Crimson

Привет, а ты только вокруг дачи катаешься? Я вот присматриваюсь к маршруту вдоль канал имени Москвы до Дубны.

Давеча, воскресный день, решил я посвятить покатушкам. И правда, мотоцикл у меня уже полтора месяца, а проехал на нем смешное расстояние. Предварительно погуглив на викимапии примерное направление, решил я начать выезд с обслуживания и усовершенствования мотоцикла. Надо же когда то начинать прикладывать руки! Беспокоивших меня проблем было 2. Растянутая цепь и невероятная сложность переключения скоростей в мотоботах. С цепью проблем никаких не возникло, оказалось, что у меня в мотоцикле есть "бардачок" и там есть весь необходимый инструмент. Так или иначе цепь я подтянул, а вот вторая проблема решалась не так просто. Почитав форум и подумав о том, где можно переварить лапку КПП, я рванул в магазин и купил удлиненную. Удлиненная лапка была длиннее на один сантиметр, но при этом она была шире почти в два раза, что радикально облегчило задачу переключения скоростей. Не так, конечно, как в кроссовках, но тем не менее! Итак, решил я рвануть в сторону рублево-успенского шоссе, там меня заинтересовала газовая просека через ромашковский лес. По скоростным дорогам я ездить не люблю, мало опыта да и просто не комфортно, но по другому до лесов не доберешься. Доехав до этой просеки, начало было интригующим. Через километр пути, вырубка начала приобретать непролазный дикий вид, как будто едешь через джунгли. Ничего не видно, трава толстая и плотная и чем дальше, тем страшней. В один прекрасный момент колесо попало в колею с лужей, а так как скорость была нормальная, я хорошенько разложился. Встал, поднял мот, осмотрел себя на предмет повреждений. Вроде жив. На улице жара, я в полутора км от дорог, принимаю решения разворачиваться. Нажимаю стартер, в ответ тишина...тут я моментально пропотелся. Дышать стало тяжело и начались приступы паники. Я в плотной траве, выше меня ростом, на улице жара и тут пришло понимание, что один я мотоцикл до дороги не дотащу. Я его даже развернуть не смогу, не то что переть на себе по бездору. Немного подуспокоившись, понял в чем проблема. При падении я на автомате щелкнул красную кнопку! Завелся!! Далее я пыхтя развернул кое как мот и рванул в обратном направлении. Выехав на трассу, решил поискать въезд в ромашковский лес и покататься по более цивильным дорожкам. Исколесив всю барвиху, я понял, что вокруг одна парковая зона. Посмотрел по навигатору соседние лесные массивы и реши выехать на МКАД и проехать чуть дальше, вроде леса там имеются. Проехав километров 5-6 я сворачиваю на дорогу в область и с удивлением обнаруживаю себя едущим по платной дороге в объезд Одинцово. Никуда не свернешь, машины летают под 150, а у меня даже на проезд денег нет. Перед пунктом взимания денег оказалось можно развернуться и тронуться в обратный путь. Пару раз меня чудом не переехали, но вроде обошлось. Я опять на МКАДе и решаю попытать судьбу в бывшем с\х Заречье. Раньше, 15 лет назад, это был большой лесной массив, где можно было погулять и даже заблудиться, а в реальности, там сейчас парковая зона. Третья неудача за 2 часа! Тут я понял, что к поездкам надо готовиться лучше и желательно найти себе напарника, который сможет, при необходимости, помочь. С этими грустными мыслями решил я покататься в природном заказнике у себя на районе. Как оказалось, при сухой погоде у нас безумно классные места. Вот уж где я поэндурил на славу. Затяжные подъемы и спуски, бурелом и узкие тропинки. Единственное что портило впечатление, так это начинающаяся стройка. В одном месте был интересный момент. Дорога вела по берегу речки и проехать можно было только по песчаному мешку с одной стороны которого два дерева, а с другой метровый берег и река! Вот тут я конечно напрягся, так как песок субстанция непредсказуемая, а шлепнуться в речку будет катастрофой, так как затащить байк на метровый берег будет нереально. Но собрав волю в кулак, все же рванул и удачно проскочил это место. В остальной поездке мне запомнился крутой спуск и подъем, в который байк заехал просто играючи, хотя выглядел этот подъем просто пугающе. А вот этот подъем я не осилил, так как на фото он выглядит полого, а на деле почти отвесный. К тому же там торчит арматура и валяются стекла. Но, мотоциклы там спускались и поднимались. Следы есть! Может как нибудь и я решусь его преодолеть.

