evgeniy569

Тут я обнаружил за 80штук продают хонда втз250.. 42л.с. тяговитый мотор V образный 2 цилиндра. Вроде как считается в образный более тяговит чем рядник... На канале енжин зоне делали обзор на него и очень хвалили.... Пишет карбы почищены и синхронизированны 1990г.

Оставить.. Это гасящие вибрации(звон) резинки, такие раньше на поздние макаки ставили...

Кому тапочки, а кому сандали.. Порой по трассе хочется пролететь и за день посетить много разных мест и там по медитировать, отдохнуть, понаблюдать и т.д.. Чем за целый день на 1-2 места смотатся чтоб в общем целый день провести в дороге.. Мне час-два езды достаточно, дальше напряжно, дорога монотонная, голова гудит от воя движка, вибрации, ветра, шин, рёва машин и прочего.. Недаром на трассах возле населённых пунктов ставят аккустические экраны чтоб местным шум не досаждал.... Хорошего в меру... Куда приятнее катить на электровелосипеде на двух подвесе по тропам, по природе бесшумно, ничто не напрягает, ничто не воет, едешь такой весь в лёгкой медитации, экстазе и радуешься природе.... Вот по Керчи когда ехали уже обратно на трассу и увидели кучу музеев, которые моя захотела посетить, потом говорит в следующий раз, а то неизвестно восколько приедем, а теперь думаю какой следующий раз она выдержит столько? А так на бы на более весёлом моте можно было бы рвануть за пару часов до места и провести время там большую часть, чем большую часть в седле... Я повторяю для меня езда 1-2 часа, дальше уже дискомфорт и нужен пол дня перерыв чтоб эмоционально отдохнуть и возвращатся назад... Не я не неженка, я могу целый день провести в седле по 12-13 часов и на следующий столько, только это уже не в кайф, а тупо испытывание себя на прочность и не более того.... Хотя возможно на каком-то круизёре типа холда голд винд, бмв и других вполне весело целый день ехать, но у меня пантера она и так достаточно комфортабельно по сравнению с классическими эндуро.... з.ы. вчера вечером востановил электро вел, почти год без движения, поставил мощные багажники,в колёса антипрокольную ленту... Только чего-то аккумулятор сдох.. одна две банки.. Короче по вольтажу заряд полный, но через 2км(ночью поехал обкатывать) рубанул БМС и вырубил акк, дождался через пару минут когда защита отошла и снова включил, газ в пол и опять рубанула, при этом показывает 52вольта полный акк.. наверное 1-2 банки сдохли.... Почти сутки простоял в заряднике, там стоит специальная программа если банки недозаряженные, то стравливает остальные и даёт дозарядится другим, но если сильный разброс, то зарядник так может неделю стоять и больше ибо стравливает по 50ма всего.... Короче сутки простоял и пошёл сегодня после работы по лесу-поле катать, проехал 7км и потратив 75ватт энергии и опять рубанула БМС на 52 вольтах(когда норм всё рубит на 45вольтах).. Но уже прогресс, опять на сутки поставлю и завтра прокачу, если больше ватт отдаст, значит аккумулятор и те банки начинают расскачиватся, то оставлю как есть пока не раскачаю на его паспортные 495ватт.. Если будет также, то придётся вскрывать акк, искать дохлые ячейки и заказывть в Москве..а это деньги, время и прочее... Видимо нельзя его было на целый год без движения оставлять, видимо акк сильно подсел, хотя я периодически проверял вольтаж, был 52вольта, ну думаю норм.. Оказывается некоторые ячейки сели очень сильно....

30км за один день, тупо на работу с работы 6 дней в неделю, за год только на работу 10т выходит...Недаром за год эксплуатации пантеры 12т накрутил(сча чуть более 13т, но это уже больше года). В позапрошлые выходные в Керчь мотались и по окресностям.. 500км накатали.. Могли бы и больше накатать еслиб мот наваливал, а так выехать 5-30 утра чтоб в 17 приехать(не всё в дороге, то на море), примерно около 8 часов в дороге, даже жена сказала ну его нафиг так долго ехать, всё болит, мол в следующий раз маршрут не более 300км В эти хотели в Новый свет двинуть(под Ялтой), но дождь спугнул.. На зажигалке это было бы веселее, чем пантеру выкручивать до поросячьего визга чтоб она ехала 100 с потоком

Только вчера наткнулся целая кампания занимается продажей скутеров и мото с контейнера.. У них объява сузуки дюбель200 14500 пробега с контейнера 130т... хонда хр 230 150т и т.д. Эндурики по типу 50-70 кубов на воде вообще 50-90т с контейнера с гарантией и прочим Сча дам ссылку, может кто-то себе что-то присмотрит... пересыл 5-7т... https://www.avito.ru/user/67aa08f7d692170b0f4cbb5e290de446/profile?id=1788179946&src=item

