Crimson

Я думаю что за 12 рублей кроме FORMA TERRAIN TX приличного ничего не купишь. Все остальные за эту цену, либо тупо китайские сапоги, либо без шарнира.

Не, я свой не взвешивал, но думаю 138 вполне реальная цифра. XR400 сухой 121 кг, хотя я опять же опираюсь на байк вики, может это и не так. Что такое вес мотоцикла я понял только тогда, когда мы с приятелем махнулись техникой и я прокатился на джебеле 200. По сравнению с моим BM-ом, джебель показался мне просто натуральным великом, который можно без напрягов и через бревно перетащить и из любой грязи вытащить. Очень меня поразила тогда разница в весе.

Если в ПТС какие то косяки, то его всегда можно заменить. Другое дело, что у тебя должны быть все ДКП по цепочке от того владельца, кто ставил мот на учет, до тебя. Если ты не писал ДКП, то у тебя только два варианта. 1) Попросить того первого владельца заменить ПТС и составить договор напрямую с ним. 2) Самому сделать недостающие до полной картины ДКП подделав подписи и попробовать на дурачка проскочить в ГАИ. А если есть ограничения, то тебе ничего другого не остается, как только связываться с тем владельцем, кто ставил его на учет и решать проблему с ограничениями, либо мопед в разбор.

Я видел видео, как на спортах грязюку преодолевают, есть героические люди, тут ничего не скажешь.

Ну так, я унылую троицу не особо котирую, я когда джебель вижу у меня сразу возникают ассоциации про Джеки Чана и 60-е. (да простят меня владельцы) В мотоциклах я считаю важным эстетическую составляющую, а когда смотришь на фару бахи, хочется плакать. А так, если открыть технические характеристики, XR400- 131 кг, DRZ 400 - от 131 до 138, даже тот же XR 650 весит 141-144 кг. И мало того, форсаж 450, который по уверениям владельцев выдает 43 лошади после доработок, имеет вес в 131 кг, я видел видос, как его взвешивали. Я это все к тому, что если слегка раскошелится, можно разжиться техникой с птс, более продвинутой подвеской и более чем в два раза мощным движком и с таким же весом как у БМ. Есть куда стремиться. Я не скажу что вес в 138 кг для меня смертелен, но это наверное самый максимум для эндуро, который можно тягать по лесу и иметь возможность спихнуть его со своей ноги. И самое главное лично для меня, что все эти мопеды можно использовать для поездок по дорогам без насилия движка на предельных оборотах.

А я бы забашлял, если бы мотоцикл удовлетворял мои хотелки. Не 300 000 конечно, тем более за китайца, но 200 отдал бы смело, чтобы перекрыть все недостатки БМ-ма. Низкий крейсер, маленькая мощность и титанический вес.

Ну вот и я думаю что прикатался. Так то обычно откручиваю на асфальте, даже кровь бурлила, а последний раз поехал, чего то не хватает. Вроде набирает бодро и самый первый с перекрестка улетаю, а не то.. Надо в леса вообще, вот там другое дело, жалко редко получается покататься. По GPS не мерял максималку, да и по спидометру не получается замерить, у меня улитка с мотард колесами не работает, но вроде как сотку набирает конечно. А цепь я не хочу менять, там натяжитель еще с запасом, 4 риски еще можно тянуть, да и звезды пока что свежие, просто так все это дело менять, ради небольшого болтания, как то не рачительно совсем. Задумываюсь зимой БМ-ку на форсаж сменить или дакар. Разница в цене не особо большая, а мощность вырастит значительно, особенно у форсажа. Да и вес у них всяко меньше.