Советую сначала позвонить и узнать в каком филиале есть интересующие цвета и размеры. Мне подошел размер на один больше того, который я обычно ношу.

Ну, меня уже как то заворачивали с ссылками, но в принципе я тоже не понимаю чего секретничать. Шлем и печатки я покупал в "роллинг мото" в Сокольниках, а мотоботы в "мистер мото" в АТЦ Москва. И там и там еще можно отовариться по указанным ценам.

Да, я сам сначала не поверил. Планировал брать terrain TX за 13 пока случайно не наткнулся на сайт магазина, думал разводняк. Позвонил,- все верно. Есть в наличие много размеров, правда в разных филиалах по Москве, но можно было заказать в ближайший удобный и спокойно там померить. Так что всем кто ищет экип, советую присматриваться к интересующим моделям заранее. Шлем более полугода висел за 10 или 12 тысяч, пока я к нему присматривался, а как то зашел на сайт там 50% скидка. Так что и в сезон можно найти экипировку с серьезными скидками.

Я еще в этом районе с удовольствием бы катнул.

Привет мотоциклистам! Освежу ветку, а то что то она совсем помирает. После покупки мотоцикла, прикупил себе минимальный стартовый комплект экипировки, про который собственно и расскажу. Шлем EVS Venture, тип дуал спорт. По началу испытывал приступы клаустрафобии, но со временем понял, что удобней и комфортней ничего не носил, даже мотошкольные модуляры так удобно не сидели. Собрано все отлично, ничего не скрипит не люфтит. Д-ринг, который меня по началу пугал, на деле является удобнейшей застежкой. Обошелся мне он в 6 рублей на распродаже с 50% скидкой. Далее я купил перчатки AGVsport Jet. Покупка это была спонтанная, под действием увиденных "кроссовых" перчаток. В магазине мне показали перчатки, которые идут типа как внедорожные или кроссовые. Они по сути мало чем отличались от строительных перчаток с пупырышками, в которых я ковыряюсь в машине. Но ценник на них был от 2 до 5 рублей. Я пощупал все перчатки, которые были в магазине и понял, что какой то особой защиты от них ждать не стоит и купил самый удобные и приятные, севшие на руку.Очень круто вентилируются, думаю в холода, это будет минусом. Цена около 2.5 шекелей. Ну и напоследок купил себе мототапки Forma Predator , так как насмотрелся топиков про собирание денег на протезы ног и видео пробивающих голень навылет острых веток. Тапки удобные, плотно сидящие на ноге, но не сдавливающие. У меня 43 размер, я сначала мерил 45 он сидел хорошо, но нога в башмаке имела свободный ход и проворачивалась вокруг свой оси. Попросил привезти на примерку 44 размер и выбрал его. Много читал ужасов про то, что в них невозможно ходить и т.д. Лично я могу спокойно в них и ходить и бегать. Да, это не кроссовки и пеший туризм в них не будет сладким, но как обувь они вполне удобны. Вот как щелкать передачки и жать на тормоз в них я пока не уверен, размер у них огромный, а испытать на деле пока не успел. Цена по распродажной скидке 11000 рублей.

Всем привет. Сделайте доброе дело. ответьте на вопрос новичка по регулировки цепи. В мануале указано, что регулировать надо на подножке, а в интернете настаивают на 2-х разных способах. Вывешивание заднего колеса и загрзка мотоцикла до максимального натяжения цепи. Так как все такие делать?

Народ, я смотрю ветка мертва но все же...может даст кто наводку, где можно покататься в районе западного округа, чтобы не далеко от Москвы и красиво! С лесами, горками и т.д.?

Всем привет. Вопрос может и не только в эту ветку, но может есть знающие люди. Предыдущий хозяин мота перед зимой перелил бак и забил , я так понимаю, до весны. И получилась такая фигня. Как думаете, можно чем нибудь оттереть это безобразие или только полировка/перекраска?

Между Матвеевкой и Раменками от кроссовой трассы до поклонной горы. ЗАО Но это пока учусь ездить, как наберусь опыта буду вылазки делать в подмосковье.

Да я, как не банально это прозвучит, не планировал падать. Думал прокачусь слегка, природой полюбуюсь. Самое печальное, что зеркало сломалось не от падения, оно в общем то целое, а развалилась резьба на рычаге сцепления, в которое зеркало вкручивается. Приеду из отпуска, надо будет что то думать, но вообще хочется ручку сцепления нормалью в любом случае. Старая меня не особо устраивала. Спасибо за совет!

