путник1

конечно от темы отвлеклись, так вводная была чтоб перемещаться человеку на моте зимой ибо категории в нет, а на двух колесах опасно, конечно можно было насоветовать квадр за лям потому как он современный, но чел спросил за планету с коляской, ему и сказали мот конечно устарел но как ленин и сейчас живее всех живых, чет в голову ничего не приходит ни от япов ни от чина чтоб за тридцатку и ттх как у планеты, а что купить ему со своей колокольни виднее

-штирлиц, а вас я попрошу остаться

в те времена нива выделялась на фоне своих соперников короткими "вездеходными" свесами, плавными и пропорциональными формами, а то что она в отличии от своих соперников не поменялась с тех пор говорит о стабильности и вечности классики

да интересен был собственно сам привод, иной раз конструкторские мысли заводят в такие дебри что диву даешься как не усмотрел простого решения, например как запустить стальной или свинцовый шарик далеко и по возможности точно, сразу на ум приходит направляющий ствол с пневмоприводом, или с использованием химической реакции, а пацаны решают эту проблему с помощью простой рогульки и куска резинки

кто знает что за система?

нормальная тема, завистливо наблюдаем

не очень оборотистый мотор 400+ потащит мот со скоростью 90+ не из последних сил, что существенно увеличит пробег без ремонта

ни квадрик ни трех-четырех колесная продукция баджадж не решит проблему пробок - встанут как все, но одно дело пробка зимой в кабине авто и другое верхом на квадре, на индийцах кабина для наших зим чисто условна, тепло там будет если только поставить автономку, а это дополнительное топливо и плюсы малой экономичной техники исчезают, да и при аварии, не дай боже, такие кабинки мало помогут. парни правильно советовали, что то из наших авто, не знаю сколько сейчас стоит обучение и получение категории в, но если взять что удостоверение обойдется в сто тр. и не самое плохое авто за двести то это как раз цена машинки от баджадж, на деле можно обойтись меньшей суммой, да и пассажира лучше перевозить в тепле и комфорте

сам на таком не ездил, судьба оберегла, со стороны видел, в подмосковье давненько, грохочет-дымит но едет. глянул сейчас ттх, имхо не стоит он того чтоб за него деньги платить, если за него приплатят то наверное можно решиться, ижевская двухцилиндровая воздушка с принудиловкой, 4х2 недопривод, отсутствие задней подвески. для перемещения по доп полное недоразумение, как мотоблок в деревне за счет понижающего ряда в трансмисси пойдет

потом будут

как мы тут уже не раз убедились у каждого из нас свое видение идеального мотоцикла, а потому для любой кубатуры для удешевления производства нужна унификация с распространенными агрегатами и какая то базовая платформа на которой можно выпускать разные моты, как пример стелсовская 400, гэтэха и гээска, не много изменений и два совершенно разных мотоцикла, плюсом для удешевления их нужно выпускать как можно более "голыми", может в каком облике ближе к классике, но с возможностью доукомплектовать обтекателями, ибо хороший обвес стоит не мало, а родное ломучее дерьмо все равно меняют со временем на что получше. тогда по потребностям можно выбрать кубатуру, по темпераменту и предназначению вид мота, и по вкусу и потребностям и кошельку навесить на него ништяков. в качестве офф предложу идеальный антипробочный аппарат, с хорошей проходимостью, если сделать складной руль можно хранить в квартире, жрет не много, регистрации не требует, педали крутить не надо, в случае форсмажора на двух бутерах можно укатить довольно далеко

то то что и оно: не тупанул, не тормознул и не ссыканул, что очень ценно, бонусом две маленькие жизни, что вообще бесценно

для посмотреть что в мире делают

екарный бабай! ежели аэросани ткнутся носом в сугроб то у водилы на ужин будут котлетки из фарша "а-ля натюрель лыжник"

пару заметок о людях, о жизни... Сосед не знал, как насолить соседу. В один прекрасный день он зачерпнул ведром нечистоты и вылил на крыльцо соседу. Увидев это, сосед вымыл крыльцо, вычистил ведро, набрал в своём саду отборных яблок и поставил на крыльцо соседу. Сын его возмутился, мол, зачем ты это сделал? Отец ему ответил:" Каждый делится тем, что у него в избытке." Мы всегда всех ровняем, но нельзя забывать одну простую вещь.Презерватив - это одноразовое средство контрацепции, а гондон - это многолетняя черта характера конкретного человека.

про мужчин: Сбегай за хлебом!- Ты чё, там -37! И вообще, от мучного разносит...- Ну и пивасика возьми...- Тогда уж пару...- И мне шоколадку...- Там пятьдесят видов шоколада, откуда я знаю, какого тебе хочется?- Там пятьдесят видов пива, как ты понимаешь, какое хочешь?- Понял, уже бегу... про женщин: — Я хорошо выгляжу?— Да.— Точно?— Да.— Точно?— Да.— Точно-преточно?— Да.— У тебя такая интонация, как будто не точно.

у нас позавчера-вчера было -40, сегодня 10 со снегом, на завтра обещают опять за 25 а там на неделю 2-7 со снегом , температура скачет как в старой деревенской баньке: то дверь откроют, то на каменку плеснут , перед прошлой зимой поставил грелку на мотор, тэн в корпусе и два шланга, из блока цилиндров через кипятильник и через тройник у датчика температуры в головку. работает по термосифонному принципу, по факту в морозы прогревает головку и верхнюю часть блока, и получается такая особенность при пуске: компьютер считывает с датчиков что мотор горячий и делает минимальный холостой ход, а масло в поддоне холодное и густое и мотор крутится туго, а посему горючки на холостых может не хватить и мотор глохнет, приспособился что после пуска малость газану, все жидкости разбегутся по артериям и дальше мотор работает стабильно

Вика, здоровья, любви в семье и хорошего железного коня к весне

это фотошоп, или мистер и миссис смит действительно гоняют на урале?

да уж, штирлицами им не быть, слишком много меток, один плюс - труп завсегда можно опознать, а вот пацан, что так хочет мотег, не прав, он потом и на дороге будет орать: - пропустите, козлы, хочу проехать

сегодня пришло еще одно письмо от ИСТ ВЕСТ МОТОРС, на этот раз без "терминаторного" вмешательства и с ноткой человеческого тепла за что им спасибо: Добрый день, Владимир! Трицикл Maxima по всем документам относится к категории "А" и на управление им необходимы права категории "А". С уважением, ИСТ ВЕСТ МОТОРС и это делает тук-тук гораздо более интересным вариантом нежели их машинка, ведь для перемещения 2-3-4 человек или семьи за 300тр выбор очевиден в пользу нормального полноразмерного авто (по крайней мере с вас никто ржать не будет), а вот утилитарный мотоцикл-грузовичок это просто грузовичок с соответствующими мотоциклу налогами и страховками, и пятьсот кг грузоподьемности это например не самый дохлый двс или кпп от грузовика которые можно перевезти в соседний цех или завод для ремонта, такому найдется работа при строительном магазине или супермаркете для развозки покупок клиентам, и т.д. и т.п. . пока в общем видится огромный его плюс в копеечной эксплуатации и огромный минус в высокой стартовой цене