Crimson

Всем привет. Решил поделиться тут историей про бак, может будет кому полезно. Так как на лето я отправляю сына к теще на фазенду, то и самому приходиться кататься каждые выходные туда же и вот тут случился длинный выходной и я решил, что надо совместить вынужденное с полезным и демонтировал перед поездкой безнобак. (попутно хорошенько облившись бензинчиком, так что воняли руки до утра) После предыдущего владельца бак мне достался в таком состоянии. Так как я не большой мастер работать руками, то мне пришло в голову "гениальное" решение отделаться "малой кровью", - покрыть бак жидкой резиной. После пары поездок и падений бак стал выглядеть как Ну так вот, решил я сделать все по уму, купил абразив и 3 баллона с грунтовкой, краской и лаком. Заматовал бак, обезжирил и грунтанул. После этого начал красить и лаковать. Самая большая ошибка, которая ждет кустарных маляров, это покраска на улице, на ветру, еще и на дикой природе. Как же меня задолбали мухи садящиеся на бак и факел улетающий в другую сторону от бака. В любом случае результат лучше того, что было до этого и можно с гордостью водрузить бачок на его законное место.

У меня была такая же проблема, постоянно пропадала искра, один раз зимой 15 минут куковал, пока не завел. Мне помогла полная разборка и чистка замка зажигания, после того как я его собрал, байк с одного тычка заводится уже 3-й месяц.

Да, бесспорно что все зависит от стиля езды, но в моем случае были такие ситуации, когда ты спускаешься в какой нибудь овраг в лесу и обратно подняться уже тупо не можешь из за того, что универсальная резина проскальзывает. Мне одного раза хватило и желания куковать в лесу никакого нет, поэтому и вариантов тоже в общем то нет. Вот и выходит, что я езжу либо по Москве, либо по лесам и там и там у меня свой комплект колес, со своей резиной, хотя ради справедливости, на зубастом мишлене я могу доехать куда угодно по асфальту, хоть и без удовольствия, а вот на дорожной уже нет.

Да это все ни о чем, ну кроме азии и кайо, там я не уверен, что нет ПТС. А без ПТС мне байк не нужен вообще.

Так мне "лысая" и нужна, я по городу на ней планирую гонять. Я вообще за специализированные вещи, не люблю универсальность. Когда я только купил байк на нем стояли универсальные покрышки на эндуро колесах, я в лесу ни на одну горку толком не мог забраться, а как у меня кидало зад на чуть влажном грунте, даже вспоминать страшно. Поставил зубастую резину и сразу все сложилось как надо, эндуро стал эндуро и можно было не выискивать взглядом объезд, если по пути в лесу у тебя небольшая лужица. Что за вареный сосок? У меня такая стоит: Я так понял, что пузырь может быть только на литье, на спицах герметичности типа нет. Ну, в общем надо брать))

Всем привет, в своих мучения с мотард колесами, я дошел до такой стадии, когда надо покупать новую покрышку. Так вот есть рядом со мной хороший вариант, не дорого. Shinko stealth F003 То что там пишут про спортивную покрышку ерунда, меня больше интересует то, что в описании особенно подчеркивается тот факт, что резина безкамерная. Я конечно бегло ознакомился с интернетом и понял, что многие ставят с камерами такие покрышки и не парятся, а вообще есть у кого опыт именно с такой покрышкой на спицованом колесе? Кто что думает?

Я вот подумываю о том, что покупать дальше, через годик-другой после БМ-ки. Ко всяким мертвецам типа джебеля у меня душа совсем не лежит, а ДРЗ который меня очень радует ценник начинается от 200 штук. Вот я и думаю, что такие мото, как дакар 250-450 хорошая перевалочная база между теми, кто уже перерос простенького китайца, а на хорошего японца еще не накопил.

Ну что, Балтмоторс уже в который раз выдает обещание на будущее. На этот раз такая техника. Первый мотоцикл такой кубатуры от Baltmotors!Несколько лет вы - те, кто успел полюбить технику Baltmotors, но хотел пересесть на более мощные мотоциклы - бомбардировали нас просьбами наконец выпустить модель от 400 "кубиков".Будет вам модель "от 400"! Кто что думает? На какой ценник они рассчитывают привлечь покупателя? Сам по себя байк выглядит конечно четко. Еще меня невероятно заинтересовало, что же символизирует кровавое пятно по замыслу автора? Участь будущих пилотов дакара?