Всем привет. Давно я почитывал ваши темы, может даже не один год! Так или иначе, пришло время внести свою скромную лепту. Мотоцикл у меня уже почти 2 недели, а погожих деньков считай что и не было, но вчера целый день светило солнце и я решил, что упускать такой день нельзя, надо выехать хотя бы на 20 минут, тем более что завтра в отпуск и на 2 недели техника будет недоступна. По дорогам кататься мне не особо нравится и хотелось в леса, благо у меня в районе много природных заказников и посадок. Наивно полагая что все высохло я рванул в ближайшие посадки. Первом дело я познакомился с лучшими друзьями любого мотоциклиста - собаками. На меня при выезде на оживленную трассу абсолютно бесшумно напали сразу 3 псины. Две попытались схватить меня за ноги и стащить с мотоцикла, а третья просто тупо неслась передо мной, видимо планирую броситься под колеса, как только я хорошенько разгонюсь. Пришлось почти не останавливаясь перед дорогой выскочить на нее и втопить. Так вот та третья обезумевшая псина начала отставать только тогда, когда скорость была почти под 80км/ч. Ну да ладно, все хорошо что хорошо кончается. Подъехав к посадкам, я пребывал в возбужденном состоянии от предстоящего покорения бездорожья. Первым делом въехав в лес, я, на глазах у изумленной публики в лице 3 бухающим мужиков , хорошенько разложился. Как оказалось, в лесу мокро, скользко и дофига луж, а моя резина оставляет желать хорошей дороги. В общем кое как промучавшись километр из-за вихляющего байка я решил отложить эндуро до лучших времен и подумать о зубастой резине. Но то немногое время, которое я барахтался в лесу утвердило меня во мнение, что класс мотоцикла я выбрал верно. PS: На подъезде к гаражу у меня на ровном месте отвалилось зеркало. Причем лопнуло оно прямо по посадочному месту, которое является частью ручки сцепления. Ну, я думаю это знак, так как мне совсем не нравилась подпиленная ручка, доставшаяся от прошлого хозяина.

Ну, город я прямо при нем и вписал, а вот насчет ПТС совсем не уверен как дело бы встало. При мне двух человек отправили восвояси, так как у них были какие то косяки в ДКП с салонами. Неужели люди в салонах не умеют оформлять бумаги? Бред какой то. А насчет этого майора я конечно понимаю, что амбиции вступаю в противоречие с понимаем своей бесполезности, когда ты маленький человек, но хочется казаться пупом земли. Мне больше не понятно, как молодые парни терпят, что какой то пупок их весь день дрючит. Неужели у них такая большая зарплата, чтобы так из-за неё напрягаться? Я так понял что все упрощение, это возможность не предоставлять страховку и возможность пройти площадку без оформления первичных бумаг. На деле я сделал е-осаго и просто ради прикола ее распечатал на ч\б принтере, а очередь можно заранее занять и пойти заниматься бумагами. В общем они просто для галочки что то там сделали, на деле все по старому.

В субботу был в ГАИ в Солнцево. После площадки двинул к инспектору и мне попался какой то злой как пес майор, докапывался до каждой буквы, как будто я ему экзамен по переоформлению документов сдаю, параллельно дрючил своих подчиненных. Докопался до меня, что у меня в ДКП не был проставлен город в верху, просто тупо не заметил там графы. Начал меня стращать, что отправит за бывшим хозяином, но по моему непроницаемому лицу видимо понял что не проканает. Я стоял мокрый по пояс из ботинок вытекала вода и я после часовой очереди на осмотр был уже на грани, готовый взорваться. Ну в общем СТС-ку мне выдали без проблем.

Кстати на выходных было полевое испытание моего шлема. Напишу небольшой отзыв. Пришлось мне ехать ставиться на учет в дождь и 14 градусов тепла. Сравнивать мне не с чем, но шлем меня полностью удовлетворил. Визор никак не напрагает, все хорошо видно, никаких искажений. Удобно открывается и закрывается. Очень тихий в плане ветра. Вентиляция очень продуманная, если открыть воздухозаборник в носу, то шлем комфортно вентилируется по всей внутрянке. За всю поездку ничего не потело и не вызывало вопросов. Застежка д-ринг, которая по началу меня очень напрягла, на деле оказалась удобной темой, которую можно подтягивать и ослаблять одной рукой. Есть и недостатки, матовая поверхность не хило корябается, так что лучше брать светлые цвета. Ну, пока так. За те 6 рублей, который он мне стоил, мне кажется идеальный вариант.

Да, я смотрел в сторону этой компании. Очень уж агрессивно они взялись за маркетинг, как LS2 в свое время. Ну, а гоняющие "профики" для меня не показатель. Они, думаю, явно не в стоковых шлемах гоняют, а выполненных по спецзаказу.

