Крысовод
-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Крысовод
-
О, такой мотор встанет на Тулу - цепь на правильную сторону :)))
-
Я сейчас повангую, ладно? Качество подготовленности водителей всех категорий ТС будет стремительно падать. Аварийность и коррупция - расти невиданными доселе темпами. Затруднения дорожного движения в агломерациях проявлять характер цепной реакции. Это начнет серьезно всех под...бывать. Партизанщина - станет принимать все более резкие и идейные формы.Тут появятся некие гуру, не имеющие прав или (о ужас!) СДАВШИЕ их взад ГИБДД. Гуру начнут учить тех, кто к ним потянется и кого они сочтут достойным - и будут являть собой наличие к этому очевидного дарования. Вместо прав они будут выдавать завершившим обучение рукописные карточки - просто кусочки картона, ничего не значащие. С простой записью: такой-то завершил обучение у такого-то - и он по мнению гуру вполне адекват. И значение этой преемственности будет иметь всё больший вес в сообществе. Ну, как это уже давно происходит, например, в BASE-джампинге. А уровень "конвейера" подготовки у официалов упадет ниже плинтуса, и с ними готовы будут нюхаться только конченные имбецилы. Постепенно значение наличия "официальной" корочки сойдет на нет, и она отомрет от практики со всеми, кто чавкает в её кормушке. А все значимые её функции - возьмет на себя альтернативная гражданская самоорганизация. Туда же перейдут все более-менее адекватные кадры. Закон жизни гласит: то, что утрачивает преемственность - гниет и отмирает. Сколько ни закручивай гайки протезов.
-
Это придет посылка с Барнаула. На некоторые позиции кстати цена уже конская, на другие пока ОК. За поворотники с меня хотели 500 за пару, перезванивали. Но не имело смысла гонять посылку из-за одной позиции - доставка в МСК еще примерно столько же. Накладки на переднюю вилку я брал через дилера зачем-то. Резина задняя уже 2500+, нах она нужна за такую цену. Весной у них комплект передних тормозов с армированным шлангом стоил рубль с копейками :)
-
Как у вас в стоке - понятно, она без ролика работать не будет. Думаю, на всякий случай достаточно будет уточнить менеджеру - ткнуть конкретно в картинку в комментариях к заказу. Они когда перезванивают, вполне адекватны.
-
Странно. Потому что Яндекс уверен, что это именно она и есть - ловушка цепи :) http://yandex.ru/images/search?text=%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0+%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8 Кстати она у нас вполне сносно работает, я жалоб не встречал.
-
Я за Абхазию. Летом. И мотоциклы - едут туда в прицепе. Чтобы не напрягаться в дороге, погонять там на технике, заточенной под небольшие расстояния и проходимость. Ебрик туда таскали несколько лет назад - это было офигительно. Теперь хочу эндурятины. В отличие от Краснодарья - можно свободно пользовать безПТСную технику, нет категории "А" как таковой. По крайней мере, так было в 2011.
-
Эээ... Ну как бы логично ставить с однотипного мотоцикла, с той же ступицей (?) http://racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc150-gy-enduro/Zadnyaya-Podveska/ Деталь 7. У нас стоит так:
-
Кстати ничего подобного. Не подбрасывают. Но Катюха потом очень расхваливала нагрузку на ноги, типа для похудания (хотя я не понимаю, куда ей там еще худеть - и так тощая и не жрет нихрена). Брательник тоже пробовал пассажиром ездить стоя на них, типа "как в GTA". Подножки эти на самом деле для пилота. Думаю, понятно для чего :) А еще как-то по весне вез на дачу проселками вязанку осиновых кольев поперек седла, то есть фактически лежа на них сверху. Так вот, очень удобны были эти подножки :)
-
Проще колесо в сборе воткнуть - спицы дефицит. Я катал племянницу (которая твоя ровесница) на крысе по тем дорогам. Ничего, весной хочет учиться сама. А еще катал весьма упитанного иеродьяка нашего, Никодима, правда только по поселку. Вот это надо было видеть! :) То есть в принципе можно - но не нужно. Хыжер у тебя смотрится почти как ебрик.
-
Смотрится специфично, да. При росте Артема под два метра любой мот смотрится специфично :) На самом деле по узлам с полноразмерником почти полная унификация. Дюйм примерно высоты компенсируется пухлой резиной. А просвет - отсутствием замкнутой рамы под мотором. В этом есть свои минусы, но есть и плюсы. И это мне нравится в китайцах - можно подобрать конфиг под разные вкусы и задачи. Лапку КПП вообще желательно сразу сменить на складную - она и удобнее. Ну и с перевозкой пассажиров - на крысе разве что в качестве аттракциона или совсем хрупких девочек. Одноместный по сути. В отличие от конфига ирбиса.