Отбой.. Вы меня отговорили.. так бы взял, но тупо боюсь попасть на дорогой ремонт.. Быть бы уверен что без ремонта он пройдёт как мой пегас хотя-бы 20-22т, взял бы... А так 65т пробега и всё сток, настораживает... Парень загорелся, говорит жду, приезжай (40км от меня)... Ну так подумал, хочется, но колется.. Отказался сегодня.. Свято место пусто не бывает, на моё место подоспел человек, продаёт балтмоторс с2 дакар 250 за 75т и просит обмен на сузуки бандит 250.. я его быстро свёл с тем человеком(дал ссылку), может у них что-то получится..... Буду искать что-то на каждый день универсалку.... Пока что в моём мозгу это либо сузуки дюбель 250 4 клапана с 30л.с. на борту, достаточно лёгкий чтоб катать каждый день.. Либо хонда сб400 на 1 котёл 30л.с. весом с пантеру.. Он хоть и классик, но люди на нём катали там куда я на пантере заочкую поехать, в горы на карпаты в стрёмные пики....

Возможно и так....

Вот у сузуки летс2 шлем не влезал, вроде как влезал, но сидение не закроется, т.е. полу фейс наверное бы залез... И по мешку зерна я не брал... Просил продавца 40кг мешок насыпать 25кг и его кое-как запихивал в пол.. Еле-еле пролезал между сидением и пластиком от рулевой колонки.. И ехал так что ноги в воздухе.... На этом же 40кг легко по объёму и места столько что ноги куда хочешь можно поставить и пассажиру останется.... Можно даже второй на 40кг погрузить, места позволяет, просто не хотелось перегружать..... Я когда электрический культиватор не большой перевозил на сузуки, то разобрав по максимально, всё равно еле просунул и умудрился даже сидение порвать... На этом без разбора в лёгкую заходит... А по мягкости хода вообще волшебный... Реально прям мерседес среди скутеров (из 50).. Не даром леады по 40-45т стоят, а всякие сузуки-дио-джоги по 10-20т толкают..... Да я свою сузуку взял за 11, а за 11500 продал ( не наварился.. ибо новый акк, морда, бак +2200руб мне вышло к тем 11т)

Как раз и взял чтоб всегда под рукой без всякого гемороя с номерами, гаи, обочинами и прочим, пробками... И большой чтоб шмурдюк перевозить объёмный... Надо только кофр купить. Не знаю как ящик пива, но у леада унитаз очень объёмный, куда больше чем у сузуки летс2, хотя у сузуки летс был больше чем у кубатурного китайца.. Сам продавец не поверил, а когда я ему показал свой и он свой, то малость прифигел... Так вот у леада залезает туда большой Фул фейс шлем и ещё места остаётся....

У меня большой, сегодня перевозил мешок зерна 40кг в полу, места столько что ещё один зайдёт.. И да он подготовлен был для гор предыдущем владельцем(жил в пионерском 4, как ехать на ангарский перевал, там грунтовки такие что не каждый мот поднимется, а ему надо было ездить домой так) кроссовая(универсальная) резина по кругу.... Реально мягкий на ходу. Одна засада это не 100 леад, а 48.. Он больше 55 не едет и по сравнению с сузуки он более вялый... А так что мерседес среди скутеров...

С рейсер пантерой сравнить 250-300... Конечно после какой-нибудь 400 японской бандит 250 только после 8000 начинает ехать... Надо сравнить с китайцем 250-300, где окажется что китаец вообще не едет ни на каких оборотах......... Как сравнивал наш Крымский блогер МотоОлег.. Который катал 200 пантеру и после неё купил хонду СБ600... И тоже сказал, мол в обзорах все говорят что она валит после 6000, а до этого вяло.... Как он сказал, что ребята после китайца она валит просто всегда и везде на любых оборотах....

хонда леад в помощь

Вроде говорили от 4000.. прекрасно поддерживает на них скорость на 5-6 передаче... На от 6500-7000 происходит подхват и после 8000 выстрел... судя по обзорам... У меня у самого пантера 300 на 5 передаче едет от 4000, похват на 5500-6000, а после 7500 уже нихрена не едет.. Так для справки на 3000оборотах на 5 передаче она уже дёргается (пантера)..... А тут диапазон от 6500-14000.. Куда круче и богаче.....

Ничего не понял....

