Yurich
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Yurich
-
Да что там смотреть-то ))) Пружина поменьше (короче,меньше в диаметре),а сверху металлическая пластинка с отверстиями, переставляя из отверстия в отверстие можно регулировать силу натяжки. Вот как-то так ))).
-
Прокатит однозначно. Проверено и одобрено, только пружинка малость другая ))) Как говориться на без рыбье и рак рыба. С доводчиком тоже тема, можно усилие регулировать, но его ещё пристроить надо, он массивнее, объёмнее и имеет корпус который набьётся всякими какашками , что приведёт к не адекватно и вообще не рабочему состоянию. ))) Всё-же осмотрите штатный механизм натяжки, там ломаться нечему.
-
Дим какое листать форум ))) человеку лень свой собственный профиль заполнить по минимуму, а ты ему форум ))). Даже не ясно на что он ставить эту шаровую собирается, может просто форумом ошибся. )))
-
Возможно что-то ещё удерживает эксцентрик ( например крепление тормозного суппорта), Пластилиновые болты однозначно меняй, а вообще эксцентрик практически в круговую проворачивается и натягивает цепь в пределах одной пары звеньев.
-
Делать или не делать решать только Вам. Что Вам заказывать если решитесь делать тоже не скажем т,к. не знаем что у Вас уже есть в наличии.Вообще сам узел разборный, обслуживаемый и ремонтопригодный, проблемы обычно возникали только со старыми помпами из-за окисления при долгом простое, а в остальном всё вроде без проблем делалось. Перфорация Т.диска несёт как + так и -. + облегчение (вес), лучшая вентиляция (охолождение) , если всё верно + лучшее само-очищение . - меньшая площадь прижима колодок, хрупкость (ослабление конструкции на излом-отрыв) , ну и более быстрый износ диска т,к. его площадь уменьшилась,а давление на него возросло, так и накладок (колодок). У меня на банашке тоже тормоз не супер из-за общего износа, менять все кишки и цилиндры нет желания, тоже буду что нибудь колхозить по случаю. По поводу колхоза не парюсь и Вам ни кому не советую. Все мы люди разные по образованию, техническому развитию, с разным понятием о прекрасном, красоте и т,д. кто-то может что-то сделать своими руками,а кому-то ну не дано. И нужды разные у одних зеркала, поворотники,наклейки, неоновые подсветки и слики на дисках, а у других злая резина , крылья , багажники и т,д., одни периодически подшаманивают и улучшают квадр под свои нужды, другие ездят пока не отвалится что-то. У нас в компании набралось 5-6 таких квадров , так вот при покупке (все брали б/у) не было не одного в нормальном или идеальной состоянии. ( не подвеска так проводка , не проводка так сам мотор, если и там и там нормально, значит рама винтом будет )))) P.S.- я тоже всё чаще на средство от насекомых поглядываю.)))
-
А чем не нравиться с оф сайта? Как-то уже писал там 2 сальника. 1 со стороны помпы, 2й со тороны двигателя. Между ними в корпусе то самое отверстие и служит оно как предохранитель, если пробьёт один сальник от из него течёт антифриз, если 2й то течёт масло если заткнуть, то есть вероятность попадания антифриза в масло.
-
Уже всё ответили))) проблема у меня с этой крышкой одна, она шибко туго закрывается))).
-
Я давно юзаю крышку от китайского скутера, типо такой Крышка с Аллишки
-
Было что-то подобное. Заказал диски,а временно подложил шайбочки под пружины корзинки (чтоб по сильнее прижимали) , 2 года так и проездил))) . Попробуйте для начала проложить трос чтобы он не цеплялся и был минимально изогнут, отрегулировать свободный ход ручки, т.к. это не сложно и разбирать ни чего не надо, а уж если не поможет вскрывайте крышку. На основании Ваших слов-Что хотите сделать сам, а т.к. задаёте вопросы это не самая сильная Ваша сторона, Вам проще будет перепаять существующую. Проще сменить окислившиеся разъёмы и пропаять остальные. Замок тоже часто косячить (плохой контакт) , тестером работает под нагрузкой не хватает контакта. А вообще проще отдать-заплатить и забыть ))), но это не наш метод. P.S.- Как всегда всем удачного ремонта.
-
Ой я так и не скажу, я из старых автомобильных проводок собирал (что было в наличии). С одной стороны чем больше сечение тем лучше, а с другой штатная лапша вполне терпит все нагрузки и устраивает большинство пользователей. Так что выбор сечения за вами. А что со штатной проводкой у Вас? Может проще её пропаять чем всё заново?
