evgeniy569

Я хочу себе заказать у мастеров типа такого чтоб в походе сумки можно было брать Как в соседней теме рейнджер 300 сделал себе Алексей. Мне такой очень понравился!!!!!!

Его ещё второй номер(кофр) использует как спинку. Сойдёт, один шут багажник уе...ский, в идеале заказать другой который я хочу... А на данный момент сойдёт, главное прочность, а этим мощным уголком я то место усилил, покрайне мере там уж точно недолжно ничего сломатся!

Особенно когда ещё это авто в пробке стоит, а ты худо бедно, но едешь!

Там ещё крепления начали уставать сверху что над морковкой, по фотке плохо видно, ну а так микротрещены уже видны, прошёлся сваркой слегонца Короче пошёл процесс реанимации.. Разобрал и внутрь вставил куски арматуры м10 Проварил и решил сделать костыли.. Ну не доверяю я шву по кругу, практика показывает рано или поздно лопнет рядом, там кругом вваренно... Нашёл металл сделанный в СССР уголок толщиной 4мм, спилил чтоб не широкий был и решил вварить как усилитель.. Пусть и видно будет, но по мне пусть лучше крепче будет..... Скажу так намучался я сним.. Со сваркой я плохо дружу... Варил 3мм, там фишка такая если большой ток дашь, то нормальная дуга идёт и варит хороший советский металл, но эту консервную банку из гавна(багажник) прожигает.. Ток уменьшишь, варит консерву, но на советский металл не идёт, липнет зараза и срёт... Раза 3 варил ибо залипает и засирает, кое-как короче. Возможно там углекислоткой было лучше...... Короче что получилось, то получилось Сейчас чувтсвуется что багажник как литой стал... Раньше если хочешь жопу мота подвинуть, то багажник ходуном играл, а сейчас жёстко

Пробег 875км и с почином, т.е. первой поломкой.... Ушёл из жизни смертью храбрых багажник, больше нет его на свете.. Перед смертью своей поцарапал морковку, пусть земля ему будет пухом На всех 3 мотах моих багажник это боль, лопаются все.... То что этот лопнет я даже не сомневался и был уверен в этом на 120%, но блин я не знал что на 850км это произойдёт, по сути обкатка не закончена и ещё гарантия(1000км). Это просто рекорд поставил, даже на альфе раза в 2-3 дольше прошёл, хотя там сам мопед из фольги сделан, при то я там цемент в мешках иногда возил по 25кг.... На этом висел только кофр в нём сумочка и внутри маленький ключ разводной и плоскогубцы. Ингода в кофр ложил продукты питания ну там 3-4кг, ну потолок 5... Советские багажники самые надёжные в мире!!! У меня велосипедный заводской сделан из катанки толи 5мм, толи 6мм, всю жизнь проездили на нём, возили пассажиров(правда подростков) и ему хоть бы хны, даже сейчас на эвел поставил его.. Знаю что люди (велосипедисты) ищут их ибо современные такое гавно также разлетаются на ура... Тоже самое касается мопедных, мотоциклетных багажников советского производство, просто неубиваемые (на иже вообще бомбовский)... Не то что это гавно китайское или Российское?(вроде как раму клепают в России из Российской стали)... Я знал что он развалится в том месте, так у человека на стелс250 точно такой же и также там полетел, правда на пробеге 3000-4000км

Кстати всегда хотел спросить зачем на эндуро тонкое переднее колесо? А что если скажем с 2.75" сменить на 3.50" что это даст?