Я тебе советую, хоть и идет сезон, не торопиться и мониторить объявления. Годные варианты часто проскакивают, надо только дождаться.

Ну, а что тебе все? Сгоняй посмотри ее, послушай. Тюнячки на ней есть, на первый взгляд выглядит она свежей, пробег всего ничего. Я уверен, хозяин пятерку заложил на торг. Как по мне, вариант хороший, тем более что альтернативы для эндуро по сути нет. Либо берешь БМ250, либо дакароподоные байки за 150, либо уже что то серьезное от 200к.

Поставил криво быстрее всего. Если подшипник в пазу перекашивает, он не крутиться, легко можно проверить. Ну или брак заводской.

Я не призываю к действию, просто делюсь своим опытом. У меня две камеры по 350 рублей просто тупо лопнули по шву, может слежались или просто брак, а может и не повезло, но вышло так, что я отдал 700р, потерял кучу времени бортируя\ перебортируя резину и в результате все равно отвалил 800 р за мишленовскую хорошую камеру. Ну и в дороге оказаться со спущенным колесом, то еще удовольствие..

Ну, так и езжай обратно в салон. Должны же они хоть на месяц давать гарантию?

Потому что по ПТС последний собственник магазин, так как владелец на учет мото не ставил, следовательно если он продает его третьему лицу, то в гаи спросят, договор с тем, кто вписан в птс последний.

На учет поставишь только через знакомых, если вообще поставишь. Хотя это в Москве. У меня к пример у гаер докопался до того, что в ДКП сверху не был написан город. Это нормальная тема) А вообще, если чел продает байк с такими недостатками, то это говорит только о том, что он не особо за ним ухаживал и юзал его достаточно сурово. Фиг знает что ты сможешь найти после покупки, когда начнешь залезать более глубоко. Я бы отказался от покупки.

Что то я не нахожу никаких слайдеров на картинке выше. Ну и тогда опять же вопрос, если защита нужна только для стопы, нафига такие высокие сапоги? Я не с целью докопаться, просто на будущее пытаюсь понять, случись мне разориться на второй, дорожный байк, стоит ли тратиться на мотоботы или можно купить низкие ботинки со слайдерами и не городить огород. А может в эндурячих так и кататься..

Я все гуглил в интернете, а ДКП скачивал с автору. Я уже все точно не помню, но если чел не ставил мот на учет, то у тебя на руках должен быть ДКП с хозяином мота и ДКП хозяина мота с магазином.

Если у тебя не было байка, проверь все стыки двигателя, никаких прокладок или герметика торчать не должно вообще, мне пытались впарить с выдавленной прокладкой между головой и двигателем. Ну, он еще и дымил знатно. Дыма быть не должно вообще. Пошатай колеса, покачай подвеску, посмотри люфты. Загляни в бак, на предмет ржавчины. Внимательно смотри что в ПТС. Сверяй все номера на раме и на двигателе. Посмотри как должен быть заполнен ПТС, где какие должны быть подписи, мне пришлось подделывать подпись владельца, чтобы не ехать к нему за тридевять земель. Посмотри как должна выглядеть ДКП. Проверь вин на ограничения регистрационных действий и на ДТП.

В слово тяжеловат каждый вкладывает свое понятие, но тут все зависит от того, как ты его будешь использовать. Если ты будешь жестить по грязи, как этот человек: то 140 кг тебе покажутся неподъемной ношей ну и через всякие бревна его перетаскивать то еще удовольствие, а вот если ты катаешься без особого экстрима, то и такой вес тебе не почем. В любом случае развивать физическую форму даже полезно и странно быть любителем эндуро и не посещать тренажерный зал. Мне приятель дал прокатиться на 200-ке джебеле, я думаю он весит меньше моего килограмм на 20, но в лесах разница чувствовалась очень сильно. Что касается бмчиков, то чекушка и двухсотка отличаются не только двигателем и весом. У двухсотки более узкий маятник (может и более тонкий, но точно не знаю), тонкая цепь в стоке, по моему нет балансира и масляного радиатора. Но, по словам владельцев, более тяговитый "эндурный" двигатель. Я живу в самой Москве, все леса находятся за пределами, ездить по трассе чекушки хватает в притык. Я их этих соображений рассматривал объем двигателя.