-
Часто на ходу райдер сам того не хотя задевает рычаг ботом (кроссовкой,сапогом, сланцем) и выключает передачу. Между всеми передачами есть положение когда шестерни не зацепляются (так сказать нейтраль), специально в такое положение попасть сложновато, а вот не нарочно такое случается. Переключаться без сцепы можно и кпп это не принесёт косаков , если чувствовать разницу оборотов (так практически на любой технике, к примеру на чезетах с их сухим сцеплением так и ездят,а со сцепой только трогаются и останавливаются), во всех остальных случаях это доп.нагрузка на кпп. Менял. Камней нет. Не заказывал делал сам (т.к. покупную один хрен пропаивать чтобы потом не грешить). Всё зависит от Вашего опыта и навыка.
-
Ну вот и и вы убедились что вопрос люфтами решаем малой кровью и не надо для этого покупать всю заднюю ступицу.))) Обгонка вообще к этому процессу отношения не имеет, сцепление если попадёт что-то в трос и натянет его (палка допустим) , то квадр рявкнет ,на выжатом сцеплении и поедет дальше. Вы-же пишите "как будто что-то провернуло-и передачи сбросились" т.е, скорее всего Вы или при кочках-ямах задели чем-то рычаг кпп и выключили передачу, или изначально не довключили её и она выключилась от трясски.
-
Рады за Вас, что Ваша проблема решилась. Лично я не одобряю такое решение т,к. мало того что фиксация не внушает доверия, так ещё и на сие чудо будет наматывать всё что можно намотать.Спорить и критиковать я не в праве и если Вас устраивает, то быть по сему. Главное что Вы теперь знаете что проблема именно в этом узле, А решение дело лично каждого. Зазоры тепловые и при выходе мотора в оптимальный t режим исчезают практически полностью, поэтому на двигателях воздушного охлаждения они больше (т,к. рабочая t выше).Регулировать можно при любой t двигателя ,но устанавливать зазор с учётом теплового расширения, поэтому как уже сказали проще регулировать на холодную. (да и номинал зазора указывают для холодной регулировки)
-
Разобрав и осмотрев Вы как минимум обретёте понимание того в нём причина или нет. Если ступица звезды налазиет шлицами на штопорное кольцо,то его надо менять. Шайбу там не положите,а вот сам о штопорное колечко можно отрезать от аналогичной по сечению паза пружинки (я так делал себе и ещё нескольким людям, полёт нормальный пока) , что за пружина не скажу, подберите в магазине. Приварить тоже вариант,но я его оставил на крайний случай. Рад за Вас что причина нашлась, надеюсь что именно это было виной. Евгений черкни как посмотришь как,что. (Нам-же тоже интересно )
-
Сори сразу не заметил данный пост. Да всё именно так и на всех Башанках и Ирисках что я встречал так-же. Только одно "НО" проточка не за звездой, а под ступицой звезды. Т,е. откручиваете гайки со стороны тормозного суппорта (М42*1) , сдвигаете ось в сторону звезды примерно 4-5см, затем молоточком двигаете ступицу звезды по оси к центру (в право если смотреть сзади), вот под ней и есть проточка и стопор. Все процедуры не снимая колёс.
-
Распорную втулку надо новую выточить в размер или от подходящей трубы отрезать т,к. старые обычно чуть меньше (сдавлены) и новые подшипники не живут по этому. Посадочное под подшипник обычно обойма не даёт убить даже если шары вылетают, а на остальную поверхность внутри похрен. Первым делом разбери карб посмотри уровень и не выкрутились-ли жиклёры (очень похоже на жёсткий перелив).
-
Если вроде, значит ещё не разбирал. Синим паз под штопор, красным резьба под гайки.
-
Скорее всего разЪ...т штопорное колечко, что стоит на оси внутри ступицы звезды. Оно всё дальше пролезает в ступицу и тем, самым увеличивается люфт. Это что-то типо системы дожига газов (ЭКО) , вещь по сути бестолковая.
