OhotNIK

Merci :)

Вчерась после пробега в 130 км по полям и буеракам стряслась лампочка подсветки тахометра. Не смертельно, но досадно. Кто-то в курсе, какие там стоят лампы? И на какие светодиоды их можно легко сменить?

В условиях пробки - далеко не прекрасно, во всяком случае, не у всех марок. Летом, если проезжаю пробку по обочине, вижу стоящих каждые 400-500 метров с открытым капотом - перегревшихся. Так что тезис работает почти одинаково и для машин, и для мотоциклов.

С точностью до наоборот. В городе мотор НЕ ОХЛАЖДАЕТСЯ по причине малой скорости или ползанья в пробках. Элементарно обдува нет, конвекция практически не работает. Поэтому двигатель постоянно на грани перегрева.

Подлили масла в маслосрач )))))))) Чего уже не понаплели - и с машинами сравнивают, и без раздела на водянки\воздушники. У воздушников в инструкции черным по белому: замена через 1000 км. У водянок, да еще с фильтром тонкой очистки, пробег до замены, ессно, будет в разы больше. На полтиннике была вообще прописана замена через 3000 - следствие отсутствия механического износа сцеплением и КПП.

Скроее уж, по-абхазски ))))))))))

Обычно проблемы с переключением происходят от сильного перегрева

Не слепят так же, а светят так же. Вопрос вообще не в том, кто больше слепит, а в соответствии штатного света ПДД. В частности, при прохождении техосмотра. Лично я привык ездить как белый человек, когда и где угодно, а не щемиться от гайцов по кустам, как заяц.

Дело у гайцов окажется в самый неожиданный и неподходящий момент. Солидный штраф и отстой на штрафстоянке дадут повод подумать над необходимостью соблюдения ПДД. Тем более, смысл упираться, если те же задачи прекрасно выполняют никем не запрещенные светодиоды? Меня останавливали вечером несколько раз с подозрением на ксенон. "У вас очень яркие фары". Увидев, что все в норме, отпускали без вопросов.

С такой штукой ДПС лучше не попадаться - можно вмиг огрести проблем.

Дизайн колхозный

Ксенон - к проблемам с ДПС. Сто раз уже говорено: ставишь светодиодные фары 2х10 Вт, подключаешь напрямую к батарее, и наслаждаешься счастьем. У меня стоят FL-1410. Но лучше ставить ближний+дальний. Т.е., вторую FL-1410A. Каждая по 900 Lm, света - залейся. И всего 0,9 А. Езжу второй сезон, гена не возражает.

Я-то зачем буду описывать? Не я же ремонт выполняю. В одном месте это втолковывали ребята с местного СТО, в другом - дилеры мотосалона АМС-Партс, которые сами продают, сами ездят и сами ремонтируют.

От ремонтеров, которые задолбались восстанавливать движки после автомасел.

У меня пробег уже за 17 тыс. перевалил, и никаких проблем со сцеплением, хотя с каждого светофора стартую нещадно, аж козлит. Срабатывает в конце - это не значит "ведет". Просто отрегулируй натяжение троса. Для начала на рукоятке, если там не хватит, на картере тоже регулировка есть.

При отсутствии фильтра тонкой очистки это как раз не очень хорошо. Мягко говоря. Ибо при полном смывании нагара по системе циркулирует эмульсия со свойствами абразива. По этой самой причине не рекомендуется лить автомасло - в нем процент моющих присадок намного выше. А повышенное содержание антифрикционных присадок - это уже вторая и менее существенная причина. По базовому составу авто и мотомасла совершенно однофигственны, в этом товарищи пофигисты совершенно правы. В присадках же - разница существенная.

По каталогу - они. А на самих шинах почему-то маркировка HFT 333-1

А черт его знает. Влезть-то должна. Не будет ли тяжеловатой для легкой вилки?

Перед и зад, 3.0\3,5 (заднее можно смело ставить 4,1) Относительно мягкая, по сравнению со стоковой особенно. На асфальте снашивается быстрее, что естественно. При моих 8-9 тыс за сезон - с натяжкой на пару сезонов хватит. Впрочем, стоковой тоже едва хватило на два. Порезов и проколов не было. Шины значительно толще и тяжелее стоковых. Вообще, диск рассчитан для бескамерной шины, и даже характерные бороздки на ободе имеются. Но попытки найти кроссовые или хотя бы универсальные шины под это колесо ничем не кончились: их нет не только в продаже, но похоже, вообще в природе. Параметры совпадают с ебровскими, и бескамерная резина только шоссейная.

У меня стоят Дуро с таким протектором: Петрошину такую тоже видел, вроде. Дуро мне понравилась. Асфальт держит просто прекрасно, по грунту отлично, щебенка в отличие от стоковой - великолепно. По полям, стерне, луговине - гоняю, ограничений нет. Весной была маленькая проблемка, когда под подсохшей коркой кисель из грязи - начинает шлифовать. Хотя все-таки едет. И не было ни одного срыва, и на скорости под сотню мот не начинает рыскать, как на кроссовой.

Если внешне выглядит норм, то можно смело запрашивать 40-45. Еще лучше, конечно, довести до ума в смысле мелочей, потому что покупатель начнет придираться и скидывать цену. Поставь защиту рук и подножки от Дельты. Мот помой с химией, а потом нанеси сверху силиконовую смазку и полирни. Будет выглядеть новее нового. Защиту можно подкрасить аэрозольным баллоном.

Да негде там отражаться - это просто мокрый асфальт

Там вообще теней нет - солнце в дымке, рассеянное освещение. Слева - не тень, а лужа, мокрый асфальт, и мокрые пятна ногами размазаны.

Говорю как дизайнер и старый фотошопер: по фото такого качества и размера это определить невозможно, если нет явных косяков: свет с другой стороны и т.п. Четкая обрисовка? Да просто следствие перешарпа. Многие мыльницы делают этот перешарп автоматом после шумоподавления. На самом деле, предельная нагрузка на вилку намекает, что это реальное фото. Тем более, мы не знаем, что они там возят. Явно не лиственничные кряжи - от них бы мот сплющило. А какую-нибудь бальсу - можно.

Еще покопался в коллекции как это нет стереосистемы?!!