evgeniy569

Только когда нежданчик застал.. К примеру с утра норм погода, поехал на работу, а вечером резкое похолодание со снегом плавно переходящим в гололёд.... Или холодно, ночью примёрзло, а по трассе крутое движение(когда интенсивное движение и мороз не сильный -1-5, то дорога не замерзает, а мокрый асфальт), а до интенсивного движение по дачной дороге надо кое-как докатить))) Причём прогнозам погоды верить, себя не уважать, Они такую ересь несут часто, типа метель, гололёд, мороз, а по факту +2+7, солнечно. Или тёплая погоду предсказывают, а тут на тебе снег и мороз............ Только когда стабильный мороз с гололёдом, тогда общественным транспортом добираюсь (0т 15-30 дней в году такое).

Сейчас с заде у меня стоит такая только летняя http://rutire.ru/item.php?id=5 Протектор которой на 60% уже был сношен на пегасе(не выкинул, а оставил и пригодилась).

Такой нет на перёд, на 19" Из этого выбора я взял один единственно возможный вариант или катать на стоке(который ещё почти как новый кстати)

по асфальту металл скользить не будет? Я на зад под зиму планирую переобуть в петрошину зима http://rutire.ru/item.php?id=6

но петрошинка куда мягче китайского стока, чисто теоритически должно быть лучше, но это в теории... Потому и брал петрошинку она реально бюджетная и реально цепче Китая

а на мокром, холодном(+1+7гр) асфальте с местами тоненьким слоем глины? Как не спасует или те же яйца, только в профиль?

Точно))) Еле ехал.. По прямой не более 60, в поворотах 20-30 по асфальту.. Носило сильно, малейшая неровность(волны асфальта) так и новровил опрокинуть, видимо пупырки подскальзывали и подламывались. Причём и на грунту носило... В повороте вообще сильное сопротивление рулению было, подобное было у меня на иже с коляской, только на иже ещё круче))) Вот какие лохмотья Взял ножницы и резал, резал, резал до посинения и вот что стало Куча мусора Вечер и уже не пробовал, завтра покатаю.... Вообще не знаю как она будет в повороте на асфальте? Брал для разкисшей грунтовки и мокрого асфальта на котором тонкий слой глины ибо старая резина скользила в тех условиях жутко... Вообще резина очень мягкая и не знаю сколько проходит? С учётом что перёд ходит дольше, то наверное 10т не более(хотя х.з.) з.ы. Пока стоял у магазина ?(ждал 5 минут) Трое подошли и интересовались мотом и задавли вопросы про эту резину ?, главное когда на старой стоял, редко кто подходил, совпадение?

мотоленд 520 усиленная Н за 850руб. Такая пройдёт спокойно 8-10т, у меня уже 4т прошла и особо износа нет пока. Вообще хвалят её, что считается лучше стоковой.

Сменил переднюю покрышку китайскую 90/90, на петрошиновскую л-131(травянка) 3.25" на 100 (или 90/100). Надеюсь в грязи да и просто в дождь зимой лучше дорогу держать, а то передок водило сильно на китае..... Была такая шляпа Стало

Это для моего культиватора САДКО. Купленый ещё при Украине(В России этой марки нет, как и теперь лопатки в землю не могу найти ибо тут они другие). Как раз этой марки там стоит двигатель 160 кубов и ёмкость 600мл, также в инструкции сае30 указанно.. маде ин США(возможно в Китае) Для России это диковина ибо тут культиваторы китайского брата с моторами от лифан и подобного... В мот не советовал бы ибо культивтор работает на 1500-3000 оборотах, а мот 5-8т

У нас этой марки мотор на культиваторе 160 кубов. Потому и ёмкость фляги 600мл, как раз для моей копалки. Т.е. это продают для садовой техники, там как раз в30 указанно.. Из выше сказанного в мот такое не советовал бы.. Мот пляшет на 5000-8000 оборотах, а копалка на 1500-3000

+150руб ещё или 300руб комплект сайленты и болты в одной упаковке. но 150руб сайленты это так себе какушка(в принципе на ваш мопед 150кубов сойдёт для 150gg моторов их и продают). Есть по 300 рублей более качественные и длинее для 200-300 кубовых.. Менять как? Я высверливал рядом, вплотную с сайлентами в барабане отверстие 6-7мм, чтоб проходила мощная совдеповская ударная отвёртка, бил молотком и тем самым перезал металлическое тело сайлента, отгибал и легко вытаскивал(предварително надо вытащить внутренюю шайбу и отковырять остатки резины)

Нахрена колесо в сборе? Комплект шпилек стоит 150рублей

Всё алес, продал я пегас сегодня.... Позже выложу обзор на пегас с пробегом 22т, вчера на всякий случай отснял материал.......

