evgeniy569

Крым, Симферополь... Так для справки снега в нашем городе этой зимой не было от слова ВООБЩЕ!!!!! Выпал небольшой на 3-4см слой и через пол дня нестало... Скажем так по причине гололёда я не ездил этой зимой 3 дня.. У нас аномальная теплота (прошлой зимой из-за гололёда 20-22 дней). Не ну было некоторое время по утрам еду(6;30 утра) -1-8, но при этом без гололёда, сухо. А днём -1+15 Те кто живёт на ЮБК у них вообще теплее чем у нас и целый год не прекращают катать... Я же не зря сказал что примерно как в материковой России в конце осени, начало весны....

Особенно в лёгкий мороз на более загущённое масло + скидка что акк может быть уже не новый.... Вы же небудете их каждый полгода менять так на всякий случай? Я вон стоковый через год сменил по причине плохо заводил уже зимой, сменил на гелиевый подороже и тоже блин через год зимой плохо крутит.... Был бы он с запасом скажем на 12а, то проблем бы не испытывал....

Чем чаще катаешь, тем больше вероятность выстреливания "нереальных ситуаций"))))

Извиняюсь за возможно глупый вопрос, а можно ли будет сварить нержавейку обычной сваркой инверторной или обязательно нужна дорогая аргонная сварка?

Урал, днепр 4т 650 кубов целые поколение как-то кикали, а новые уралы с 90-х годов 800кубов. И эта 400ка копия мотора хонды сб400сс, представьте там электростартер вообще не предусмотрен(кроме ограниченной серии)Также как и в ямахе 400

Тогда нужны ёмкости намного выше чем там ставят 7-9а, как минимум 12-15а на кубатуру и застывшее масло, чтоб был запас на всякий случай....

Просто если много трындеть, а не ездить то может ничего в жизни не произойти как-бы)))))) А по факту там стоит чахлык невмырущий!!!!( перевод; кощей бессмертный) Смешно ли сказать на горшок 400 кубов всего 9а))))) У меня на 200 было 7а и боли ли менее как-то хватало завести кроме трешовых ситуаций. А вот на 270 кубов те же 7а и вот и уже стартер сильно долго не крутит даже при свежем акке, тяжелее чем 200... Мало ли зимой( в материковой России в конце осени, начало весны) настройки сбиты и тяжелее завести+ акк недозаряжен(езда ночью+ подогрев руля+доп. свет), а приехал не домой в гараж, а куда-то где не подзарядить и мотор остыл полностью, а уехать надо и на тебе акк не успел завести.. Или с сигналкой дети баловались и акк сдох, веди пешком, да мало ли что возможно, кто катает знает что всё возможно в этой жизни и лишняя возможность завести с кика иногда бывает не лишняя... Было так (на 200), что резко сдох акк.. Не работал хорошо и ёмкость держал нормально, а выезжать с работы стартер не крутит, позже выяснилось что просто 10 вольт и не заряжает больше, вот тупо 1 банка оборвалась.. И что тогда без кика вызывай эвакуатор или веди пешком!)))))))))))) Насчёт 400кубов что якобы с кика завести нереально, скажите это ямахе и хонде400сс в которых вообще электростартера нет!!! Или нашим ижам....

Особенно когда сел аккум, а с толкача одному не растолкать))))). Или в холодное время когда акк быстро сдыхает, я на своём охреневаю в такую погоду и кик ой как выручает, а тут была самая настоящая (*)

Cкорости у них одинаковые и 200 по сравнению с юбр дефорсированная, зато вот ТЯНУТ они по разному. 200 меньше реагирует на встречный ветер, перепады по высоте и пассажира, тогда как юбр от перечисленого всего выше уже становится тяжко...

Дефорсированная 400 с хорошей тягой по всему диапазону вполне может позволить держать крейсер 110-120. Ибо там 29л.с. Другое дело зафорсированная чекушка на 28-29л.с. где тяга только на верхах вот там да так и поедет теже 138 только на больших оборотах и будет более ветрозависимая там 100-110... Это тоже самое что ЮБР125 и стелс флейм200. Вроде мощность почти одинаковая, только флейм(и моты с таким мотором) прёт в гору фактически особо не теряя в скорости, против ветра и пассажира может взять. А юбр по скорости едет также, но более ветрозависмым, пассажирозависим и уклона....

150км ни один китаец не едет (ну разве что по спидометру). Даже вон 400 тестели шинерей 400 после обкатки 138 по жпс. Мой эндурик 300 кубов(270)на 19.7л.с.(есть с таким же мотором под спорт рейсер скайвей 300) 115-116по жпс потолок скайвей может на 5км и быстрее будет только из-за аэродинмики (обтекатель и посадка полулежачая, а на скорости это важно). А так как говорили выше китаец это 100-110 максималка по жпс с крейсером 80-90, хотя по спидометру они все могут показывать красиво....