Я уже чего только не делал. И восьмерку выправил, биение убрал, баллон сменил, подшипники сменил. После смены покрышки этот расколбас заметно ушел, но чуть-чуть еще чувствуется, а может я и заморачиваюсь, конечно. В принципе ездить можно, тем более он то появляется то пропадает. У меня из вариантов остается только цепь и вилка. Замена цепи удовольствие не дешевое, а вилочку неплохо было бы обслужить, вот я и думаю заняться. Вообще мне как то резко маловато стало движка, вот я и думаю прикатался или накрутил чего. Могла ли динамика пропасть из-за неправильной регулировки тросика газа?

Я вот раскошелился на доп крыло, когда понял, что на мотард колесах эндуро крыло как хобот смотрится, а а на эндуро колесах мотард крыло ничего не закрывает.

Ну, ты же понимаешь, что эндуро не продают с крылом от мотарда? Значит все таки менял. Но вообще это не проблема. Тем более фара у него эндуро, может кокнул крыло и купил такое. Или впилися в дерево, поменял фару. У меня в обоих комплектах колес стоковые спицы, если их правильно протянуть, проблем с ними знать не будешь. Они толстые и прочные. Это вряд ли. Не слышал, чтобы кто то ставил подделку на китайские обода. В любом случае можно попросить сфоткать название обода у хозяина и проверить, чтобы не было всяких лишних проставок и втулок от приколхоженного от другой модели колеса. "Оригинальные" у нас такие -

Я в них не большой специалист, но много читал положительных отзывов от эндуристов. Они симулируют 0.7 или 1 атмосферу в колесе, стоят не мало, но зато и с дырой в лесу не останешься. Еще я знаю их монтировать тяжело очень. Что касается вопроса про бескамерки, тут я не скажу, предназначены они для спицевого колеса.

Раскошелься на мусс, не знаю как он в дорожных байках себя ведет, но в эндуриках он избавляет от мыслей о проколах.

Посмотрел я автору, там кстати пару вариантов двухклапанных ABM выдают за рейсер. Но вообще, если ты решительно настроен купить рейсер с мотард колесами, то как раз под 150 у тебя и выйдет ценник. колеса можно поискать от ABM ZR 250, они визуально один в один с рейсером.

Я так и не понял, если питы, это такое ломучее гавно, зачем ты купил их 5 штук?

Это только эндуристы поймут, которые потягали 140 килограмовых слонов из болота)) Ну и ценник у них доступный был всегда. К тому же если поймают тебя на мото с ПТС, это штраф большой и штрафстоянка, а на спортинвентаре, это еще большой вопрос, проще договориться. Так что без категории имеет смысл брать себе что то без документов.

А почему тогда BM dakar 250 не рассматриваешь?Тот же 177 мотор, на авито много вариантов на мотард колесах и по доступным ценникам.

А про какой другой мотоцикл идет речь? У меня для байка есть 2 комплекта колес, которые перекидываются за пол часа.(ну, я не торопливый и диски со звездами приходится переставлять еще, так что 45 минут) И в результате мне никакой другой мотоцикл не нужен, так как я спокойно и на работу пуляю по 40 км в одну сторону по Москве и по бездору могу душевно покататься. Буду честен, мне не хватает мощности движка для МКАД-а и вылетных проспектов, так что я испытываю некий дискомфорт и стараюсь держаться правых рядов, но думаю со временем я пересяду на водянку китайскую или японскую, кубиков на 400 и тогда эта проблема будет решена. Мотард как класс меня в городе устраивает более чем и возможность переделать его в эндуро перестановкой колес делает его для меня по настоящему универсальным, тем более что серьезно заэнудрить с компанией на целый день получается, ну может 6 раз в сезон максимум, в этом году я только один раз выкатился полноценно, к слову. Покупать ради этого отдельный байк..ну может как разбогатею. У меня мазда 3 в спортивном обвесе и сын у теще на фазенде, к которой ведут проселочные дороги с тракторной колеей между колес через поля. Так вот моя машина там вполне бодро гарцует, еще пока ни разу не застрял, даже в дождь половину этой дороги осилил. Да и по сугробам её ни разу не тянули, все сама, даже в самые лютые снегопады. Я думаю мою машину можно тоже универсальной назвать в каком то смысле. Я бездорожьем считаю те дороги, где не может проехать обычная дорожная техника, мотоцикл или машина не важно. Лесная грунтовка, если она сухая и ровная, как мне обычная дорога, разве что "стописят" по ней не поедешь.

