стране. Я когда в бытность студентом выдавал стране угля и копал метро в Москве в бригаде были на 95% вахтовики, которые приезжали зарабатывали и уезжали, кто то переселялся в подмосковье, кого то устраивало существующее положение дел. И у нас в стране еще куча мест, где можно заработать только на добыче полезных ископаемых и строительстве инфраструктуры к ним. Ну, а если не смирятся то что они сделают?Свергнут они власть, а кого посадят на их место? Местечковый завод который закрылся откроется и продолжит так же работать в убыток, выпуская никому не нужный товар?