Коневод

Джаф. Вполне вероятно, твоя ошибка как раз в том, что ты взял оптику только дальнего света. У нее отражатель может оказаться более "глубоким" для создания концентрированного и узкого пучка. А если не хочешь резать пучок, можно удалить только пластмассовые колодки, соединив клеммы без них и изолировав термоусадкой.

Не знаю, Игорь, мне как раз эта конструкция доверия не внушает. И работает с огромными люфтами, смущает оно меня, честно говоря. А сверлить коромысла я и не планирую, сварка и только сварка. М-8 подразумевал резьбу регулировки длины тяги. Посмотрел вулканы, там тоже есть варианты с простым куском оргстекла. Повторюсь, я не скульптор и не дизайнер и не стремился к какому-то сходству с чем-то. Признаюсь даже, что, например, широкие заходы в сторону рук получились так, потому что болванку надо было к чему-то крепить, вот и сделал. Помнится в педульке когда учился, извел листов 50 бумаги, чтобы изобразить простую шкатулку... Feci quod potui, faciant meliora potentes... А без обтекателя лично мне не вариант, мне мотак не для перед девочками покрасоваться, а для души, тела и дела.

По мне так гайцы и так слишком либеральны в отношении двухколесных т/с, поскольку постановке на учет и категории "А" подлежат все рабочим объемом от 50сс и скоростью свыше 50 км/ч. С одной стороны это можно назвать обдираловом, а с другой стороны, у моей бывшей иномарка. так вот, долбанул ее такой, с позволения сказать "мопедист" без регистрации, номера, прав, страховки и прочего. Пока побитую машину смотрела, сел, завел своего хруста и свалил. И ищи ветра в поле. Так что лично я за ужесточение мер, если честно. Нечего "диким" на дорогах общего пользования делать.

Велс Трофейный, пробег 2700, с августа 2014. Асфальт, город/трасса пополам. Цепь и звезды сделаны из резины и пластилина, уже практически кончились. Прблема с электрикой - в разъемах пропадали контакты. Один раз примерно при пробеге 1500 пришлось протягивать гидропривод тормозов - потек. Больше поломок как таковых не было, хотя есть ряд конструктивных проблем, присущих именно этому мотоциклу.

Да, посмотрел, есть такая беда, от 1500 до 2000...

Вот и хорошо, надежней будет.

Речь об этих картинках?

Игорь, размеры программа сама проставляет, это не я... :wacko: А для пружины на раме есть штатная зацепка, по крайней мере на Трофее. Но если надо, сфоткаю. Да, кстати, по тяге привода КПП, сегодня обратил внимание на крепления газовых пружин, которые открывают багажник ВАЗ-08 - 2111. Они очень близкими по размеру и конструктиву шариками крепятся, чем не заменитель?

:D :D :D Толян, ты что ж не сфоткал, как барышня со шлангом кончала? Мадам понимает толк в извращениях ;) Представляю, какое было зрелище, что ты даже не посмотрел, что заливал :D :D :D

По-моему, штрафуют, если ты попался на дороге без регистрации. Но если привез, грубо говоря, в виде багажа, то оштрафовать не должны... штраф вроде за эксплуатацию, а не за несвоевременную постановку.

Чертежик центральной подставки выложил в ФАК.

Я ее вообще на вилки с пальцами менять буду. Кому интересно. Чертеж центральной подставки в ФАКе на трофейный. :D

Человек подразумевает тягу от коромысла к рычагу переключения передач, он выше жаловался, что потерял ее.

Судя по количеству света, которое они давали в стоке, да. Светодиоды туда и ДХО как раз нормальные.

Задние точно не зарядят, они в сборе снимаются, передние, когда пробки сверху откручивать будешь, придержать надо будет. А сливная, если мне не изменяет интуиция, должна быть снизу, за осью переднего колеса. "S" - правильное обозначение ширины зева ключа. То есть, ключ "на 13" правильно обозначается S-13. В европе принят другой размерный ряд: 9-11-15-16-18-21-23, ну а у нашего китайца полная мешанина. Гайка под ключ S-17 может соседствовать с болтом под ключ S-16. При этом резьба везде метрическая.

В переднюю вилку еще не лазил, но если масло погуще зальешь, эффект, конечно, будет. А с задней одна проблема: ключ то ли s-16, то ли s-15. Ставишь мот на ЦП или подкат, отворачиваешь снизу болт, сверху гайку, снимаешь аморт.

Собрались сегодня мы на "Трофеях" и открыли сезон :D :D :D

Если кому интересно, подробно описал процесс изготовления обтекателя вот тута :)

Подробности про изготовление обтекателя, если кому интересно :) здесь

Поскольку имеется ограничение на количество изображений, разделю. Итак, можно вздохнуть свободней: львиная доля работы сделана. Вырезал из оргстекла "стеклянную" часть, при помощи фена промышленного придал ей гнутую форму. Прикрутил на болты "впотай". Затем прикинул крепления и установил предварительно конструкцию на мотоцикл. Прокатился. Понравилось. Загнал мот на окончательную доводку. Залил стык все той же незаменимой эпоксидкой. Зашпаклевал, вышкурил, сделал другие крепления для поворотников. Покрасил. Конструкция получилась жесткая, все края с отгибами, практически короб. Срез стекла ниже уровня глаз, примерно по подбородок, но поток воздуха уходит выше головы. И на руки не дует. Скорость набирает 115 влегкую. Для сравнения снял ветровик и сразу прокатился без него. Если не ложиться на бак, а сидеть нормально, то 105 еле - еле... вот как-то так.