-
Для всего есть своя техника. Эта резина предназначена для кросса - где конечно свои заморочки, но точно нет внезапных бетонных блоков. Отсюда и результат. Чтобы такого не случалось, используется резина на 2 размера шире номинала, и её хорошая раскачка. Если хотите без последствий практиковать лестницы и высокие бордюры. Ну и натяг спиц должен быть соответствующий. Любой экстрим требует модификации стока. Сток утилитарен. Ну и лично мое мнение: как основа для урбан-отжигов этот мот тяжеловат. Крысер с колесами 19/16 - тоже самое по сути, только более легкое и сбитое, что ли.
-
Они не так просты, как выглядят :) Там металлическая стелька в подошве, мыс и пятка. Как каркас безопасности вокруг мотора :) И кожа толщиной в палец. Причем при вполне умеренном весе и гибкости где надо - можно пользовать как повседневную обувь. В первых альфах я когда-то давно влетел в лесу юзом в штабель бревен, удар пришелся на ногу - она оказалась между бревнами и мотоциклом. Штабель разлетелся. Я думал ступне пипец - посидел пять минут, ушиб болеть перестал. Никакой травмы. О спорте речь не идет - там свои строгие требования. Но я не очень представляю, что с нашими утилитарными китайцами делать на трассе :)
-
Если это корректная обработка - это офигеть. Особенно спрямление момента наверху. Посмотреть осталось как у них будет с ресурсом и капиталками.
-
Иопта, регистрация наконец прошла :D Приезжай с подругой (можешь даже с двумя), баню почти закончил. Три подруги, правда, в эту баню уже наверное не влезут. Даже тощие. Конструкция Явы и её аналогов, мягко говоря, старше на несколько десятилетий. Тяжелее. Дороже. Более громыхучая и требовательная к сервису. При том, что наша ступица и сама-то древнючая - и вообще помесь ужа с ежом ради того, чтобы не переоборудовать заточенное под барабаны производство. Можно ездить на жесткой, да. Будет быстрее изнашиваться коробка. Будет еще быстрее вытягиваться цепь. Можно так ездить? Да запросто. Мне и так на сезон цепи не хватило. Когда-то в прошлой жизни в ВУЗе нам преподавали такую тему - равномерность хода машин. Короче, у всех типов передач есть биения. У цепей, всех видов шестеренчатых, карданных и т.д. Вроде бы мелочь - а требует полной калькуляции, и мер по снижению. Так как в значительной мере определяет ресурс и предельные параметры нагрузки. "Пиратское" копирование подпольными китайцами - это уже давно миф. Мотор CB (в отличие от CG) производится в Китае совершенно официально. Он передан туда со всеми технологическими потрохами финансовой группой, в состав которой входит в том числе "Хонда". И под этот мотор (в том числе) данный инвестор (в числе прочих) построил в Китае заводы. Китай - основная мировая производственная площадка, куда капитал выводит все технологические активы, какие только сможет.
-
Скажем так: каленой гайкой запороть каленый вал гораздо проще, чем каленым болтом. Количество резьбы в соединении "тело-тело" у болта больше.
-
В основном у спортивных. Которым важнее вес, чем ресурс. А качество материалов - "любой каприз за ваши деньги". Если что, у нас колесо 16 - и момент такой, что рвет спицы (кто не протянул как следует). А у остальных прокручивает покрышку, даже перекачанную и на спецпромазке. Ну и шпильки рвет, если отжигать. Посадка ведущей звезды - "гребная". При такой работают не все шлицы одновременно, а только те, которые в данный момент обеспечивают натяжение. Но такая посадка уменьшает ударные нагрузки на шестерни, вилки и т.д.