Мы как-то на мотиках с ночёвкой поехали на мыс меганом и там рядом всё обкатывали и на маяке стоял митсубиши паджеро(не помню точно модель, но крупный такой) так впервые увидел что он стоял с порватой пружиной)))))) Там как раз сыпучки)))

Говорю 2 раза ездил с ними и в такие моменты сложные все еле едут, так что на мотике на 1-2 передаче еле ползу за ними. Когда мне порой выгодно проскочить в некоторых моментах.. К примеру подъём очень затяжной, крутой и в буераках.. Мне бы пролететь, а они как встанут по среди и начинают переговариватся, а мне хоть падай посреди подъёма.. Я потом уж говорил, что если будет сложный подъём пусть скажут(у них рации у всех, а я дороги не знал) чтоб я впереди проскочил, лучше там подожду чем плестись в такие сложные моменты... Возможно и так, но мене патриот больше понравился)))) Вот то реально другой уровень комфорта)))

Наши джиперы тоже часто нивы оставляют в наших дебрях.В той поездке что выше у шнивы что-то с колесом, ступица развалилась.. В поездке 2018г с ночёвкой по горам Крыма из каравана машин у нивы отлетел кардан. Вот так прямо заехал вниз в лужу и выехать не смог одна пара колёс отключилась.. Как там шрус называется, говорит новый был, порвало.. Слава Богу на 2 день должна вторая группа джиперов подъехать(кто не мог с ночёвкой) и те захватили запасной шрус(или как там эта палка зовётся). А машинку патриотом дотащили до нашего лагеря... Поговорив с ними я понял что нива не надёжная машина по таким дорогам постоянно что-то ломается, даже у новых. А ездил с ними 2 раза и всё преодолевают медленно, там где на мотике я могу быстрее. Тот человек что на видео купил 2 нивы как раз длдя таких моментов одну в покатушках сломал, катает на следующей, а ту чинит и т.д. Бывает сухо, а бывает сплошная грязь, раз на раз не приходится... Кстати, мот оставил в лагере, а поехал(в разведку) на ниве пассажиром. Блин едет 5км\ч, а как её тресёт по спускам, горам, камням это просто жесть... Когда обратно по этой же дороге эвакуировали ниву, то напросился в новенький патриот пассажиром... Что сказать, патриот эта сказка едет ровно, мягко, так не кидает. Даже не верится как машина С класса. Нива и рядом не валялась.. Это имхо то что почуствовал я... Да ладно? А если это сыпучие мелкие камни с песком да ещё и в гору, с горы под уклоном? На которой тебя вниз тащит даже через первую передачу и ничего не можешь сделать чуть что сразу блок, прям хоть кидай и спрыгивай с него... А если это пески на которых еле-еле проезжаешь, а рядом БМВ турэндуро тупо там закапывается и встаёт из-за своего веса?

Да просто так, просили раньше сравнить, поделится мнением я и сделал.. Многие думают есть ли смысл 200 кубов 300, что у меня было под рукой и чем сам владел то и снял..... Была бы пантера 200, снял бы про неё.. По сути тоже самое было бы относительно движка))))) Да кстати в некоторых магазинах пегас 200 выставлен в разделе эндуро..В принипе если не соватся в самые говно и вертикальные шпили, то и пегас отлично едет не отставая от эндуро стелс 250, пантеры 250

Сравнительный, долгожданный обзор 300 и 200

/Забрал я наконец ось маятника. Короче они новую делать не стали.. Наварили металла на неё и прошлись на токарном... Сегодня поставил ось, вымыл мопед, сменил ведущую звезду стоковую на 15(стояла для трассы 16). Цепь надо срочно заменить она мёртвая.... Будет время заменить сальники вилки, один потёк... Мотор после года простоя завёлся быстро(киком), бензину больше года, карб не чистил, всё так завелось.Мот приятно заурчал на холостых, прогрел и дал 4-5 км по просёлкам. Вроде нормально едет, только более шумный чем пантера и не такой мягкий по ямам. Короче отвык от него, посадка низкая, руль высоко(относительно пантеры), мне показалось неудобно. Наверное просто отвык.. Приехал и сменил разогретое масло и закатил в гараж, завтра попробую на работу поехать (30км маршрут по кругу). Тормоза передние работают лучше чем на пантере, одним пальцем руки легко перёд тормозит(на пантере туже, там 2 пальцами надо). Ничего не менял и не прокачивал. Зад тормозит хреново,на лапку аж привстать надо со всей дури(впринципе как и раньше, ничего нового). Как-то так... Пробег 22000км Думаю продавать....

Ещё зависит от нагрузки на оси.. Не помню в мануале минска или ижа(может китайца) говорилось что когда едешь один одно давление на зад и перёд, а когда сажаешь пассажира, груз, то давление на сколько-то надо увеличивать(+0.2-0.5). Заднее не менее 2.5 для двоих по асфальту, перед 2-2.1. С учётом что я катаю вдвоём потому так и качаю, одному можно меньше немного... Когда длительная поездка по лесу-горам, то стравливал зад до 1.2-1.3, перёд примерно 1(но это очень редко за свою жизнь один или два раза). Слишком много накачаешь будет жёстко ехать, слишком мало мягко, но обод бить, восьмёрки и я яйца нефиг делать. Плюс если мягко на трассе теряешь накат, мотору нужно больше сил чтоб держать крейсер и максималка будет меньше, отсюдого повышенный нагрев и повышенный расход.. Там вообще до 3 качать надо (только не кроссовую резину, а дорожную или универсалку если завод позволяет столько вкачивать), при таком раскладе мот сможет показать рекорд скорости, но я считаю что это уже перебор.... Велики вообще до 6-8 качают, как раз для хорошего наката и достижения скоростей с меньшими физическими затратами. Я так не качаю даже на велике, больше 3-3.5 не качаю.. Слишком жёстко ехать....

2.3-2.5 зад, 2 перёд, но я катаю вдвоём и у меня не кроссовая(не стоковая) резина.

ОБНИНСКОРГСИНТЕЗ также разливает масло по заказу от Ашана, под маркой "Каждый день", по 400 руб 4л канистру 10в40 полусинь Я на пегасе откатал две 4л канистры, вроде всё норм)))

жаба не возражает 2 штуки заказать))))

пожалуй закажу))))