Crimson

А я бы забашлял, если бы мотоцикл удовлетворял мои хотелки. Не 300 000 конечно, тем более за китайца, но 200 отдал бы смело, чтобы перекрыть все недостатки БМ-ма. Низкий крейсер, маленькая мощность и титанический вес.

Ну вот и я думаю что прикатался. Так то обычно откручиваю на асфальте, даже кровь бурлила, а последний раз поехал, чего то не хватает. Вроде набирает бодро и самый первый с перекрестка улетаю, а не то.. Надо в леса вообще, вот там другое дело, жалко редко получается покататься. По GPS не мерял максималку, да и по спидометру не получается замерить, у меня улитка с мотард колесами не работает, но вроде как сотку набирает конечно. А цепь я не хочу менять, там натяжитель еще с запасом, 4 риски еще можно тянуть, да и звезды пока что свежие, просто так все это дело менять, ради небольшого болтания, как то не рачительно совсем. Задумываюсь зимой БМ-ку на форсаж сменить или дакар. Разница в цене не особо большая, а мощность вырастит значительно, особенно у форсажа. Да и вес у них всяко меньше.

Я уже чего только не делал. И восьмерку выправил, биение убрал, баллон сменил, подшипники сменил. После смены покрышки этот расколбас заметно ушел, но чуть-чуть еще чувствуется, а может я и заморачиваюсь, конечно. В принципе ездить можно, тем более он то появляется то пропадает. У меня из вариантов остается только цепь и вилка. Замена цепи удовольствие не дешевое, а вилочку неплохо было бы обслужить, вот я и думаю заняться. Вообще мне как то резко маловато стало движка, вот я и думаю прикатался или накрутил чего. Могла ли динамика пропасть из-за неправильной регулировки тросика газа?

Я вот раскошелился на доп крыло, когда понял, что на мотард колесах эндуро крыло как хобот смотрится, а а на эндуро колесах мотард крыло ничего не закрывает.

Ну, ты же понимаешь, что эндуро не продают с крылом от мотарда? Значит все таки менял. Но вообще это не проблема. Тем более фара у него эндуро, может кокнул крыло и купил такое. Или впилися в дерево, поменял фару. У меня в обоих комплектах колес стоковые спицы, если их правильно протянуть, проблем с ними знать не будешь. Они толстые и прочные. Это вряд ли. Не слышал, чтобы кто то ставил подделку на китайские обода. В любом случае можно попросить сфоткать название обода у хозяина и проверить, чтобы не было всяких лишних проставок и втулок от приколхоженного от другой модели колеса. "Оригинальные" у нас такие -

Я в них не большой специалист, но много читал положительных отзывов от эндуристов. Они симулируют 0.7 или 1 атмосферу в колесе, стоят не мало, но зато и с дырой в лесу не останешься. Еще я знаю их монтировать тяжело очень. Что касается вопроса про бескамерки, тут я не скажу, предназначены они для спицевого колеса.

Раскошелься на мусс, не знаю как он в дорожных байках себя ведет, но в эндуриках он избавляет от мыслей о проколах.

Посмотрел я автору, там кстати пару вариантов двухклапанных ABM выдают за рейсер. Но вообще, если ты решительно настроен купить рейсер с мотард колесами, то как раз под 150 у тебя и выйдет ценник. колеса можно поискать от ABM ZR 250, они визуально один в один с рейсером.

Я так и не понял, если питы, это такое ломучее гавно, зачем ты купил их 5 штук?

Это только эндуристы поймут, которые потягали 140 килограмовых слонов из болота)) Ну и ценник у них доступный был всегда. К тому же если поймают тебя на мото с ПТС, это штраф большой и штрафстоянка, а на спортинвентаре, это еще большой вопрос, проще договориться. Так что без категории имеет смысл брать себе что то без документов.

А почему тогда BM dakar 250 не рассматриваешь?Тот же 177 мотор, на авито много вариантов на мотард колесах и по доступным ценникам.

А про какой другой мотоцикл идет речь? У меня для байка есть 2 комплекта колес, которые перекидываются за пол часа.(ну, я не торопливый и диски со звездами приходится переставлять еще, так что 45 минут) И в результате мне никакой другой мотоцикл не нужен, так как я спокойно и на работу пуляю по 40 км в одну сторону по Москве и по бездору могу душевно покататься. Буду честен, мне не хватает мощности движка для МКАД-а и вылетных проспектов, так что я испытываю некий дискомфорт и стараюсь держаться правых рядов, но думаю со временем я пересяду на водянку китайскую или японскую, кубиков на 400 и тогда эта проблема будет решена. Мотард как класс меня в городе устраивает более чем и возможность переделать его в эндуро перестановкой колес делает его для меня по настоящему универсальным, тем более что серьезно заэнудрить с компанией на целый день получается, ну может 6 раз в сезон максимум, в этом году я только один раз выкатился полноценно, к слову. Покупать ради этого отдельный байк..ну может как разбогатею. У меня мазда 3 в спортивном обвесе и сын у теще на фазенде, к которой ведут проселочные дороги с тракторной колеей между колес через поля. Так вот моя машина там вполне бодро гарцует, еще пока ни разу не застрял, даже в дождь половину этой дороги осилил. Да и по сугробам её ни разу не тянули, все сама, даже в самые лютые снегопады. Я думаю мою машину можно тоже универсальной назвать в каком то смысле. Я бездорожьем считаю те дороги, где не может проехать обычная дорожная техника, мотоцикл или машина не важно. Лесная грунтовка, если она сухая и ровная, как мне обычная дорога, разве что "стописят" по ней не поедешь.

