Yurich
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Yurich
-
Доброго дня! Мотор как Вы уже заметили такой-же как у большинства здесь 167, задняя подвеска тоже очень схожа. Остальные параметры можно в приложенных при покупке бумагах посмотреть. (производитель и т.д.) Посмотрите в инет магазинах, выберите где вам ближе, удобнее. ( как пример : Звезда ведомая (520-36T) (4x43/4x53) ATV250Sb от 1060.00) Просто у Вас в профиле инфы нет, мы даже не знаем на что вы спрашиваете.
-
1. ) Меняли данное кольцо по причине его износа и при затяжке оно излишне пролезало в шлицевую звезды, первый раз сделали из попавшей под руку пружины которую обрезали и подогнули по месту. На втором квадре меняли по тем-же причинам, но пружину для кольца уже покупали в авто магазине, подобрав сечение и диаметр. От чего была пружинка даже не спросили (на радостях) похожа на клапанную. Отрезали в размер и готово. 2.) Пружину можно растянуть ( где купить родную не скажу не заморачивался) многие покупали и устанавливали натяжитель от питбайков.
-
С чего такие выводы? Я думаю больше пробегает, вообще многое зависит от эксплуатации и обслуживания, да и ЗП на мотор не дорогие. Не плохое соотношение пробег - цена эксплуатации.
-
Одометры не доживают)))) Такие моторы только с воздушным охлаждением на мото бегают без ремонтов до 20к , квадре нагрузка больше, но и t режим лучше ,т.к. основные причины выхода из строя является перегрев ресурс должен быть не хуже. ( У меня одометр давно не показывает)
-
Проверьте есть-ли зарядка, подключите вентилятор на прямую для проверки его работоспособности, если всё работает ищите обрыв в цепи.
-
Начните с пол оборота винта, будет мало добавите иглой потом.
-
Заводские настройки для того чтобы он завёлся и продался они усреднёны игла в середине, винт 1.5об у всех одинаково. Настраивают так как у всех разный вес, манера езды, качество топлива, разряженность и t воздуха, резина, грунт и т.д. можно долго перечислять. Универсальных настроек для всех чтоб раз и всё оптимально нет. Вам сказали чуть добавьте, покатайте, попробуйте стало лучше- добавьте ещё , хуже убавьте. Так и настроите под свой стиль и манеру езды в ваших условиях.
-
Павел Вам всё верно говорит. Если хотите по заводскому, делайте по заводскому. (там указано: развивает высокую для квадроцикла скорость — до 65 км./час.) ATV250S | спортивный квадроцикл Irbis
-
Всё уже описано, а Вы опять переливаете из пустого в порожнее. Регулировать, катать- регулировать,катать. Сравнивать свои ощущения с поведением мотора. Так и найти оптимальные для себя и мотора настройки.
-
Открутить 0.5 (1/2) покатать , ещё раз проверить.
-
разобрав карбюратор всё наглядно видно и интуитивно понятно. Вот описывал что-то подобное. Не прогретый Kymco Agility 50 не едет - Форум магазина motochasti.ru - интернет-магазин запчастей на китайские и японские скутеры
-
покажи статью плиз. Я видел такие про карбюратор Хонды (скутера) там всё верно. НА 4т скутерах уже не так. В данных карбах тоже не так.
-
Где это везде? Не буду ещё раз описывать работу карба, но на данных моделях регулировочный винт стоит уже на готовой смеси.
-
Тяжёлый прицеп нашим квадрам противопоказан, а что-то лёгкое можно примерно так зацепить.
-
Винт качества снизу. Нет не путаю. Откручиваешь больше смеси, закручиваешь меньше. (тут так)
-
Открути винт на пол оборота и ещё покатай. Вообще цвет в пределах нормы, но из опыта многих райдеров двигателю этого маловато.
-
Отличное решение, много плюсов (цена,доступность и т.д.) ,минусов всего два 1) нужен ограничитель обратного хода, т.к. амморт стучит и выбивает крышку про обратном движении, на Уралах-Днепрах стоят резиновые демпферы на задних подножках для ограничения хода подвески. 2) Может это только у меня так ,но все-же :Я не видел рабочих аммортов от данного вида технике, состояние обычно или ещё не притёрся или уже отработал))))
-
1) Дешевле чем отремонтировать свой, может быть только подарок от кого либо. Если Вы принципиально хотите сменить свой, а новый дорого посмотрите на вторичном рынке, продают как ноунейм, так и бренды. Кто-то писал что можно от Ямах 450к весь круг за 10-12к живой найти. 2) Было что-то схожее с электронной панелью другого Китайца из-за не стабильной зарядки , проверив все разъёмы и подключив панель через диодный мостик поняли что проблема в РР. После его замены для нормальной работы отдавали панельку на перепайку какой-то хрени (не силён в названиях). После перепайки внешний диодный мост сняли. Сезон человек доездил полёт нормальный.
-
В данном случае система ХХ не отключается, а работает во всём диапазоне оборотов, но при открытие дроссельной заслонки она перестаёт быть основной системой питающей ДВ. Заводом карб рассчитан на нормальную работу при одном положении уровня топлива в смесительном колодце главного жиклёра и жиклёра ХХ ,а возможность регулировки уровня присутствует для того, чтобы восстановить его изначальное положение при износе трущихся поверхностей. (не рекомендую, особенно не зная лезть настраивать). С остальным согласен на 100%
-
Ну если квадр в наличии, взять и посмотреть по проводам что куда идёт.
-
Да у всех примерно одинаково. Говорю-же это штатная РР почти с любой китайской 200-250ки вот как пример от ТТР250
-
Разница есть (по этому это и настройка), регулировка обычно производится по 1/4 (0.25) оборота. Реле-регулятор можно поставить практически от любого 200-250сс китайского мотоцикла. Мы тоже в курсе, но ценник 70мм ЦПГ (300сс) в двое выше 67мм ЦПГ (250сс) 5килорублей на призрачные 1-1.5лс дороговато. Лазить понятие растяжимое. Я лично тоже по долгу не лазию (не настраиваю), но проверяю зазоры во время ТО Весной и Осенью для успокоения души ))), а вообще существует регламент ТО (технического Обслуживания) Где обозначены интервалы смазок, регулировок, проверок, подтяжек, настроек и т.д.
-
В форуме всё про свечи данного порядка уже описано. Коротко: Лучше искро-образование, как следствие стабильный хх , лучше запуск, экономия топлива за счёт отсутствия пропусков зажигания, выше порог залива свечи. Сам ролик не досмотрел ,но принцип примерно такой Мне нравиться т.к. с обычной свечой (слабый акк был ) плохо заводился, бывало до 2-х раз выкручивал свечу для чистки-сушки, после замены иридиевой, теперь смотрю её состояние только при замене масла, косяков с заводкой нет , акк правда тоже поменял, но позже. Как всегда не навязываю Выбор за вами.
-
Как-то не запаривался. Купил поставил-забыл. Всё познаётся в сравнении мне из того что брал D8EA больше всех понравилась. (и опять-же к сожалению даже от брака брендовой вещи ни кто не застрахован)
-
Кстати Люди ни у кого в данный момент квадр не разобран, а то меня так и мучают сомнения по поводу диаметра цилиндра. Официалы Ириски переписали с 250сс на 229сс и мощность с 16 на 15.2 , а котлы есть на 63мм, 65мм, 67мм, 70мм
