roller-i

Сам то в Москве. Мне 20км до Мытищенского центрального парка, не крюк. Тогда если будет складываться, отпишусь здесь.

В принципе заднюю можно практически любой размерности ставить, вплоть до 120/90-18. Я поставил 110/100. Переднюю лучше 90/80-21 или 80/90-21. Хотя мне пришлось поставил 80/100-21. Спидометр стал показывать ближе к реальности, на счет одометра фиг знает. А в остальном выбирайте по вкусу.

Да, живописно так. Только разруха. Что-то все кататели пропали куда-то. Сегодня занят, а на следующие выхи надо что-то мутить. :)

Я не полиглот. А злиться вредно для здоровья. :D Баха звучит как то вульгарно, а байя изящно, имхо. Хотя, правда не знал что правильно баха, спасибо за науку, а то так ляпнешь, побьют еще. :D

А чего, у меня черепаха мощная, по ботам уже колесами ездили, хоть бы что, на коленях шарниры, шлем вроде тоже ничего. Падай - не хочу. Ну в общем и правда, нафлудили. Буду думать в сторону джебеля или байи...

С Мытищами немного знаком. Можно как-нибудь закатнуть.

А вообще, нужна там эта тавотница в прогрессии? Может просто болт закрутить, если что, открутил да смазал... это ж самая нижняя точка, постоянно будет ломаться. Я скорее всего о рельсы приложился.

С японцами то понятно, выбор то есть. Но цена приличная. Мне кажется с моим техническим опытом чревато пока. А свой ВМ я худо бедно знаю. В общем у меня напрашивается один вывод, забить на говна. :D Действительно, если надо, проеду практически везде, но специально, только технику гробить. Сегодня дошли наконец руки до мота после последнего говномеса, провел ревизию, стало как-то грустно. Ручка газа скрипит, набился песок, пришлось разбирать. Переднюю звезду еле отчистил от грязи, так напрессовалось под щитком, а я с этим говном 50км ехал. Отломана тавотница в прогрессии. Ну и вообще по мелочи. Зато тормоза у ВМа похоже какие-то бронебойные. У всех в говнах уходят только так, у меня износ по сравнению с началом сезона минимален. А для говномеса в ближайшем подмосковьи добыть бы питбайк с ПТСом (тоже задачка), так сказать, на убой.

А выключатель есть у разъема? А то USB если напрямую, то будет жрать аккум. Если ездить каджый день, то может и ничего... Идеально конечно разъем с выключателем. Или поставить предохранитель и вынимать его при длительном хранении мота.

Народ, вопрос глупый, где обычно тавотницы продаются? В автозапчастях могут быть?

Вот хорошее объяснение со ссылками на первоисточники. http://www.dosaafgagarin.ru/content/kvadricikl-i-kvadrocikl-v-chyom-raznica

Можно фиксатор поставить и на ВМе сдувать до 0,8 смело в говнах. Я качаю 1,5 и комфортно себя чувствую. А если искать японца как единственный мот, то получается он должен ехать как 250ка и весить как 200ка. :D

Старых японцев, честно говоря, пока побаиваюсь. Разбираюсь в технических вопросах пока плохо, да и копаться негде, если что. И, в общем то tw 200 чем превосходит вм200? Хотя, вроде пишут максималка 120.

Ага, я на моте то иногда по пробкам пробиться не могу. :D

На 2т 250 КТМе катал пару часов по эндуро трассе в том сезоне, весело конечно, и вполне терпимо с учетом того что холостых у него не было, газ нужно было держать всегда, благо с кика заводился легко. Туда же в копилку 450 хусаберг, там же. Не моё это, я эту технику на 50% то не раскрою. 250 ВМ меня устраивает на 99%. Не сочтите за извращенца, но сменю его если только на 650го гуся БМВшного. В принципе в основном езжу в таком режиме как описывает Jhonkin, так что то что по ссылке это для меня скорей необычно, просто спокойные покатушки мои как правило остаются за кадром. :D Просто иногда хочется грязь помесить конкретно. Но и до места гряземеса добраться надо почти из центра Москвы.

Как считаете, не совсем ли бредовая идея взять 200ку как второй мот для говен, при наличии 250ки? Я все со своей проблемой лишнего веса мота размышляю... Или все таки качаться, качаться и еще раз качаться? Езжу то только по выходным и то не всегда, так что естественным путем тонус не набирается. Рассмотрев немного технику полегче, прихожу к выводу, что ВМ все таки самые беспроблемные моты. А у 200ки и 250ки правда дорожный просвет одинаковый? А то это напрягает немного. Были случаи, когда народ передо мной ямку раскопает колесами в том месте где иначе проехать нельзя, а я следом еду и на брюхо сажусь...

Вроде погода на следующие выхи неплохая. Есть идеи?

Россия, блин. Говно положи, и то сопрут. Может надо табличку поставить, а то народ то темный бывает, подумали что ничье. Или я слишком хорошего мнения о людях? :D

Мне пока приходится попотеть при перетаскивании мота. :D Ходовые его качества вполне устраивают. Плюс ко всему при сильном наклоне я в принципе не могу его удержать на левой ноге, хотя не уверен, что что-то изменится если скинуть с мота 30 кило.

Можно, да, о замене карба думал, но пришел к выводу, что нет смысла. А вес никеуда не деть. А колеса если что от т5 поставить можно. А на японцаев все же цена, да и копаться если что в моте мне негде, а с б/у все же лотерея. В БМе конечно и привлекает качество. С Кауо фиг знает.

Нет, бак на ВМе как раз на пол литра больше чем у т2, у меня обычный ВМ, не дакар же. :D Причин основных 3: серьезная разница в весе, удобство езды в стойке, более резвый карб. Еще раз глянул фотки, нет, седухи у всех Кауо одинаковые, кроссовые, не знаю как на дальняк будет, не попробуешь, не узнаешь. Но опять таки, вес критичен в говнах и на сложных участках, где нужно таскать мот.

T2 в комплектации эндуро уже с багажником есть. Сидуха удобнее чем у т5 (сам не сидел, сужу визуально). Однако, сидуха похожа на то как у меня на ВМе, я больше 400км за день не ездил, но вполне нормально. Бак 9 литров против 5и. По резвости, при такой небольшой разнице скорей все зависит от седока. Не надоест, если уделять внимание собственным навыкам, а не надеяться что техниа сама вывезет. Что касается стелса, то вроде говорят с запами плохо, на кауо же полно всего, во всяком случае в Москве. Лично я, как один из вариантов для себя рассматриваю замену ВМ эндуро 250 именно на Кауо т2 250 эндуро.

Я в эти выхи попешеходю, пожалуй.

Ну такая штука, это уже совсем хорошо, думаю.

Ты имеешь в виду прицеп или кузов? По идее если на обычном прицепе надо выставлять ровно (без подножки) и растягивать такелажными тросами. Если в кузове, то что то в том же духе. Поставить моты друг к дружке и притянуть к полу и стенам. Это все в теории, сам тоже ничего такого не возил. И вопрос то справедливо задан, об этом надо подумать заблаговременно, что бы не начались потом пляски с бубнами в последний момент.