Отзывы людей это конечно хорошо, но крайне субъективно. Такие отзывы могут рассказать об практическом удобстве, может быть визуальном качестве, но не более того. Сертификация, особенно когда она проходит не в РФ, призвана проверить основные функции изделия на безопасность использования, по единой разработанной методике. Во многих странах европы и америки подделка результатов тестирования, или отклонение продукта от нормы очень серьезное преступление, которое может как минимум пустить на дно любую фирму или закончить дело уголовными сроками. Поэтому доверие к DOT и ECE у меня все же есть. Я не думаю, что известная американская компания ради минутной выгоды будет удешевлять производство и рисковать своей репутацией и вообще фактом своего существования. А вот всякие "миширу" могут легко переобуваться на ходу. Ну серьезно, я погуглил ради интереса, такого завода в японии нет, сайта нет, ничего нет. Очевидно, что это обычная российская контора Никанора, закупающая шлемаки в Китае под своим названием. Так что им и рисковать то нечем. Сеня они миширу, завтра хиширу. Я ничего плохого в этом не вижу, ну особенности бизнеса. В моей профессиональной области автосервисного оборудования это распространенная практика. Закупаешь ширпотреб, заказываешь звучное европейское название, какой нить "Шульц мануфактуринг" и продаешь по дешману. А вот настоящие европейские бренды своей репутацией очень дорожат и трижды думают перед тем как допустить любое удешевление.

Завтра узнаю проканает или нет. Или может меня вообще прямо там повяжут.

Спасибо.

Всем привет. У меня такой вопрос. В ПТС забыл расписаться старый хозяин, если я распишусь за него, есть вероятность что в ГАИ до меня докопаются с этим?

Ну ссылкой поделись? Что за эмоциональное, женское поведение ляпнуть и сбежать не подкрепив свои слова фактами? Мне казалось что мужчины, ведут диалог опираясь на аргументацию, а не эмоции. С моей стороны будет сайт, ютюб канал, ну и на сайте сертификация по американским и европейским стандартам - DOT approved, ECE certified. Да в РФ он не популярен, и радостных обзоров нет, кроме 2-3 магазинов. Но то, что его сюда не торопятся везти, не делает его плохим. http://evs-sports.com Список официальных дилеров по всему миру, в одном из которых я его и купил в Москве: International Distributors Официальный ютюб канал с профессионально снятыми промо-роликами: evsprotectivegear - YouTube Обзор конкретно моей шапки: Как по мне, это исчерпывающая информация, которая доказывает реальность и надежность производителя. А что есть про миширу?

Ну, у шлема из Вьетнама хотя бы есть сайт производителя. Есть штаб квартира и т.д. А у известного бренда "миширу" с 70-летней историей где почитать то про него? Забей в гугле Michiru Industry Co.Ltd, что он выдает? Этот завод то вообще существует? Ну, краш тест грузовиком, конечно, серьезный тест. Мне кажется чугунный горшок для печи тоже пройде такой тест, только на сколько я знаю мотоциклетный шлем работает по другому. Несколько слоев все такое...что то там гасит удар, что то распределяет по площади. Нет? Я так то не агитирую за бренд. Каждый решает для себя сам. Уверен есть люди которые десятилетиями ездят в обычной строительной каске, которая висит на руле и ничего...

А почему между итальянским и китайским шлемом ты различия видишь, а между американским и китайским нет? Ну я уже не ради спора, просто интересно с психологической точки зрения. У тебя был шлем с рынка типа дуал спорт, который тебе не понравился (что естевственно, так как подвальное производство ) и ты свое негативное отношение переносишь на все шлем, которые имеют тот же тип, что и тот злополучный шлем? Мне кажется, это вредное предубеждение, которое часто проявляется автомобилистами к мотоциклистам, когда всех подряд считают ушлепками, из-за единиц отшибающих зеркала и откручивающих 300 по городу. Тут с моей стороны стоит уточнить, что скепсис у меня вызывает не сам бренд, а сложная конструкция модуляра, которая по умолчанию не может стоить 3 копейки. Ну, сам подумай, можно сделать ракету дорого и хорошо, а можно сделать что называет из желудей и веток. И то и другое по факту будет считаться ракетой, только одна из них будет выполнять свою функцию, а другая нет. Так же и со шлемом.

Я даже не знаю что ответить...я правильно понимаю, что ты не видишь разницы между интегралом за 1000 рублей тем же миширу и топовым шлемом AGV PISTA-GP за 70 000? Ну типа оба интегралы и выглядят похоже?