Мне вот интересно стало, а в чем вообще смысл "мотобот", если они не защищают лодыжку и к тому же протекают? Почему бы тогда не купить берцы или резиновые сапоги? И в тех и других удобно ходить, при этом вторые еще и не протекают..

На самом деле за лето будет куча вариантов, я в прошлом году искал, всегда было что посмотреть почти на всем протяжении сезона. В вк постоянно проскакивают объявления о продаже колес, не знаю как на 200-ке, а на 250 ке очень удобно иметь 2 комплекта, так как я по Москве постоянно разъезжаю на мото и на работу. Если будешь рассчитывать на второй комплект колес, готовься выложить 15-ку минимум. Дешевле я не видел ни разу, за неушатанные колеса и это без звезд и дисков тормозных..

Прикупишь, заглядывай в московские темы о покатушках, глядишь и вместе где катнем, в подмосковье большой простор для эндуро. Ну, а я в данном случае за риск. Если стоит выбор рискнуть и взять свежий бу за 80 или новый за 180, а пусть даже за 140, я думаю разница стоит этого риска. Бывалый мот видно сразу, этого под скрученным пробегом не спрячешь, поэтому я сделал акцент на немного бу.

Ну, очевидно чего, долларий то подрос и у завода встал вопрос, стоит ли завозить технику, которую люди покупали за 120 000 по цене в 180 000. Я так понимаю, руководство здраво рассудило, что 180 тысяч это такая сумма, с которой человек может уже и в сторону Японии глядеть, к тому же БМ прочно занял нишу мотособак и забил на мототехнику, как на бесперспективное направление. Как то так. В плане выбора бу и нового мотоцикла я просто своим опытом поделился. У меня было на кармане 80 рублей, я нашел бмчик в техническом состоянии визуально на "отлично" с пробегом чуть больше 3000, поменял колотый пластик, так, по мелочи докупил типа защиты ручек и экипировку начальную ну и катался спокойно более никуда не залезая. 120 и тем более 180 у меня на тот момент не было, да и жалко было бы отдавать. Я мотоциклом доволен..

Новый и найдешь сейчас, их не выпускают с 14-го года. Да и 180 безумный ценник, вряд ли кто то отбашлял бы такую сумму, если бы завод решил продолжить выпуск этих мотоциклов. Пробег 4000 км в моем понимании не велик, особенно у эндуро. По лесам много не наездишь, я в первый сезон с середины лета даже тысячу не проехал. Я думаю до 25-30 тысяч бмчик до ездит без особого головняка, а там обычно либо меняют технику на более дорогую, либо недорого ремонтируют возможные поломки. Даже если случиться страшное и придется откапиталить движок, цены не поражают воображения так, как если бы пришлось капиталить японца. Посмотри технические дневники в ветке по БМ, Егерь уже больше 33000 накатал по лесам. Я такой пробег лет 6 наверное накручивал бы.

Привет. Если ты готов потратить до 200 тысяч, я был смотрел что то типа BM dakar 250Е. Все таки там самый современный движок, запас лошадок есть и подвеска не самая плохая. Если душа лежит потратить не слишком много денег, то bm250 enduro то что надо. В Москве можно глянуть интересный вариант немного бу https://auto.ru/mototsikly/used/sale/baltmotors/enduro_250/2772912-8c15c51e/ Я думаю пятерку можно с ходу скинуть, а там если умеешь торговаться и десятку. Для BM это нормальная цена. Что касается самого байка, запчасти все есть у посредников с доставкой в течении 3-х дней. Есть несколько разборщиков, а если не горит, то и с тао можно заказать. По надежности можешь глянуть ветку тут на форуме, народ ездит и достаточно много. Единственный минус - тяжеловат. Но из китая ничего легче не предложат, а японцы совсем другие деньги. Лично я техникой доволен. Я и по Москве разъезжаю постоянно и по лесами иногда выбираюсь, когда есть компания. Конечно пришлось потратиться на дополнительный комплект колес, но оно того стоит.