Докладываю пробег 830км.. Валит как иж юпитер наверное... Если юп с колясочной звездой с газа козлил. На пантере ехали вдвоём на ровном месте на 2 передаче с газа встал на козла, при этом корпусом не смещали, сидели на попе ровно, без всякого сцепления и прочих манипуляций. Пегас так не может(ну только если не сесть на самый зад и дёргать руль). И ещё встал на козла и мот держит ровно и стабильно как на рельсах (альфе я падал, сразу в сторону кренился и ничего не мог поделать). Про карб.. изолятор свечи белый, хотя на 1 деление иглу поднял.. При этом карб работает как надо(на мой дилетанский взгляд). Если на пегасе свет изолятора свечи коричневый, т.е. всё как положено, но при этом при резком газе он глохнет, надо постепенно давать и только когда обороты средние можно в полный газ(как у многих). То на пантере хоть с холостых ручку выкрути резко и мотор не тупит, тут же набирает обороты без провалов, при этом холостые держит... Вот я и думаю надо добиватся коричневого изолятора или нафиг? Добьюсь и что будет тупить как пегас? На тех мотах типа такое исправляется карбом с ускорительным насосом, а тут без ускорителя так работает, пусть и немножко неправильно относительно теории....х.з. Да карб KEIMA. Попробовал в 1 лицо мот разогнать на 4 передаче. Короче разогнал до 110км по его спидометру, при этом обороты движка были толи 6500, толи 7000(фиг поймёшь резко мелкое всё) и это на 4 передаче. Мот и дальше шёл на разгон, но я был днём в городе и плотный траффик, пришлось резко сбрасывать скорость. Неплохо так разгоняется, но чувтсвуется его трактарность, немножко не хватает резкого задора как на спортах или двухтактных кроссовиках. Шутка ли поршень как на планете 70мм и ход 70мм(у планеты больше правда). У того же рейсер рейнджер водянка поршень 77мм, правда ход 56мм, вот тот наверное резко набирает....

Вот потому и проверял на сотне 3 раза.... А так получается от 50-80км разница по жпс в минус 10км отнимать, а уже 100 и выше нужно -15км, на 140км возможно уже -20 будет, хотя.....

Попробуй ведущую звезду на 14 зубов всё-таки поставить, сразу станет трактором, точно понравится.. В городе и на даче это милое дело, от более резвый станнет... Про трос спидометра что потеет, то норм у меня также и люфт изначално хоть всё затянуто, главное не забывать туда смазки набивать(я литол 24 ложу)... По поводу одометра на 12тысячах перестал работать, так и застал пробег на 12. А суточный на следующий день после покупки мота накрылся... У меня наоборот 5-6-7 нормально, а больше ревёт... Вибрирует только когда мот в натяг идёт, т.е. в горочку на 3-4 передачи включаешь с 2000-3000оборотов он вроде как и не глохнет, газу поддаёшь а он аж вибрировать сильно начинает, но не глохнет... Но у меня мот с балансиром, как правильно должен стелс вести я не знаю.....

Докладываю.. Пробег 750км. Сегодня в 4 утра на загородной трассе попробовал максималку (вдвоём). По штатному спидометру разогнался до 130км, не знаю может быть и быстрее пошёл бы, но догнал машину и пришлось сбросить. Думаю в идеальных условиях 140км и потолок по штатному спидометру. Ноу меня поменна ведомая звезда с 38 зубов на 36 зубов. Это чуть меньше тяги- и чуть больше скорости+ Сегодня днём попробовал затетисть по жпс с навитела. Спидометр 60км, навител 48км Спидометр 80км, навител 70км Спидометр 100км, навител 85км Быстрее не пробовал ибо днём траффик даже сотню(по спидометру) гнать сложно было.. Причём если 60 и 80км по разу посмотрел, то 100км проверял 3 раза. Останавливался и сбрасывал. первый раз было 82, второй 85,, третий 83км

Петрошина сама по себе мягкая и лучше сток китая....

