Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Коневод
-
Я ж по гороскопу Дева, мне по штату занудствовать положено ;) :D А на УАЗике, все верно, меняю масло по пробегу, определенному заводом-изготовителем. Хотя и еще критерий есть: масляный манометр. Ежели на прогретом движке на средних оборотах меньше 3,5 кг/см2 "давит", значит, фильтр уже засорился. Игорь, я не знаю, по каким критериям у нас определили, что маслу приходит северный лис именно через 1000 км. Может, (и скорее всего, именно так) не из-за механических примесей, а по причине быстрого "выгорания" присадок, определяющих качество масла. В таком случае фильтр ничем не поможет. И еще: мы не знаем, последовательно или параллельно с системой смазки подключен радиатор, а это тоже мграет немаловажную роль. Хотя мне, скорее всего, скоро придется движок разбирать, уж то я посмотрю. Но идея с фильтром мне самому нравится.
-
Привет, Игорь! Начну, так сказать, с конца. Валера в "ротозей-вояж" вез канистру масла. Да и в принципе, в городах прикупить литруху, думаю, не проблема. А по поводу фильтра что тут сказать. Где-то на просторах тырнета видел даже маслорадиатор с фильтром. Однако возникает несколько вопросов: 1. Как определить степень засоренности фильтра? 2. Какое создаст фильтр сопротивление и как оно повлияет на циркуляцию масла и, следовательно, на охлаждение? 3. Как определить правильно сроки замены масла? 4. Литр достаточно качественного масла стоит 250-300 рублей. Так же примерно стоит и самый дешманский маслофильтр. Если межсервисный пробег увеличить вдвое, то овчинка выделки не стоит...
-
Я цепь и звезды брал здесь. А так поищи по маркировке 1264.17.
-
Че-т там топливо "газ-дизель", хотя свечка, вроде, торчит. И цена не прописана. И еще смущает, что разные движки сфотографированы. Не-э, замена движка процесс муторный, овчинка выделки не стоит... Этот движок от квадрика.
-
Междурядье это наше все! ;)
-
Марк, я, быть может, и повторюсь, но сцепление может "уходить" из-за того, что ты его держишь в пробках. Сцепление - агрегат кратковременного действия, и если ты постоянно стоишь с выжатым сцеплением,механизм выжима будет ускоренно изнашиваться. Пока не знаю, может, и без переделок. Поставлю - отпишусь.
-
Подойдут. Ибо, как я уже писал зимой, есть у меня болгарка, дрель, сварочник и сборник молитв какой-то там матери. :P ;)
-
Я отписывался, кажется, в трофейной ветке. Разбирал заднюю стойку: то есть снял пружину. Какие уж там были амортизаторы: масляные или вообще газовые - не знаю, но шток что на сжатие, что на отбой гоняет так, будто в амортизаторе никакой начинки нет. Амортизатор неразборный. Жду отпускных, буду ИЖевские брать, вес мота одинаковый, а они, хоть и мягковаты все равно, но лучше, чем ничего, стоящее у нас. К тому же разборные, можно и маслице погуще ;)
-
Покури последние страницы трофейной темы, там кто-то отписывался, поставил на трофика 520 цепь. Блин, я поторопился, взял новую цепь, надо было сразу на 520 переходить.
-
Нормально это, не парься. У полноценных карбов на подсосе еще дроссель чуть-чуть приоткрывается, у нашего - нет, поэтому на холодную подгазовывать надо. В мануале не зря 1500 холостого хода пишут, в том числе именно чтобы не подгазовывать на холодную. У меня такая же байда с холодным пуском и прогревом, я даже дольше - минуты четыре вынужден подгазовывать. Забей или подними холостой ход.
-
Толик, присоединяюсь к поздравлениям! :)
-
Я пластины металлические сделал.
-
Абсолютно верно. И не только винт подкручивать, но и в идеале менять (подбирать) ГТЖ, затем ловить положение иглы, а только после этого крутить винты холостого хода. Вот только вещует мне отчего-то сердце, что даже если и заменить фильтр, все настроить "по науке", ощутимого результата это не даст. Не тот движок.
-
Виктор, Андрею просто в магазине склепали цепь сразу без замка, это надежней считается. Он, как я понял, с бухты сматывал.
-
Привет, Антон! Спасибо, присоединяюсь))))
-
Бери 136, не ошибешься, в любом случае укоротить на пару звеньев проще. А количество звеньев, я так понял, может колебаться, ибо в стоке звезды ставятся, я так понял, разные. Или просто посчитай, сколько у тебя звеньев. А в маркировке зашифрован и шаг и ширина: для примера, 420 имеет тот же шаг, но меньшую ширину.
-
Не подходит. Она размером больше. Я себе поставил такой оптический элемент на Трофея, в ИЖевской фаре, но там уже кронштейны надо другие делать. Как у меня сделано, можно посмотреть тута. А вообще, с Сибиряком я согласен: Оптику 2106 ставить с минимумом переделок.
-
С широкой резиной напряг получается: цепь близко к колесу, если покрышку шире ставить, да еще сальниковую цепь, то она за колесо цеплять будет. Игорь - Neofitus уже описывал этот момент ранее.
-
Кудряво получается смазка С-4 от штуки за 400 грамм. Это получается стоимость обслуживания цепи превышает цену самой цепи?
-
АБС не регулируется. И, судя по всему, не работает, забей. А дамы прижимаются, потому что нравишься ты им. От меня, наоборот, шарахаются. Меня одна шуганулась на тесной стоянке, хотя полз со скоростью пешехода. Попытался извиниться, хоть и был прав (у нее помеха справа была), она в ответ наорала, типо вы все байкеры бешеные и долбанутые. :wacko:
-
Когда цепь вытягивается, шаг звеньев меняется в сторону увеличения. И это гарантированно убъет звезды. Продавцу выгодней продать тебе цепь со звездами, чем просто цепь.
-
Я сетку когда снял, там стружка металлическая была. Обкатка, мать ее. Мелочи-не мелочи,а забитая сетка будет мешать циркуляции масла. Тем более снять и почистить ее - дел на 10 минут.
-
Ты имеешь в виду, что цепь уже склепана в кольцо? Блин... не могу сказать точно, я замком стыковал. Если состыкована уже, то точно снимать колесо, левый амортизатор, кожух цепи. Попробуй снять, не расстыковывая, родную цепь.
-
Посмотри в ФАКе, как чистить масляную сетку.
-
Мое мнение - сделать первое ТО у официалов, 300 км - это ни о чем, а второе ТО уже самому.
