путник1

похоже эти твари вездесрущие от мусора и плодятся :D

тормозную жидкость, други, при первом обслуживании лучше слить, а не долить, и заменить на новую, просто не факт, что то, что залито с завода будет совместимо с дот4, я для своих купил какую то импортную, в жестяной флакушке, на сотню-другую дороже но зато на ощупь масляная а не водянистая как дот и хватит того флакона моту пожизненно, и еще: так как процесс прокачивания не быстрый и лишний раз его производить обломно, то при замене жидкости стоит разобрать тормозную машинку, рабочие поршни имеют уплотнение у самого донышка а с наружной стороны уплотнения нет совсем, и со временем в микроскопический зазор между поршнем и суппортом попадает вода, грязь, продукты износа колодок, поршенек может подоржаветь и заклинить, этот зазор обильно заполнить какой консистентной смазкой, которая не высохнет как солидол и не вытечет при нагреве, ей же смазать направляющие на которых держится суппорт и проверить уплотняющие резинки чтоб туда тоже не попала грязь, после этого тормоза долго сохраняют работоспособность без склонности к подклиниванию

уже варшава, красавец, смотри отвыкнешь от наших дорог :lol:

с днем победы, друзья, за религиозной шелухой стали забывать настоящие праздники, день великой победы в великой войне для нас особенный

ну тогда ништяк, бенз то пустяки, испарится, а если масло откуда пойдет в дальней дороге то беда. вчера забегал в cтелс, еще раз поразглядывал флейма, ладненькая машинка, добротно сделана, единственно, под такой дизайн мотор просится лошадок под тридцать, а под флеймовский мотор более пойдут мягкие классические формы, да то лирика, с лица не воду пить, в дороге важна надежность, удачи на дорогах

изрядно загружен, а масляное пятно на асфальте под мотом было или уже своё?

сейчас, когда огромный выбор товара, какое лить масло или ставить резину наверное вопрос религии, все бренды в основных характеристиках не сильно отличаются в своем классе вязкости и для наших древних движков подходят с запасом, не лить паленку и не доводить масло до состояния мазута и будет нам счастье, а ко всем чудо-присадкам я отношусь нейтрально: коль скоро их выпускают - значит их берут, но все больше нравится эта тенденция с чудесами, чтоб раз и в дамки, лучшие инженеры именитых марок пытаются улучшить характеристики моторов, сделать их мощными и экономичными, ведущие химические лаборатории улучшают характеристики масел, а тут х@як и нате вам, лошары! оказывается нужно было поставить турбинку под кабюратор, заливать топливо через мега-нано-нуно воронку с магнитно-резонансной вставкой и в мотор залить присадку и все! миша шумахер в зеркале заднего вида вазовской шестерки отдыхает! со всеми этими улучшайзингами главный принцип: не навреди мотору - пусть страдает только кошелек, и что привинтить и подлить своему коню каждый решит сам

постановка, а вот пока снимали, реально на какую пилюльку нарваться могли, не всякий спокойно отнесется к фашистским автоматчикам на дороге

интересная информация, чтож они тогда будут выпускать, ежели практически весь модельный ряд в архив?

"тайна" оказалась страшной или ... :)

штаны у него класс! ничего не спотеет, а кататься ближайшее время только в стойке :lol:

похоже с клапанами это у них фамильное, многих верст на новом коне :)

может уже было где, а интересно, регулировщики еще где попадаются?

голдурал

лихо так, а подробней?

изрисует чего, то хрен с ним, дело наживное, но карандашик в нетвердых детских руках да на нетвердых детских ногах становится оченно опасной штукой. мел, само то, даже если стрескает то ничего страшного и не травмоопасно

батя прослезится от счастья :lol:

от души помесились :)

соглашусь с Евгением, зазоры для того мотора не знаю, но не забываем что в верневальном моторе зазор выбирается большей частью линейным расширением стержня клапана, а в нижневальном к этому добавляется увеличение длины толкателя, потому для нижневального мотора зазор больше

а у нас погода устаканилась, вчера отмыл кроку от зимней соли и весенней грязи, а он оказывается синий перламутр :lol: до этого возил дочку с женой по магазам, в магнит косметик стою у кассы жду - скучаю, вдруг вижу, здоровый такой тазик-тарелк а в нем россыпью лак для ногтей по какой то там акции, а с краешку притулился флакончик с этим самым синим перламутром, девушка, говорю на кассу, мне вот этот лак, она понимающе улыбается, -жене? нет говорю, машине! вчера после мойки-сушки на весеннем солнышке попробовал на сколах - прикольно, цвет почти подходит, кисточка всегда под рукой, лак в пузырьке не сохнет, приглядеться конечно заметно, но по любому лучше чем рыжик полезет :D

судя по фото так оно и есть, но ежели одолевают сомнения то можно ослабить крепление перьев в нижней траверсе для свободного хода и подтянуть колпачковую гайку на верхней траверсе, если зазор действительно присутствует подтягивание гайки его выберет а перья просто выдвинутся из нижней траверсы на величину зазора

на явках были шикарные велорекс, с пластиковым кузовом, особенно была роскошная из последних моделей, с полукабиной, на такую всё слюни пускал

жидкость не сжимаема, по крайней мере тем давлением что в тормозной системе, педель начинает проваливаться именно потому что в системе есть воздух, он то как раз хорошо поддается сжатию: нажимаете на педаль, давление повышается, воздух сжимается, за счет уменьшения обьема тормозной системы при сжатии воздуха педаль проваливается, но если обьем воздуха не велик то давление в системе все же поднимется и мот начнет притормаживать, еще педаль может проваливаться из за "грыжи" на тормозном шланге - так же весь ход педали уйдет на то чтоб её надуть а давление до рабочего может не подняться, как то так