путник1

это вообще отдельная "песня", на такую доработку очень подходят моторы сто в одном: собственно мотор, система питания, охлаждения, выпуска, в некоторых случаях и электропитание внешних источников, то есть моторчик от бензопилы или триммера, плюс фрикционный привод на колесо, и имеем приспособу которую "при помощи струбцин" ставим на на багажник любого велика, "позажигать" хватит

это фото примечательно, какая, простите мой французский, в жопу италия или германия, когда у нас под носом такая красота а мост, так созданное людьми и для людей это вечно

классное фото, примечательна городская застройка на том берегу и понтонный мост

именно, что Александр привел это очень приемлимо, и конечно периодическая, от случая к случаю, эксплуатация, ежели планируется ежедневный обязательный пробег с такими же примерно требованиями, тут четырехтактный скутерок вне конкуренции. Велик с моторчиком это простота, дешевизна, универсальность и , что самое интересное, чумовая проходимость хоть в условиях мегаполиса, хоть на лесных тропинках, можно легко перенести хоть через ж\д пути, хоть через овраг на пути к любимому месту рыбалки, например, конечно двухтактник шумит и коптит, но дело свое знает, а значит имеет место быть

была мысля склепать какой складной велик типа нашей камы, забросил в багажник и в путь, как докатка, на природе лучше конечно на простом велике, а вот в большом городе когда грузовики выдыхают прямо в лицо на простом велосипеде задохнешься, а на такой тарантайке ни пробок ни проблем с парковкой, плюс бензину пригоршня, да и для души потарахтеть, детство вспомнить, там глядишь внучатина подрастет, тоже пару колесиков нужно будет моторизовать , для таких целей с ручным стартером и центробежным сцеплением самое то

была мысль сделать в таком же плане, но ведь сейчас эти драконовские требования к багажникам и всяким навесам на бамперам, тоже могут насесть , когда покупал, на машине стоял мощный кенгурин, на регистрации инспектор сразу сказал снять а то нихт регистрация, так больше не стал ставить

дело не в этом, просто чел подробно рассказывает и показывает комплектность и применяемость, мне такой набор захотелось. А все эти: вау, нереально, все в шоке и прочая лабудень, так нормально для ютуберов, как зазывалы в балаганах, просмотры набирают

почитал госты на установку переднего номера, по центру авто, на вертикальной поверхности, в общем никакой конкретики, а вот в ппд написано что номерные знаки должны устанавливаться на предназначенное для этого место, в общем ежели какой ушлый инспектор захочет мозг поесть то он это сделает, буду мозг морщить как защитить номер на штатном месте, дело в том что номер шире бампера, а потому или с низу или с верху торчит, а поскольку он изготовлен из консервной банки и к тому же раскрашен фломастерами то очень быстро изогнется и к тому же краска сшоркается травой-снегом-кустами и т.д.

вот это да , чет даже не подумал, несколько раз останавливали для проверить документы но за номер ни чего не говорили, надо проштудировать этот вопрос

а я чтоб номерной знак не умякшить по сугробам переставил его на решетку радиатора, думал помешает обдуву, но вроде ничего криминального, так там и прижился

думал шестерка, пошарил в тырнете: V8, 5,7 литра, 386 сил, бак 42(!) литра, не видя фото, прочитаешь характеристики и представится не хилое такое авто

все таки подвески чуток коротковаты, а моторы чуток резковаты, харлей миляга по песку вообще ехать отказался, а так парни зажигают от души

было бы желание Самый необычный самодельный мотоцикл Триникси

не, Андрей, на пальцах обьяснили что кран нужен, не нужно засорять профильные темы, хочется постебаться - велкам в болталку

чёта я помаленьку начинаю

святые слова, на моей мопедке сейчас такая же система, как у Андрея, "шланг с краника снял...", то есть кран стоит на карбюраторе, бак под сидухой, вся эта фисгармонь в глубокой капотировке как на скутерах, для снять бак нужно снять шланг с краника-карбюратора, при этом не облить мотор, если в баке есть небольшой запас топлива то все его нужно слить через эту пипку(время) в заранее приготовленную тару(в дороге у каждого под рукой баклажка на пять-десять литров), тару эту закрыть прежде чем разольешь, досуха из бака топливо не сольешь, значит при демонтаже при других кренах бака остатки топлива через эту пипку все равно что нибудь да обольют, а всего то нужно было бы закрыть кран на баке. Собсна с чем связан сарказм в связи с утверждением что кран на баке больше не нужен, дело в том, что эта деталь появилась на технике в те далекие времена, когда она, эта техника перешла от двигателя внешнего сгорания, парового, к двигателю внутреннего сгорания, и на некоторых моделях бак с запасом топлива монтировался ВЫШЕ двс, это и моты и некоторые старые модели авто, бо принцип сообщающихся сосудов никто не отменял, а кран мог реально избавить от многих головняков. Не имея никого конкретно в виду имеем наглядный пример, ежели вместо инженеров за дело возьмутся эффективные менеджеры, можем иметь непредсказуемый результат. Офф, может кто помнит, был такой мотороллер, вятка вп-150, на нем бензобак стоял под сиденьем, и под капотом, закрывающим мотор и трансмиссию, и по причине недоступности бензокрана, находящегося на баке и под капотом, на стандартный кран был сделан простой флажок-кронштейн, при помощи которого через специальное отверстие в капоте ключом зажигания(!) можно было управлять краником. И таки да, добрый человек по доброте свое душевной нас славно потроллил: а зачем кран? а мне проще слить, зато пришли к пониманию что одним кран нужен, другим нет , всем добра

да моте много чего лишнего понавешано, тормоза там, поворотники, а особо отьявленные с собой еще насос возят, ключи, говорят что некоторые еще и мотошлемами пользуются

в преддверии сезона мотопутешествий

оказывается проблема с краном глубже, чем кажется на первый взгляд, я бывает и на зиму забываю закрывать

нужно было смотреть на ДОСКУ, нормально стирает

в путевом то колхозе некоторые кандидаты и на доярку не потянут, бо вкалывать нужно, а у остальной депутатской шелухи только два пути: пилить или у кормушки или на колыме, мозгов то на два класса церковно - приходской

регистратор всегда показывает аки горизонт, потому в упор, для полноты картинки нужен взгляд со стороны, типа дрон

эт, Николаич, потому, что на старушке только одни "мозги" были, твои, а тут еще и изделие например господина боша думает, а в некоторых моментах он говорят был умнее нас , а вообще то наличие всевозможных дополнительных систем абс , пбс , агс, , спишет напрочь основные достоинства нивки: простоту, ремонтопригодность, цену, понятно что без всего этого на европейском рынке никак, но нам за все это платить только для того, чтоб потом отключить за ненадобностью как например катализатор, это моветон