Итак, преамбула. Став счастливым обладателем легкого чёппер-круизера "Велс-трофейный", задумался об установке обтекателя. Именно не ветрового щитка, а конструкции, которая прикроет от ветра и дождика, и еще улучшит аэродинамику аппарата. В упрощенном виде теоретические выкладки были опубликованы в журнале "За Рулем" восемьдесят-махрового года. Прочесть ее можно, например, здесь. Поиски по интернет - магазинам ничего не дали, ибо за разумную цену предлагаются лишь куски формованного оргстекла, а более-менее приличные ветровички стоят неразумно дорого. Поэтому решил поэкспериментировать сам. Да, по поводу дизайна можно даже не дискутировать, тут на вкус и цвет. Я в трофейной ветке выложил фото того, что получилось, мнения разделились от "Я тоже такой хочу" до "Изуродовал мотак по колхозному". И по поводу, что он слишком отлого, "не по чепперному". Задача "сделать по чёпперному", собственно говоря, не стояла, мне аэродинамика важней, я в деревню летом гоняю, 100 км в один конец. И край стекла расположен достаточно далеко от головы, почти на вытянутую руку. Собственно, амбула. Замена фары - на любителя тоже. Корпус ИЖевской фары с жигулевской оптикой поставил, поскольку стоковый свет у трофея вообще никакой, а эта фара одна из самых лучших, на мой взгляд. Из самой фары коммутацию удалил, но это уже другая история. Используя пенопластовые бруски, потолочные панели пенопластовые и клей-мастику для потолочных панелей прямо на мотаке сделал болванку. Доводил шпаклевкой по монтажной пене. Пенопласт резал канцелярским ножом, а шпаклевку обрабатывал наждачкой. Мне порекомендовали производить доводку скульптурным пластилином, но он требует специфических навыков работы. Болванку покрыл акриловым лаком. Сразу предусматриваем, чтобы обтекатель ничего не задевал при повороте руля. Болванку покрыл акриловым лаком и воском, по ней выклеил матрицу из одного слоя обычной тряпочки на эпоксидке, затем в ход пошло все, что могло твердеть и использоваться в качестве арматуры: полиэфирная шпаклевка со стекловолокном, акриловая безусадочная шпаклевка, тряпочки, клей ПВА... довел толщину матрицы примерно до 10 мм, дал высохнуть и выковырял из нее болванку ;) Разрезал вдоль и скрепил уголками, правда это не помогло... :huh: ... и затем выклеил сам обтекатель в четыре слоя. На это ушло 3 квадратных метра нетканого стекломата плотностью 200г/м2 и пять флаконов по 280 грамм эпоксидной смолы. Воск в качестве разделителя толком не помог, матрицу все-таки пришлось ломать... :(

Добро пожаловать)))) Мы пополнению завсегда рады))))) Амики, да, г...но полное. Я пружину снял, но сам амортизатор завальцован. Попробовал его погонять - усилия практически никакого, ни на сжатие ни на отбой. А вес... наверное, уже не наберу, порода такая, да и не только по профессии, но и по жизни приходится много двигаться. Да и не только от этого зависит. Гончая порода. Я тут лет пять назад парадку свою нашел :D в которой в 91 на дембель уходил :D в штаны влез, а пинджак то есть китель только на пузе застегнулся... B) Блин... классная все-таки парадка тогда была, приталенная :D Пятиступка, передачи короткие, только успевай щелкать ^_^

Не, не идет он 130. В разгон до "сотни" "Приору" делает влегкую, а дальше скисает, с ветровиком 115, без него - 100-105, и как хочешь, хоть звезды меняй, хоть пинков сзади напинай... А моя пыталась откормить, бесполезно. Даже когда курить бросил, ни килограмма не набрал. <_<

Завтра и рванем ;) Хотя чует мое сердце, что не за горами кефир и теплый сортир :unsure:

Внимательно прочел всё. Колхоз - дело добровольное, а для прохватов выходного дня с девушкой я бы взял вообще другой аппарат, но поскольку мне не 20, не 30, и даже уже за сорок, то лично для меня в первую очередь стоит обеспечение комфорта, а кофры повешены с чисто практической целью. Вот с чем категорически не согласен, так это с утверждением о тряпке, которая "...деформируется и тем самым подстраиватеся под наименьшее сопротивление встречного потока уменьшая силу трения потока и экономит топливо.". Это, простите, бред. Но дискуссию разворачивать не буду. Блин... ну сколько эмоций... а ставить ли "глупую защиту" решать мне, простите, и для каких целей мот использовать. Здесь в параллельной ветке один умный человек вспомнил: "Как говорил в таких случаях Ходжа Насреддин:,,мой ишак-хочу еду,хочу е......у''.