Бывает дорожная резина на 21-18 я с такой мотоцикл купил. Ничего плохого про нее не скажу, по асфальту ездит и по грунтовке, но как только небольшая влажность или грязь все, вилы. Если надо ездить по твердому грунту и дорогам, то бери спокойно мотард и не придумывай ерунды. Есть куча людей, которая шла по твоему пути и ставила универсальную резину на мотард диски, но те, кто любит бездорожье все равно приходили к зубастым колесам 21-18. Если кратко, то для проселка и асфальта подойдет мотард, для бездорожья нужны специальные зубастые колеса. Универсальных решений не существует. На БМ 250 120-я резина легко влезает.

У меня такая же фигня, на скорости от 50 до 80 проявляется. Мне советовали масло в вилке сменить, вот будет время заморочусь.

Ну, а я люблю глянуть, особенно долгими зимними вечерами и не только свои видосы, я и чужие с не меньшим удовольствием смотрю. Тут безусловно, можно вообще по черепашьи ползти и ничего не растрясешь и девочку какую прокатишь, но я, пока дело еще молодое, люблю открутить, в разумных пределах. На бездоре какие то особые ощущения, вроде едешь не особо быстро, а эмоции бьют ключом. На асфальте такого даже близко нет. Может с возрастом я конечно приду к вальяжному туризму и созерцанию красот, но пока что хочется движок по злее, да подвеску по энергоемчее..

Ну, пейзажи какие были, это же просека через лес, а не заливные луга алтайского края. По поводу рельефа могу сказать такую вещь, что экшн камера очень сильно искажает углы и рельеф покрытия, так как в живую и дорога и особенно подъемы были достаточно внушительными, а на видео кажется, как будто на мелких холмик заехал. Насчет универсальной резины не скажу, я бы точно не поехал, а вот пассажир точно себе задницу бы отбил вместе с пилотом, так как значительную часть пути я ехал в стойке.

Всем привет, так получилось, что мотард колеса я купил на новый год, а полноценно покататься на них и самое главное, получить удовольствие от езды я смог только сейчас. Тут, на форуме постоянно говорится, что стоковую резину надо менять, но по настоящему оценить разницу можно только сделав это лично. У меня был долгий головняк с передним колесом, биение и прочие радости, не говоря про мой кустарный шиномонтаж, но поставив нормальный передний баллон, мотоцикл поехал совсем по другому. Наконец-то появилась уверенность в поворотах и спокойствие на высоких скоростях. Я купил с рук новую покрышку стелс ф 003 или как то так, долго сомневался с размером 120\70, но дорожная отлично встает и есть запас не менее 5 мм до пера. Так что кто будет искать себе покрышку на переднее колесо, не сомневайтесь, берите распространенный размер.

На выходных закатнулись с Серегой (Tarrok) по нефтепроводу, "по лайту". Поездка вышла богатая на события и невероятно интересная.

После первой "боевой" покатушки с падениями и купанием, мой свежепокрашенный бак опять облез в некоторых местах. Может есть у кого идеи в чем может быть проблема? Мало лака или плохая краска? Мне не лень покрасить его еще раз, но опять до первого падения? Я особо не лаковал его, так может один два слоя, неужели бензин так легко разъедает краску?

Ну, там вроде и ржаветь то особо нечему, рама крашена жирным таким слоем краски в стиле "кузбаслак", а кроме нее только бак и остается. Двигатель в районе ног у меня от мотобот конечно покоцался, но вроде не до голого металла. Хорошо что движок не черный, выглядело бы это убого. Мне все больше кажется, что именно эндуро модели делали чуть качественнее, чем мотард.

У меня он крашеный полностью. Похоже китайцы в какую то смену решили сэкономить немного краски.

Всю верхнюю часть бака красил, нижнюю не стал, конечно. Да я и не очень понимаю, как её можно покрасить и главное зачем. А вообще у меня заводское ЛКП было в хорошем состоянии, если бы не желтые разводы от бензина.. Вчера все собрал, закатнул. Наконец то настал тот момент, когда крутить, обслуживать и допиливать больше нечего, только ездить.

Да это понятно, что пробный шар, тем более БМ уже практиковал недавно такую стратегию интересно другое, в состояние ли дилер заработать на своей репутации, которую он создал себе, как поставщик надежных мотоциклов. У нас страна предрассудков и очевидно, что надо тонко балансировать на той линии, где водиться покупатель, который хочет новую и современно выглядящую технику и при этом готовый раскошелиться за "китай". Очень тонка грань на самом деле, к тому же надо не попасть в такую нишу, где будет уверенная конкуренция бу японцев. Интересно что получиться. А за 400 тысяч..ну я думаю любой может открыть автору и посмотреть, какой там выбор, тем более надо понимать, что пол мулика за увлечение может отдать только достаточно состоятельный человек, которого китайцем трудно привлечь.

Я не думаю, что в БМ работают дураки, так как любому очевидно, что за такой ценник лучше даже разговора не начинать за китай. Вряд ли кто то вложит деньги в мотоциклы, которые будут стоять на складе до морковкиного заговения. Я думаю 200-250 было бы интересно, а так проще купить мертвый дрз за 150 и вложить в него еще 150, катаясь на нем до пенсии.

Спасибо! Я еще в прошлом году, когда пытался как то решить вопрос с подтеками, сделал вывод, что самое лучшее средство борьбы со следами бензина, это неотложная протирка тряпкой, желательно с водой. Теперь буду зорко следить за руками заправщика.