evgeniy569

У меня там китайская плата для зарядки лития.. Я выставил напряжение 14.5вольт, по мере достижения его он просто ток в 0 уберёт и всё.... Просто я прочитал если менее 12.5 вольт когда вот так только распоквал и залил акк, то надо подзарядить, а там было 12.3-12.4вольта

Если я правильно понимаю для мото аккумулятора 4 вида 1. Литий ион(да уже такие в продаже есть, но стоят... 2. гелиевый он закрытый 3. Кислотник 4. АГМ он тот же кислотник, но более плотнее пластины, вроде как считается чуть понадёжнее и ресурсные чем просто кислотник.. на этом мои познания закончились

Народ тут такая дилема.. Сдох аккумулятор ему около 4 лет.. не родной гелиевый на 6.5а(родной кислотник на 7 в первую же зиму не выдержал).. Если летом ещё как-то крутил стартер, то сейчас вообще никак.. 1-2 сек и умер... И масло уже 5в... Купил я на 9а.... Зараза еле влез... по высоте 15см в крышку воздухана правым концом упирается и толщина 76мм, когда у старого 65мм... Пришлось крепление монтировкой разгибать чтоб влез... Полярность прямая(у наших она обратная).. Чуть боком стал изз-а крышки фильтра, но встал и проводов хватило перекинуть... Единственно резинка не выдержала и порвалась, чтоб акк не потерять лентой перевязал с ремешка... Акк взял гелиевый за 2100. 12в 9а АГМ. По габаритам получается подходит с некоторыми ньюансами, на наш размер вообще сложно акк найти, а хотелось поболее ёмкости чтоб запас был. Корея вот ссылка если кому надо https://www.wildberries.ru/catalog/27894668/detail.aspx?targetUrl=EX&size=63419166 Там кислота отдельно... не знал как его инсталировать если честно.... Воткнул эти ёмкости сразу в акк и они потихоньку перелились..(предварительно направил на них ветродуйку 2квт, ибо написанно что надо темп 20гр) дал постоять 40 мин, закрыл крышку и стал монтировать акк на мото. Глнянул на клемах 12.3-12.4 вольта. Поставил зарядник на 0.33а на всю ночь, получится 10 часов и в путь.... Не знаю правильно я всё сделал или не совсем?

Я в теме уже делал обзор мининасоса с али.

Бывает! У меня на альфе , то свеча полетит, то прямо в пути с карба бензин течёт ручьем ибо поплавок заклинил( на новом с пробегом 500км), то релешка сгорит, то лампочки по кругу... А у кого-то на этом же мопеде этих проблем и не возникало... У кого-то стартер накроется (у альф это болезнь), генератор сгорит, зато у меня этого не возникало..... Поэтому всё возможно.. Но в целом статистика такая что всё норм если не убивать целенаправленно...

у меня около 40т прошло и ещё живая, и сцепа и коробка, и мотор))

На такие лошади только коляски не хватает))))

На трассе меж город 5-10% от всего маршрута, т.е. это летом по выходным поездки на море или в горы.... А так это транспорт на каждый день на работу чтоб не на автобусе или в пробках не стоять. Т.е. для ездыы по городу, а там также движэение плотное и 5 передачу не всегда. И редко когда выкрручиваю мотор, обычно еду на минимльных оборотах и средних, в основном не резкго разгоняюсь, а газ на 30% набирает скорость чуть и следующая передача... Порой ловлю себя на мысли, а чего мотик так медленно разгоняется и так вяло едет, а просто ловлю себя на мысли что я на автопилоте уже некручу газ вообще, так чуть. Стоит по настоящему открутить и мотик едет, ого-ого.. Просто я уже забыл как это))))) На трассе да там обороты близки к максимальным и то не держу полный газ, стараюсь скорость держать 90=95 по жпс(ну с горочки он сам там накручивает 100-105), при максимальных 115. Но опять же в процентном соотношении это малый пробег

Ключевое слово "у нас на Урале..." У нас в Крыму 30гр это за радость как прохлада.... У нас жар такой стоит, что когда едешь быстро, то ветер в такой горячий, что как будто фен на двоечку включили и тебе в лицо направили.. И у меня уже пробег под 40т

за 4 года летом в пекло, даже с работающим вентилятором уже 3 раза ловил подхват (почти клина) двигателя.. Когда газ в пол и с максимальной 115 по жпс и через 5 минут он тупо перегревается.. в этом году словил подхват в жару уже не на максималках, а просто ехал час со скоростью 95-108 по жпс и когда оставалась 5 км до дома и подхват, когда резко пропадает тяга и .. Просто выжал сцепление и со скоростью 100км так и ехал пару минут накатом, потом просто доехал до дома со ск 70-75.... Я к чему пишу, что не хватает ему охлаждения, может в холодных регионах это не так заметно, но у нас уже не от одного человека слышу что этот двигатель сильно термозагружен в разы больше чем у предыдущё модели 226кубов, которая даже без радиатора и также больше чем 172 двиг, который также без радиатора....

2. Нет не хватает и капец как катострафически не хватает... Сразу надо мудрить хороший вентилятор на этот радиатор, током от 2а. Терморезистор как на авто это мутроно и дорого наверное, а вот просто повесить выключатель на руль и самому включать нормально!