Поздравляю с покупкой! Я рад что форум помог определится с выбором... Расскажите на какой поверхности упали(асфальт или грунтовка) и на какой скорости? Вот потому что-бы кто ни говорил я двумя руками за дуги!!!!! Они реально спасают от травм. Надо всеми правдами и неправдами их туда поставить! Не моё дело конечно, но 6000 с 0 это слишком дофига.... На мой счёт 6000 это после 600км и то не долго разогнал сбросил и не резко разогнал.. 0-300 км 3000-4000 и то плавно... Тем более вставать на козла..... Не этот мотор, но всё же там находится сбоку внизу гайка под ключ 24 рядом с серийным номером мотора. Не всегда верно по меткам получается, там по верёвке, палке, уровню относительно переднего колеса. Я же выставил шатнгель циркулем тормозной диск относительно маятника.. Смотря какая грунтовка и сколько валишь на ней. По мокрой глинистой, то хорошо что ещё неубился.. Если твёрдое основание, но тонкий слой песка, гальки, то это норм что мот ведёт, особенно аккуратно с тормозом и на поворотах. Хотя я говорю про свою резину от стоковой пантеры 200-250, в вашем случае родная более внедорожняя(у меня больше к асфальту). Во всяком случае если плохо катете и опыта нет, то на грунтовке(впрочем как и на асфальте в городе) надо очень аккуратным, много нежданчиков ждёт... Либо по грунту ехать еле-еле или хотя-бы минимум экипа надо... Помимо шлема вы сами убедились что нуны перчатки.. Также не учитесь на своём опыте, а купите наколеники ибо травма колена это трындец, а в лёгкую можно зацепить... Это так для начала.....

Я не катаю по льду и снегу зимой, только если нежданчик подловил, а на голом асфальте долго шипы проживут или повылетают через 100км?

У меня мот это транспорт на каждый день 6 дней в неделю из пригорода добратся до работы и обратно. Просто не хочу на автобусе, а потом маршрутке. Зимой тоже мот когда гололёда нет(короче 10-11месяцев в году). Бывает утром нормальная погода, а к вечеру когда нежданчик виде дождя с последующем замерзанием или снег и т.д., а ехать надо не бросать же мот... А зимой подобные нежданчики порой часто выскакивают... Машинисты мучаются по пробкам, особенно зимой, у нас как раз Керченская трасса где все едут на выезд и въёзд из Крыма, поэтому в плане пробок весело у нас, потому мот милое дело!

Навернулся в гололёд на трассе... Дуги слегка провернулись в креплении и защита рук тоже провернулась. Меня развернуло на 180гр. Я даже земли не коснулся. Отошёл в сторонку за 1 мин поправил дуги и поехал дальше... Я уж молчу сколько раз я падаю в лайт покатушках(ги одна не проходит без падений), банально в колею скатился и т.д., дуги помогают, ничего не придавливает, а валить так чтоб перелететь через руль на бездорожье в сомнительной поверхности я просто не валю....

Дай мне дорожник с такой шикарной подвеской для наших дорог, тогда и поговорим... Лично я брал для повседневной езды, лишь иногда выезжать в лайт покатушки(избегая грязи), вот мне дуги и нужны!

Так вроде проверяется на пробеге при открытой дросельной заслонке, на холостом ходу работает регулировки кач-ва с его жихлёром холостого хода, а при поднятии дросельной заслонки уже не действует и начинает работать игла основного жихлёра.. Потому если мот поработал на холостых будет подругому.. Короче х.з...

Про дуги сложно.. Или мудрить надо.. У меня на пегасе классные дуги. По посадке и креплению без проблем станут на пантеру, но!!!!! Снизу где защита картера надо её пилить для того чтоб кронштейны дуг залезли. Но это всё фигня, плохо что пластик на баке который мешать будет дугам. Сильно уж свисает он, а пилить пластик на данный момент не хочу..... Также и по лапке кпп. На пегасе лапка как на иж юпитере с пяткой. Очень удобная и продвинутая конструкция, куда лучше просто лапки. На пантеру она по посадке идёт, но там конструкция рамы такая что пятка упирается в подставку, поэтому пока не вариант.... Родных дуг нет.. Скажу так в последнее время большая часть мотов без дуг, что печально. Дуги подойдут абсолютно любые, да хоть от альфы(только нижнее крепление надо дорабатывать), хоть от юбр или стелс кантри, авм пегас и др вообще идеально если б не пластик. Некоторые ставят от явы и ижа (знакомые так на юбр поставили).