У меня 170FMN, т.е. другой он более длинноходный(270кубов) чем у FMM(249кубов)

Абсолютно если учесть что с моторчиком всё в порядке и он хотя-бы 20-30т проживёт... А если 2-3т, то это жопа.... после 20-30т или продать, или в крайнем случае контрактный мотор по цене коленвала.. Да для справки на пантеру 300 новый мотор 50т стоит.....

Стоимость его 75 штук у него или на обмен авто или эндуро с доплатой ему... Раньше у него был пантер250(пишет)... Тут я сказал что пантер300 без доплаты.. моту 1 год и 13т на работу катал Поизучав материалы про неё через пару часов пишет что согласен.... и это фото выслал ему....

400 слишком тяжела чтоб катать каждый день.. шутка ли под 200кг сухого веса.. Меня пантера порой заколёбывает выкатывать, особенно когда сильная слабасть (плохое самочувствие и т.д.) Сколько раз с ней чуть не падал когда выкатывал на пригорок теряя баланс.... А у 250 сухой вес 148, тяжеловато, но всё таки не под 200 как у кубатурных собратьев.....

со 120 не надо, пусть до 100 валит... А больше только для обгонов.... А как узнать состояние двигателя? А то возьмёшь и через пару тысяч км встрянешь на дорогую капиталку....

По трассе 120 держать, резкий разгон, когда очень нужно и когда надо по трассе обогнать фуру, которая на горку валит 70, а с горки 90-100, а обгон окно возможно только с горки.. На пантере в таких условиях с пассажаиром не реально обойти безопасно.. Так и едешь за ней км 15-20, с учётом что у нас дороги забитые и п в 1 полосу твоя и встречная....

Народ тут такое дело, мне предлагают мою пантеру 300 обменять на сузуки бандит 250 1995г, второе поколение 65т пробега, 45л.с. Ключь на ключь, полный пакет документов, открытая страховка. Пишут что в отличном состоянии и имеется ветровик... Как-то так я в раздумии, хочется мощный, но дружелюбный байк, а у этого 180 максималка по паспорту, значит крейсер 120 будет...

То было год назад....Да я выставлял в первый раз как на нижневальной 200.. Некоторые как на альфе по 0.05 ставят... Но тут кабутара выше металл больше и нужен больший зазор для теплового расширения.. У машин он ещё больше зазор.. Не помню, где я прочёл что если для впуска 0.07-0.08 нормально, то для выпуска маловато и может подгореть

Кстати по тормозам, сегодня покатался, вроде держит нормально ничего не проскакивает, хватает как надо... Я боялся что пропадать будут ибо не знаю нормально прокачал или ещё надо было.......

Также как и на альфе один в один, только зазор чуть больше.. альфачи ставят 0.05 по кругу, а на наш надо 0.07-0.08 впуск и 0.09-0.1 выхлоп... Прям на ютубе в поиске в введи " Настройка клапанов мопед альфа". Там этих видео хоть опой жуй.... Самому чтоли видос снять как клапана регулировать??? Проблема только что одному регулировать и снимать тяжко, а потом видос надо обрезать, чтоб не растягивать по времени.. А что вы хотели от китайского мотоцикла повышенной кубатуры со стоимостью в айфон???? Понятное дело для длительной эксплуатации он требует нежной обкатки, и устранение детских косяков, где-то поправить, где-то подлечить... Сразу вжаривать беззаботно как на новом Японце не получится или получится, но не долго...... Кстати Пантера до сих пор в лидерах как самый крутой мотоцикл в России по такому параметру, как цена-качество-мощность.. Т.е. за такую цену это самый мощной мотоцикл что можно взять с приемлимым качество относительно его цены....

По поводу резины петрошины л131 Сегодня Олег заценил её ну у тебя и формат пошёл... Я сказал, что поклоник петрошины.. Взял за 2100 вместе с камерой и получше чем китай... Вот такая была Более трассовая, а по факту Л-131 по трассе не хуже и не хуже входит в повороты... По грунту так песня... Если раньше по обочине щебёночной с песком в пробке вдвоём я не сильно ехал ибо водило по сторонам, то сейчас спокойно объезжаю пробку вдвоём на нормальной скорости и не кидает.... Говорит, мол она же мягкая!!! Ну и что? По паспорту зима-лето, скорость до 150км, В переди сильно не износится(в отличии от зада на 7-10т потолок), зато на мокром асфальте в около 0 темперетару хоть держать будет лучше в отличии от скользкого Китая.... Кстати я раньше жаловался, что л-131 не любит когда мот закладываешь, что кидает и руль дёргает... Прошло... Резина обкаталась(говорили обкатка 300-500км нужна) и теперь в повороты входит не хуже той что была ранее... Во всяком случае разницы не замечаю, езжу как ездил....