путник1

один человек может знать много но не может знать все, потому коллективный разум великая сила, нам всем есть чему друг у друга поучиться

чет какая то фигня с этим вирусом, от гриппа ежегодно мрет пол миллиона человек, никакой паники, только в России за год на дорогах гибнет средний провинциальный городок, чет нет гаишников на всех перекрестках грудью защищающих граждан, а тут раздули кошмар, похоже на заказуху, на авито куча предложений "специальных" масок, амулетов с заговором и без , натурально кому война, а кому мать родна

таки да, потому больше созерцаю, без серьезных улучшайзингов

Николаич, а новых нивках генератор все там же находится, под мотором? знаю что "проходимцы" переносят к маслонасосу гура или меняют их местами,на моей стоит в интимной близости от всевозможных луж, и аккурат под термостатом, где то даже читал что при замене термостата рекомендуется накрыть генератор пленкой, типа чтоб не облить охлаждайкой, чет мазохизм какой то, затолкать железку не переваривающую жидкость в эту самую жидкость, а потом -ой, косячек ну вы уж как нибудь сами там

когда автовазовцы адаптировали фиат под нашенские условия то задние дисковые тормоза после испытаний заменили на барабанные вроде как именно из соображений ходимости, может где то тут кроется сакральный смысл?

днем было солнце, на дорогах каша, плюс реагенты, как только солнце зашло стало хорошо примораживать, но каша на дороге еще долго держится и попутные фуры, да и встречные авты хорошо все это поднимают, дорога узкая, по одной полосе, когда встречных нет и в свете своих фар всю эту каку на стекле не видно, но в свете встречки хорошо бликует, потому и приходится смывать, и таки да, жидкость не замерзает а становится вязкая и размазывается, просто льешь побольше и норм. финская омывайка будет солоновато, а на трассе беру именно по этой причине что они не заморачиваются с зелеными законами, просто льют не от души, да фигня, наморожу еще на сезон хватит

он самый , сейчас откопал

не знаю, рассказал что видел, а про такие пружины выше говорил

да было бы здорово коли так, надеюсь что хоть патент получен, а то как обычно начнут выпускать свою разработку а потом окажется что должны 100500 денег какому нибудь ушлому капиталисту который запатентовал это

точняк, в советское время был такой мотороллер "вятка-электрон", на задней подвеске у него был установлен моноамортизатор с ходом 140мм и с двумя конусообразными пружинами имеющими разное сечение прутков и соединяющихся через проставку бОльшими диаметрами, это была ну очень мягкая подвеска

прогрессивная, не линейная характеристика амортизатора, к примеру для того чтоб сжать амортизатор на 1см нужно усилие 1кг, на второй см еще кг и так далее, это линейная характеристика простого амортизатора, при прогрессивной например 1см - 1кг, еще на см уже 2кг, еще на см 3кг, на первых сантиметрах подвеска мягкая, а чем дальше тем жестче, этим достигается и комфорт райдера и более стабильный контакт колеса с поверхностью, достигается прогрессивная характеристика или системой рычагов, или характеристиками самого амортизатора, например пневмо амортизатор изначально имеет не линейную характеристику, еще может достигаться формой пружины или переменным сечением ее прутка, на пружинах конусообразной формы витки большего диаметра мягче, или витки которые имеют больший шаг жестче, вроде как то так (это не умничаю, эт пытаюсь вспомнить )