Так говорят те кто ниразу не включал с 4 на 1, когда коробка глючила и перескакивала(может чуть сильнее нажал. И это на скорости, так что ну его нафиг такие извращения, уж лучше классик корбка, так надёжнеё, Пишу про себя так как было такое у меня на альфе, думал хана коробке или как минимум 1 настанет.... но это моё мнение и не настаиваю....

Глянул 200 движка верхневальная. Интересно как он тянет по сравнению с таким же нижневальником. Чисто теоретически по трассе чуть лучше крутится должен, хотя для его мощностей это не принципиально....

Поздравляю с покупкой!! Только сейчас заметил, что у тебя пополнение в гараже)) ? А чего флекса продашь, а не дельту? Всё-таки флекс помощнее, а так у тебя две 200 будут....

3.6-4.2 лопает 300(270) кубов при езде вдвоём, 4.5л если по трассе поливать на всю и ветер встречный. Не думаю что 400 меньше лопает.....

Был бы ПТС, а это повышенные таможенные сборы, лицензирование, т.е. как минимум 30% сверху цены, а это уже невменямые деньги))))

Как сказали планета 4 после капиталки, продал лесник по причине того что понадобилась операции на простату и врачи ездить запретили. Он даже обкатать не успел.... Через год(чуть больше) я продал его в горное село(человеку от туда для работы). Специально искал планетянина с коляской на новых номерах и что коляска была вписана(у нас сложно такой джек пот найти чтоб всё прям в идеале). Так вот он его перебирал, установил электронное зажигание, в проводке косяки убрал(вкл-выкл зажигания коротил и мот иногда глох и плохо мог заводится) и т.д. по косякам в поршневой сказал что поршень не той стороной поставили, стрелкой в другую сторону, а так всё норм катает на нём и видео мне скидывал.... У самого раньше был юпитер-5 так тот короткоходный двигатель двух поршневой(двух котловый) что сам по себе даже лучше чем антивибрационный вал на наших мото два горшка уравновешивают.. Поэтому работал мягко(покрайней мере у меня в памяти так запомнилось 17 лет назад это было). Почему говорят что спорты теже 250-400 кубов на 4 котла вообще мягко, мягко работают что даже не чувтсвуется... Вон человек(давал его обзор МотоОлег) после пантеры 200 с вибрационным валом пересел на хондусб 600 4 цилиндровую, так вообще говорит идёт так мягко по сравнению с пантерой что даже немыслимо))))

Я управлял и тем и тем... Имею ввиду отбойным молотком начиная от обычного квартирного и промышленного на 2-2.5 квт которым скалу долбили.. И планетой 4... Так вот по силе удара и передачи в руль на руки он близко к квартирного перфоратора, а по частоте боя ближе к промышленому( по частоте квартирные более высокочастотные иоборотистые,а промышленные более медленные, но сильно бившие пожалуй сильнее планеты)..... Вот ощущения близкие....

У меня было похлеще. Иж планета-4 это тот ещё вибратор.. Такое впечатление что управляешь отбойным молотком. А когда едешь, то в зеркалах плохо видно что-то из-за их вибрации, зеркала стоковые родные железобетонные сами по себе.... По сравнению с ижом наши все мопеды просто ласточки спокойные))))) ? Работал бензопилой китайской 50 кубов и газонокосилкой 50 кубов, так вот поле газонокосилки когда почти целый день работаешь руки гудели, но там думаю вибрацию наверное штанга давала х.з.

Разве в мотоленде нет балансира? Там такой же как на пегасе. Он у меня и на обкатке не вибрировал (вибрун включался если жарить на всю или около того и то если часами так ехать потом на руках это чувствовалось). Единственное мот начинал сильно вибрировать если на какой-либо передаче едешь в натяг, вот тогда да, но до этого лучше не доводить ибо это вредно для мотора.

Ну х.з. Это пантера с завода на 19" колёсах,значит и привод для него подобран. Это уже 4 поколения пантер на 19" колёсах 200-225-270 разных модификаций начиная с 2012г. На 21 пантеры пошли только с 19г...

19

С новья так.. Ну было разок что я наваливал под 100(может 104) на незнакомой локации и потом пришёл штраф с фоткой, ехал со скоростью 84км на разрешённые 60км... З.ы. это был единственный мой штраф, провтыкал что там камера стоит которая в зад стреляет. Обычно спокойно наваливаю когда машины тормозят, но там везде(где катаю обычно) камеры вперёд стреляют..

Нормальный крейсер 100!!!! Ехал вместе с ямаха вираго400 с компанией. Я на 200 и ещё пару мотов на 200. Я держал под 100 по спидометру (под 90 по жпс на нём) и не отставали, путь был 220км на открытие моста... Разговорились с владельцем ямахи вираго и он сказал что его крейсер 90км. Это когда двигатель просто шепчет не надрывается и не вибрирует и тебе комфортно едется и сам не напрягаешься в пути.. А так он может наваливать и 120 и более.... Так что 100 крейсера вполне неплохо если действительно крейсер.. А то для многих туд собравшихся искажённое понятие крейсера, почему-то многие тут считают что крейсер это 90-95% от максимальной)))))))))))))

Не вопрос если на первой)))))