-
Привет! Боты - это как бы личный пунктик. Я ездил на моте по рабочим объектам, и меня парили переодевания и переобувания. Насчет полноприводника. Ребята должно быть грамотные, судя по ставке на положительную плавучесть. Но есть нюансы. Просто это надо пережить - вытаскивание мотоцикла из топляков при околонулевой температуре в темноте :) Американец создавался для песка - а не для болот. Не нужно его слепо копировать. Первое, от чего я бы отказался - это модные диски. Там нужен пустотелый объем на всю ширину покрышки, для дополнительной плавучести. Второе - это задний "маятник". Его нужно "загнуть вниз", максимально подняв раму с мотором в центральной части. А седло - наоборот, опустить, "утопить" ниже. Третье - рама из тонкостенных труб увеличенного сечения. Герметичная - вваривается ниппель для поддержания избыточного давления. Это позволит использовать менее широкие баллоны без снижения плавучести. Мотору желательно принудительное охлаждение, причем сверху (с приводом от трансмиссии). Перегретые на медленном ходу цилиндр и ГБЦ не обрадуются, если их резко окунуть в ледяную воду.
-
Мотоботы - неудобная и непрактичная хрень с переплатой за "мотоциклетный" стиль. Предпочитаю обувь Heckel Securite. Такие на зиму - а такие мне служат уже много лет, и ноги спасали черт знает сколько раз. Причем не только на моте. Как пилот с многолетним стажем поделки на основе "тулы", отмечу главные недостатки подобных проектов. Они клево смотрятся в демонстрационных роликах на специально выбранной для съемок трассе, а в реальных условиях очень быстро разочаровывают. Во-первых, низкая геометрическая проходимость. Они садятся на брюхо на первом же бревне. Во-вторых, на них очень тяжело проходить траверсом склоны - из-за ширины колес. Только "в лоб".
-
То есть держится только за счет забивки в алюминий втулок вместо сайлентов? Хм. Нет смысла делать из нашей ступы (которая сама - адаптация древней барабанной) опять жесткую ступицу - за стоимость адаптера с таобао можно притащить нормальную ступу. Разумеется, без демпфера - обычную современную гиперболу. Есть смысл сохранить демпфер. Потому что шлицы на ведомом валу КПП всего 4мм. - я не слишком бы рассчитывал, что они сильно прочнее и их больше, чем шпилек звезды, которые срезает на раз :) Поэтому я с удовольствием бы воспользовался твоими производственными мощностями для изготовления детали по моим размерам - как на первом рисунке, только без гайки, под стопорное кольцо :) Такой адаптер жестко садится на ступицу - присверливается в двух-четырех местах перпендикулярно оси. При этом он только центрует, а момент остается на демпфере - как в штатном варианте. Биения убираются элементарно - фланец со стороны ступицы сделать пошире, хотя бы сантиметра два. А проточку под стопорное кольцо сделать с небольшим натягом к звезде (в стоке этого не сделали сознательно, т.к. алюминий). Ну и опять-таки - дешевые звезды 68/90 c ттр-125 и прочих питеток.
-
Кстати, со штатным маятником можно еще упростить и упрочнить: Две детальки, два болтика - и замена звезд занимает 5 минут :) У меня просто под тот маятник, который планировался, ось короче - ступица встает в упор (на фото видно) и крышку лепить некуда. Собственно, почему и отложил в долгий ящик - авось до весны найдется более подходящая (узкая) ступица.
-
Согласись: проще заказать под ключ токарю 1-2 детали, чем варить звезды - а потом, еще ни дай Бог перебирать КПП...
-
Собственно, ступица под этот эксперимент давно валяется - нет времени заказать деталюшку токарю (будет как в оригинале стопорное кольцо, ибо проще).
-
Я не уверен в качестве металла, из которого вторичный вал КПП :) Учитывая, что срезает шпильки - момент там некислый. Поэтому поостерегся бы избавляться от демпфера. Я было по другому пути пошел: стальная трубка на это место с внешним диаметром 70 под звезды ттр-125, которых как грязи любых. Под демпферные шпильки 4 дырки совпадают, радиус 90. Ну и шпильки каленые. Кольцо соответственно большее, и уже в стальной проточке - хрен разобьешь при установке. Соответственно с несоосностью проблемы решаются (у кого штатная звезда выпуклая). В принципе, можно и без кольца - резьба, гайка, шплинт...
-
Это не крепление, а упоры демпфера. Крепление только кольцом. На рэйсере кольцо даже избыточно жесткое, без специнструмента его почти нереально снять. Нагрузки на кольцо при эксплуатации - никакой. Только при снятии-установке. PS: страстно хочу такую звезду (40). За деньги или в обмен на 50.
-
На крысе кольцо весьма жесткое, видимо на ирбисе аналогично. При снятии-установке звезды легко повредить его канавку, даже при использовании специального инструмента. Несколько таких установок, и ступица на выброс.