сегодня мотался в область, возвращался под вечер и мороз двадцать градусов, омывайка на лобовухе опять размазываться начала, левота, покупаю на трассе по сотке, пробовал как то и фирменные с магаза за пятьсот, не заметил что моет лучше или температурный порог ниже, забил на такие опыты, в прошлом году пользовал такой рецепт: четыре баклажки выставляю на мороз, при температуре двадцать пять и ниже замерзают, но не полностью, не замерзшую фракцию сливаю в один бутыль и пользую зимой, остальное идет в дело весной и летом, нынче забыл так сделать, кто какую жидкость пользует? сменил масляный фильтр на моторе, при пуске лампа давления горит секунду другую, т.е. фильтр пустой, значит не держит обратный клапан, так то бы хрен с ним, но если резинка не просто загрубеет но и начнет крошиться то обрывки через дренажный клапан могут попасть в магистрали, после замены все нормализовалось, из интереса разобрал фильтр, резинка обратного клапана не загрубела, но скукожилась и не прилегала плотно с отверстиям, смотрел обзоры по фильтрам, смотрел здесь по магазинам, нигде нет гарантии что не попадется фуфло, по каждой детали вести расследование и изучать ее родословную жизни не хватит, так и живем-ездим

если представить на его месте современного потомка, то это фонтаны грязи и рев мотора

такой вот "ламповый" автомобильчик, ползет себе без шума и пыли

чет у меня разрыв шаблона, сделано что то для безопасности, а не для отьема денег, сам еще не видел, хотя от меня в полусотне верст На подъезде к Слободскому на столбе повесили новый фиксатор скорости. На его табло высвечивается цифра, которая показывает скорость проезжающего транспортного средства, а под цифрой появляется смайлик. Если скорость приемлемая, то картинка имеет зеленый цвет, смайлик улыбается. Если скорость превышена, то смайлик красный и грустный.

только за, если тупой доброго слова не понимает тогда дрессировка, даже кошка к лотку приучена, эти гавнюки срут как курицы где придется

передним колесом или крылом не задевает при срабатывании вилки до упора?

так это замечательно что нет проблем, моты мы не для проблем покупаем хотя в городе высокий узкий мотоцикл совсем не плох, основная стихия эндуро бездорожье, но до бездорожья нужно еще доехать, так что все равно придется собирать светофоры и пешеходники, я при своих 165 на стелсовской чесотке GT вполне еще уживался, но когда подошел к GS понял что в гражданской эксплуатации мне с моими короткими ногами на этом заборе не ужиться, вроде моты почти одинаковые но получаются две большие разницы, потому и не советовал бы для повседневной эксплуатации с невысоким ростом высокий эндуро

вообще не проблема ежели по лесу, а если в городе на каждом перекрестке с высокой эндурки на одну сторону ногой сползать, мало того что трогаться не комфортно, так к вечеру фоберже натрешь

у японцев вроде такая фишка была: при регистрации мота нужно положить его на бок, не смог поднять, звиняйте в регистрации, к тому что про вес не забываем, представьте девушку 155 и трех пудов весу, пытающуюся поднять на песке забор 250 кубов на колесах 18х21, понятно что одна катать не будет, но где приложится так из под мота не вылезет, полагаю если опыта нет начать все же не с очень шустрых мотов, и хоть у девушек ноги пропорционально тела длиннее чем у парней желательно чтоб не носочками доставала, опосредованно можно определить высоту седла мота на фото по заднему колесу, зная его размерность смотрим насколько выше седло, и приблизительно уже понятно насколько подходит аппарат, и конечно примерка по пятой точке самый верный способ не промахнуться

да не чутка, при сборке совсем голову не смазывал, при том что централизованная смазка отсутствует, походу для него это не существенно, моторчик скорее как эксперимент, видяха пожалуй чтоб начинающие глянув прикинули что не боги горшки обжигают, и что не так уж все заумно и сложно, но блин, из металлолома и палок, практически на коленке, разве что чуток токарки и болгарки, молодец парень

что нужно чтоб спроектировать и построить одноцилиндровый двс? я бы засел за литературу, стал искать места где можно прикупить нужные комплектующие, искать спецов способных решить то, что нельзя купить, блин, парнишше до чего дотягивается рука складывает в кучу и заводит! иной раз просто настроить мотор геморно бывает, а тут на тебе, как теперь с этим жить