путник1

просто талантливо...

стесняюсь спросить, в какой маховик на иже нужно стописят масла заливать

давайте с этим разберемся, в теме про масла была высказана мысль что в 4т мото моторы нужно лить специальное 4т мотомасло потому что в таком моторе нужно смазывать три механизма: поршневую, шестерни кпп и сцепление, потом была высказана мысль ,и парни подтвердили это своим опытом, что 4т масло это маркетинг и от обычного моторного масла ничем не отличается, в моторе ижа поршневая смазывается маслом из топливной смеси, остается сцепление и шестерни кпп которые ничем не отличаются от обычного 4т мотомтора, так почему в мотор ижа нельзя залить обычную моторную полусиньку, по параметрам она будет гораздо ближе к рекомендованной заводом 8-ке, чем тад17, или я чего не догнал?

сцепление на планете и так агрегат с характером, сделаешь большой свободный ход - не хватает хода рычага чтоб хорошо разжать диски - кпп включается с места рывком, выберешь весь свободный ход - кпп включается мягче - сцепление может пробуксовывать, во всяком случае помню что малость отгибал рычаг сцепления чтоб увеличить рабочий ход, ежели в кпп залить тад-17 шестерни может скажут спасибо но про сцепление с такой вязкостью масла наверное придется забыть, всегда лили моторное масло с машин. по отработке в бензин, она потому и отработка что уже отработала свое и в ней много всякой химической и механической каки, пользовать ее в технике это самому сокращать сроки жизни аппарата, сейчас полно 2т масла как раз для таких моторов, хоть в бачек лей, если смазка раздельная, хоть в бензобак как на иже, при использовании 1 : 50 его пойдет не так много и можно разориться на фирму ежели к нашему производителю доверия нет

все таки мужчины и женщины с разных планет, посмотрев на фото я подумал: это сколько раз девушка туда-сюда сдавала чтоб припарковаться, жена, взглянув на фото выдала: красивый цветок на снегу машиной нарисовали, пригляделся, и правда

это не трех, а скорее полутора колейная схема, от классической трехколески принципиально отличается, и конечно любой "классический" мотоциклист понимает что при посадке "полулежа по над землей" а не верхом, за бездорожье и преодоление сколь нибудь значимых препятствий пожалуй придется забыть, тут телом - весом не сыграешь, вокруг ноги на пятаке не крутанешь и забуксовав не выталкаешь, а потому и военным он не приглянется, редко они на асфальте воюют, возможно это будущий шоссейный спорт-турист, может просто спорт для рекордов и адреналина, может шоу-кар(правильней шоу-мот), во всяком случае опыт зарубежных коллег показывает что такая техника имеет место быть но больше пока экзотика

рабство

нормы жизни

правила

анналы

профессионалы

хренасе, вальс бостон, высказывал мнение что на ижах слабая рама, но не в плане что разваливается, она еще и нас переживет, а плане что слаба на скручивание, на той же яве у рулевой сходятся четыре трубы образуя два треугольника, которые лежат в разных плоскостях, а на иже две трубы в одной плоскости, в купе с не самыми жесткими подвесками (опять же на скручивание) и не самой лучшей родной резиной получается что на больших скоростях мот начинает плыть, но это касаемо больших скоростей. где то уже говорил, как то раз во времена тотального дефицита поехал на планете в облцентр и по случаю прикупил две стиральные машины, себе и родителям, поскольку грузовых таксей не нашлось а до дому сто верст то поставил агрегаты на пассажирские подножки, примотал веревкой к моту и между собой и рванул обратно, что туда ехал, попутные машины мелькали по правому борту, что обратно, ни вес ни парусность на прыть планеты не повлияли. по пуску планеты парни правильно писали, как последний раз, ловишь киком зацепление шестерней, и сверху вниз всем весом до упора, проблемы начинаются если при пуске дать кику слабину, из за большого хода поршня зажигание выставляется на несколько мм до вмт и если кик толкать слабо то поршень легко отбивает обратно, а если поршень вместе с вспышкой протолкнуть за вмт то мот запускается без проблем, то дело практики, привыкается

сыскари

Хозяева квартиры были очень удивлены, когда установщик пластиковых окон снова позвонил в дверь.

пойти чтоль, попробовать, прокатиться...

что первично

согласен что большое количество автоматики не только снижает надежность техники но и способствует потере навыков вождения и приобретения новых, едешь, бац-автоматика скончалась, рад бы ехать дальше без нее, а уже не умеешь, девушку на авто с аккп или подростка со скутера никогда не щелкавших передачи мкпп ежели пересадить на механику то не сразу смогут освоить магию простых железяк

логическая цепочка

эт он недруга в ковер упаковал и проводил среди него воспитательную беседу про то как космические корабли бороздят просторы большого театра

Чук и Гек разыскивают своего брата Чака, незаконно усыновленного американцами Норрисами.

многие ошибочно полагали что наш жигуль это копия фиата, то, что это лицензия никто не скрывал, но то что наши конструкторы внесли около 800(!) изменений в фиат, знали не все, причем некоторые доработки использовали и итальянцы. на испытаниях жигу гоняли в хвост и гриву от алма-аты до владика попутно внося изменения, в итоге получилось то, что потом выпускалось многие годы и экспортировалось во многие страны. для своего времени были отличные машины и если бы не плановая экономика по указке с сверху то думаю что завод развивался бы не хуже своих зарубежных собратьев и его продукция не уступала по качеству импортным аналогам. как пример потенциала наших инженеров и рабочих та же нива, которая до сих пор пользуется спросом и как говорят послужила прототипом всем современным кроссоверам

если бы это было возможно многие люди при внешнем лоске выглядели бы как помойка, которую они вокруг себя создают

у нас сегодня -45, благо ехать никуда не нужно, просто пошел глянуть как крок себя чувствует. машин живет под навесом на свежем воздухе, с пульта открылась неохотно, пришлось ключом "дотягивать" замок, с рычажка не смог открыть капот, не хватило хода, потребуется регулировка, благо на замок капота выведена струна и концом торчит под решеткой воздухозаборника капота, подцепив узкогубцами открыл, в моторе полусинька мобилка 10-40 густовата, жидкость гура чуть подгусла но в норме, омывайка замерзла в ноль, тосол не замерз ( на этикетке до -40). к стати, омывайка в бутыли при -25 замерзла на 3/4, слил не замерзшую часть в другую емкость, думал что этот концентрат выдержит хороший мороз, но при минус ниже 30 замерз и он. вчера при -40 у соседей две десятки и шкода не завелись, в гаражах-сараях (теплее на 10с) одиннадцатая и тойота завелись без проблем. в общем (для себя) ежели машин эксплуатируется круглогодично и хорошие морозы не редкость а работающая машина обязательна то однозначно сезонная смена масел в моторе и трансмиссии, хорошая зимняя резина, например финская, они живут в похожем климате и в морозной эксплуатации машин разбираются, и желательно установить автономку, теплый пуск и салон это хорошо, но не дай бог придется встать заглохшим между населенными пунктами при -40 и малом трафике можно и примерзнуть