Пофиг от какого, главное размер по длине и посадки(там несколько видов под разные типо модели). Оригинальное только будет ЦПГ (всё-таки 270 кубов, а не 225). По ходовки на пантеру народ говорит многое если не всё подходит от ирбис ттр250 и подобных мотов.... Про валы не скажу точно.. Вроде как да. Отличается только тем короткие передачи или длинные(дорожный мот или кросовый), как мне сказали даже у этого движка рейсер 300 валы передачь могут стоять разные у рейнджера более длинные передачи, на пантере короче 1-2. Я не проверял, всего лишь повторяю что мне сказал ремонтник...

После смены масла обязательно почисть маслофильтр. Там сеточка металлическая на пружинке с лева с боку под ключ 24мм. будут металические стружки для обкатки это норм.. Когда масло меняете сразу чистить. Пару раз и потом можно забить(у меня лично всегда чистая потом) Вот здесь сбоку гайка на 24 это и есть маслофильтр(грубой очистки), кстати под ним на днище картера виден болт и он и есть для слива масла про который вы спрашивали. Бензо фильтр первым делом поставил! По маслу для обкатки возьмите хороше, потом лейте дешёвую полусинтетику.. А то как говорят как обкатаете, так и ездить будете.. я на мотюле5100 обкатывал, потом на простой полусиньке катаю. Может потому пробег 22т и я никуда не лазил(кроме регулировки клапанов) По маслу окошко не мерник, оно скорее так глянуть что масло есть. Мериется оно по щупу в пробке. Сколько раз писали что по окошку не всегда совпадает... Но из расчёта масла не менее 1л надо...

информации 0. То что там сказанно и так все знали.. Тот же рейсер, стелс, авм в этом году у одного (из многочисленых) заводов в китае может заказывать комплектующие для своих мотов, а в следующем году у другого.. Пример стелс флейм200 первое фремя у хорошего производителя всё заказывали и тут собирали, а потом эту же модель у другого завода мене известного, но дешевле....

Проездил 25км и глянул на изолятор свечи и растроился.. есмотря на то что поднял на 1 деление иглу, цвет изолятора не изменился... Вот какой цвет был до поднятия иглы Вот после поднятие иглы на 1 деления и пробега 25км Покатаю до 1000(смены масла) как есть и если цвет не изменится подниму на максимум иглу.... А вот теперь вывод, карб не подходит для данного мотора.. Походу его родной карб пз32(вроде как такие раньше ставили). Если не поможет, то надо больший жихлёр ставить, не нравится мне эта перспектива мутотени, толи в ремонт сдавать чтоб подобрали жихлёр, толи искать сразу карб с ускорительным насосом и подсосом для заводки на холодную на руле. з.ы. свеча в стоке NGK8

И вы таки поверили продавцу? Он ваш друг или просто продавец которому надо продать ирбис? Как раз таки наоборот на ирбис ттр250 очень много нареканий у народа... а пантере300 двиг 170фм. Откуда не могу пока сказать, но народ на таких движках много лет уже катает (с 2014-15г) на рейнджерах и скайвеях, вроде как криминала не обнаруженно.... з.ы. Также мне продавец одного магазина говорил про стелс фантом220, рейсер форестер. Там где прогресивный мотор 4 клапана и масляное охлаждения(одно время хотел себе такой). Типа вот мол не бери моты гавно и т.д. Сразу ломается корзина сцепления и ещё чего-то там, запы оригинальные не достать(хотя в соседнем магазе были) и т.д. сырые движки.... Просто походу продажи не идут и надо было продать что было у него наверное?

Толкал вместе с потоком из 1.5литровых круизёров и спортов. ск 80-120 на ЮБК в горах на ветру Комне подходили владельцы тех хороших аппаратов и выражали удивление как я от них не отстал? Я сказал что ск 80-120 была. Да ну сказали, было гораздо больше....

Странно, но у меня наоборот. Мот сильно греется. Посмотрел свечу изолятор белый, т.е. бедная смесь, понятно почему тогда греется. Пришлось наоборот поднять иглу со стандартного среднего, чтоб обагатить смесь.. И да карб пз34. пз30 стоит на 200