Бывает дорожная резина на 21-18 я с такой мотоцикл купил. Ничего плохого про нее не скажу, по асфальту ездит и по грунтовке, но как только небольшая влажность или грязь все, вилы. Если надо ездить по твердому грунту и дорогам, то бери спокойно мотард и не придумывай ерунды. Есть куча людей, которая шла по твоему пути и ставила универсальную резину на мотард диски, но те, кто любит бездорожье все равно приходили к зубастым колесам 21-18. Если кратко, то для проселка и асфальта подойдет мотард, для бездорожья нужны специальные зубастые колеса. Универсальных решений не существует. На БМ 250 120-я резина легко влезает.

У меня такая же фигня, на скорости от 50 до 80 проявляется. Мне советовали масло в вилке сменить, вот будет время заморочусь.

Ну, а я люблю глянуть, особенно долгими зимними вечерами и не только свои видосы, я и чужие с не меньшим удовольствием смотрю. Тут безусловно, можно вообще по черепашьи ползти и ничего не растрясешь и девочку какую прокатишь, но я, пока дело еще молодое, люблю открутить, в разумных пределах. На бездоре какие то особые ощущения, вроде едешь не особо быстро, а эмоции бьют ключом. На асфальте такого даже близко нет. Может с возрастом я конечно приду к вальяжному туризму и созерцанию красот, но пока что хочется движок по злее, да подвеску по энергоемчее..

Ну, пейзажи какие были, это же просека через лес, а не заливные луга алтайского края. По поводу рельефа могу сказать такую вещь, что экшн камера очень сильно искажает углы и рельеф покрытия, так как в живую и дорога и особенно подъемы были достаточно внушительными, а на видео кажется, как будто на мелких холмик заехал. Насчет универсальной резины не скажу, я бы точно не поехал, а вот пассажир точно себе задницу бы отбил вместе с пилотом, так как значительную часть пути я ехал в стойке.

Всем привет, так получилось, что мотард колеса я купил на новый год, а полноценно покататься на них и самое главное, получить удовольствие от езды я смог только сейчас. Тут, на форуме постоянно говорится, что стоковую резину надо менять, но по настоящему оценить разницу можно только сделав это лично. У меня был долгий головняк с передним колесом, биение и прочие радости, не говоря про мой кустарный шиномонтаж, но поставив нормальный передний баллон, мотоцикл поехал совсем по другому. Наконец-то появилась уверенность в поворотах и спокойствие на высоких скоростях. Я купил с рук новую покрышку стелс ф 003 или как то так, долго сомневался с размером 120\70, но дорожная отлично встает и есть запас не менее 5 мм до пера. Так что кто будет искать себе покрышку на переднее колесо, не сомневайтесь, берите распространенный размер.

На выходных закатнулись с Серегой (Tarrok) по нефтепроводу, "по лайту". Поездка вышла богатая на события и невероятно интересная.

После первой "боевой" покатушки с падениями и купанием, мой свежепокрашенный бак опять облез в некоторых местах. Может есть у кого идеи в чем может быть проблема? Мало лака или плохая краска? Мне не лень покрасить его еще раз, но опять до первого падения? Я особо не лаковал его, так может один два слоя, неужели бензин так легко разъедает краску?

Ну, там вроде и ржаветь то особо нечему, рама крашена жирным таким слоем краски в стиле "кузбаслак", а кроме нее только бак и остается. Двигатель в районе ног у меня от мотобот конечно покоцался, но вроде не до голого металла. Хорошо что движок не черный, выглядело бы это убого. Мне все больше кажется, что именно эндуро модели делали чуть качественнее, чем мотард.