Совет.. Убедительная просьба если и берёте альфу, то прям обязательно ту в которой хотябы передний дисковый тормоз, прям жизненно важно!!!!! Лучше переплатите за такую альфу тысяч 5, но оно стоит того, возможно это спасёт вашу жизнь... Ибо передний барабан у альфы никакой... несколько раз чуть в аварию не попал из-за этого....

По городу и пробкам тебе альфа самое то))) самый лучший пепелац))) Я на своём со знакомым и тот на своём вайпере 120 кубов коробка полуавтомат(без сцепления трронутся даже на 4 может). Без номеров ибо как 49кубов и на картере 39фма,т.е. 50... так воб оходили пробку чуть по встречке буквально колесом.. мне с камеры прилетел штраф в 5000(2500 со скидкой), ему нет ибо номеров нет.. Он уже и чуть лучше в пробках проходит чем мой.. Едет свои 80+ ему хватает, с 0 довольно динамичный и место для поклажи полно какой угодно. Вот лучший выбор для вас если по городу, не серьёзно и без стёба))))

Сегодня со мной такая ситуация приключилась... Еду на раслабоне на моте. Там длинный перекрёсток... Заехал на зелёный, не моргающий, а зелёный, т.е. я понятие не имел сколько ему оставалось ещё гореть.. Движение не быстрое км 30, поэтому пока ехал видимо пешикам включился зелёный(да кажется запищал звуковой сигнал в нём). Именно в тот момент когда почти проезжал его и в то же мгновение на него прыгнуло два придурка бегом, я даже не понял что там светофор переключился ибо на жопе глаз нет. Осатновились в последний момент они.. Если б не, то сбил бы их нахрен и ничего бы не успел сделать... Вот спрашивается что за нахрен? Что за камикадзе неужели совсем не думают, что нельзя так резко под колёса выскакивать, словно специально как самоубийцы

Не там реально крепкий пластик, прочный. Сколько раз падал и порой серьёзно, только краску подрал и местами поцарапан пластик от скользячки

Обрежешь руль, то не закрепишь утежелители руля, грузики такие . они по краям прикручены. Специально чтоб уравновешивать и предохранять от воблинга, даже передача в шлеме была на эту тему.. У боксёра их нет он лёгкий и руль короче.. У меня на пантере 300 такой же руль по ширине и также грузики по краям прикручены через защиту руля... Защита руля там тоже хоть и пластиковая, но крепкая и зафиксирована с двух краёв, а на минске с одного и гнётся как лист, непонятно от чего она защищает.. Я вон сколько раз падал и ничего выдерживала, только краска покоцалась ну и затёрлось маленько в местах падения. И да вы нашли где уже звёзды покупать будете? Я смотрю по креплению они не стандартные. Так вот знайте у меня тоже 520 размерности и звёзды у рейсера расходник. Хотят от 10-20т максимум(смотря как ездить).

Там же рядом запасной есть... У меня 4 год на родном катаю..

Я собирался поехать в г. Шахты Ростовской обл. за стесл жт 400 за 50т.. Побитый внешне, пластик покоцан, но как сказал продавец всё работает, мотор, кпп, нормально едет, только внешка на 3. Один шут это смешные деньги по цене альфы.. 2017г. Думал как-нибудь приведу в порядок.. Но так и не поехал и вскоре его купили...

Он уже другой.. Изменился, не тот сорванец как ранее, более серьёзный

Уже вышла развелкательная серия циклов мот в мешке японец/китаец. На этот раз по 250т. первая серия

Зачем туда впрягать рядник спортуху делать? Ему бы типа планетовского тяговитого...

Я могу измерить свой...

У омакса разве не 172? 172 это 250 кубов настоящий, а 170 там 270 кубов.. Ну на всякий случай говорю который в пантере, рейнджере и рейсер скайвей там один и тот же мотор.

Я как владелец 200 и 300. То посоветовал бы попытатся на дельту найти 170 мотор. Вот если сравнить по крейсеру и максималке между ними разница минимальная, да и 200 в одиночку идёт бнеплохо. Но разница сразу заметна когда садишь пассажира и на 200 и на 170 мотор. Если на трассе по разгону, крейсеру и максималке 170 мотор фактически не замечает нагрузки, что один что двое с рюкзаком да по перевалу, а вот 200 уже сильно заметно и динамика проседает и максималка, крейсер. На подЪёмы так вообще тухнет до 60 с трудом( у нас есть такие перевалы), и быстро греется если топить под 90 вдвоём... Т,е. я к тому что для коляске 170 мотор явно для неё. Там вся тяга и мощь на оборотах от 4000-6500, там если 4000 дал на 5, то даже вдвоём на крутой подъём он вывезет и ещё разгонятся будет. Всё-таки 19.7л.с. по паспорту, считай как в планете 4 20л.с. по паспорту. Мне кажется по ездовым качествам достойное замена ижу... Не многие берут 172 мотор, мощнее, но он кортходный считай как юпитер, мощь больше на верхах, а 170 мотор более длиноходный. Сейчас многие за этим 172 мотором гоняются, найти вот так б.у. кто продаёт 170 мотор, на всякий случай сделать ревизию поршневой и поставить в дельту.. У него и тяга более увереная появилась и крейсер лучше был бы. Разве что в том моторе надо бы радиатор побольше у пантеры мелкий, хотя у такго же мотора, но с рейнджера хороший радиатор ну и кулер обязательно поставить!

Какое?