-
Где-то в форуме вроде Александр писал об установке 14 звезды с небольшим подпиливанием крышки. (фото заливайте на сторонний фото хостинг, а сюда ссылку. )
-
Если Вы про звёзды, то как я когда-то уже описывал на башане 200 стоково стоят звёзды 15/45 (перёд/зад) под 428ю цепь,т.е. соотношение такое-же как и на ибрисах 12/36,цепь 520я, только цепь не много легче. Мах ведущая ставится 14 зубов 520 цепь (получаем передаточное 14/36 итого 2.57) или 18 зубов при 428й ( 18\45= 2.5), т.е. весь замут за 0.07 передаточного и малого снижения веса ( 428 цепь легче, но кол-во звеньев больше и выигрыш в весе не очень значителен) Решать опять-же Вам надо оно Вам или нет. Многие находят выход из данной ситуации сами того не подозревая и как по мне более целесообразно тупо заменой задних штатных шин 19 х 10 - 9 на к примеру 22 х 11 - 9, получая лучший (по сравнению со штатной резиной) зацеп и геометрическую проходимость, за счёт большего веса и диаметра слегка теряется динамика и вырастает скорость. Теперь в цифрах 19дюймов это примерно 48см и 1.515м длинна окружности, отсюда при скорости 50км\ч ступица вращается 50000/1.515=33003 раза в час, если мы ставим 22дюйма это 55.9см и 1.754м то в теории получим 33003*1.754=57.8км\ч (в реальности чуть меньше) и всё это со штатными звёздами. Короче вариантов как всегда много разных всё зависит от Вас, желания, бюджета и надобности. P.S. Повторюсь - думайте сами, гадай-те сами, иметь или не иметь.
-
Объясните пожалуйста мне для чего резиновые шайбы,а то я всё в толк взять не могу. По мне так, если болты-гайки не дотянуть (оставить свободу) , то болтаться в этой свободе будет ещё больше (и вибрировать соответственно), а если дотянуть что-бы не болталось, тогда на кой хер они эти шайбы нужны? По вибрации раньше решали так :Начинаем с балансировки и затяжки всех возможных элементов, тряску на руле - значит ставим поперечину и груза в концы руля, С седла делаем более мягкую подушку - силиконом, поролоном, туристическими ковриками или ещё кто чем может. С ножек - надеваем мотоботы или кирзовый сапог на 2 носка и забываем. если не поможет меняем эту технику на другую которая удовлетворяет нашим требованиям. По поводу ямах: Важная информация в книге эксплуатации ямахи Мотовездеход предназначен для передвижения исключительно ПО ГРУНТОВЫМ ДОРОГАМ ИЛИ БЕЗДОРОЖЬЮ. Вождение мотовездехода по дорогам, улицам и автомагистралям с асфальтовым или иным покрытием является небезопасным.(http://www.moto-m0t0.ru/omyfm700r 2008.pdf). Вот инфа по тряске ,но не специалисту она ни чего не даст. YFM700R. ... Уровень шума и вибрации: Уровень шума (77/311/ЕЕС): YFM7RA 87,4 дБ(A) YFM7RSEA 87,4 дБ(A) Вибрация на сиденьи (EN1032, ISO 5008): YFM7RA: не превышает 0,5 м/с2 YFM7RSEA: не превышает 0,5 м/с2 Вибрация руля (EN1032, ISO 5008): YFM7RA: не превышает 2,5. м/с2. YFM7RSEA: не превышает 2,5 м/с2. Как всегда ни на чём не настаиваю, думайте сами, годай-те сами, иметь или не иметь.)))
-
Изначально проверьте поступает питание вообще, а то похоже на банальный обрыв цепи. Отсюда и стартерное реле не реагирует. Полностью согласен. Люди наивные как дети, Вы хоть 10 передач сделайте, только щёлкать чаще будите, а эффект тот-же, т.к. он и при штатном передаточном отношении на 4й полностью не раскручивается (мощности не хватает).
-
Евгений правильно Вам Дмитрий сказал : " Давление в амортизаторе для того , чтобы масло при работе не пенилось." Нагнетают его в зависимости от амортизатора от 7-16 Простым насосом или компрессором не накачать из-за насадки , объём маленький и при снятии наконечника давление упадёт. Я лично для этих целей покупал насос высокого давления для велосипедных пневмо вилок. Преднатяг (как уже сказал Дмитрий) регулируется ослаблением и поджатием пружины, а вот регулировка сжатия-отбоя на наших передних амортах не предусмотрена, на заднем (лично у меня) есть регулировочный барашек внизу аморта который двигает иглу, а она в своё время регулирует пропускную способность масла через жиклёр аморта регулируя тем самым скорость сжатия и отбоя.
-
Вам люди говорят, что надо проверить всю топливную систему, а вы фильтр от мопеда, вы ещё от бензопилы поставьте.)))
-
И Вам Здравствовать! Она щёлкает при включении ключа зажигания или при нажатии кнопки стартера? (по фото было-бы понятнее что за реле) 1.Пока не ясно, покупать или нет дело Ваше. 2. От любого 4т скутера или китайского мото можно поставить. 3.Нет, на Ирбис даже родной схемы не видел. 4. Не находил. Если вы замените в ней все провода и пропаяете все контакты , то наверно да.
