Крысовод

Школа - означает преемственность. Для школы эндуро, соответственно, для начала нужен гуру эндуро. Хотя бы один - а лучше несколько. Причем гуру не только в эндуро - но и в педагогике. Для обучения в преемственности на гуру кроме этих талантов должны снизойти озарением три вещи: программа, методика, методические рекомендации. Всё.

С каябой это у всех. Каяба полностью слилась в ширпотреб и перешла на услуги контрактных производителей почти по всему прайсу. Остальное похоже остатки со складов.

Не понимаю чего ты мучаешься. Если не откручивается - просто снимаешь с оси вместе с колесом и адаптером :) На оси колеса гайка-то откручивается? То есть вариантов крепления суппортов только да: с встречными направляющими, когда суппорт откидывается на одной после выкручивания второй. И с направляющими в одну сторону - когда суппорт снимается с них после разделения с тормозным диском. Колодки, надетые на направляющие ушками, намекают на второй вариант.

И вот, с новыми силами они начали штамповать грамотных выпускников - специалистов по заучиванию билетов, мастеров нажимания на правильную кнопку ответа и экпертов по каракулям ГИБДДшных иллюстраторов... Безопасность на дорогах возросла разом на 146%.

У нас мотобат на гусях. От них бордюром может и не отделаешься. Разве что хорошей лестницей - и то если волчий азарт не взыграет.

CF по крайней мере не скидывают со смешным пробегом, как Бенелли. А ерши пошли хрупкие как кости старика. Но впереди долгая зима, и не-китай взлетит в цене сильнее, чем китай. К весне за ту же сумму в твердой валюте, не исключено, их можно будет взять два.

В целом справедливо и я с тобой согласен, но есть одно исключение - китай.

По мне, за такие деньги брать китай - безумие. "Затоновый" мотоцикл - только когда ты его выкатываешь с салона. Через месяц это уже просто б/у.

У меня простой Вятский прицеп, твой гораздо тяжелее и выше борт - из-за этого думаю и парусность в основном. Стреч не пробовал, а чехол за 1000км превращается в лохмотья, простая пленка+скотч тоже. Мот прыгает на колдобинах, подножка набьет вмятин или начнет сварка/клепки отваливаться. Что такое парусность 4g63t не знает :) А со старой тоже меньше расход был - думаю, это больше от кузова зависит (хэтч). Пробеги - до Абхазии, южный Урал, Карелия.

Пленка будет "барабанить" на ходу, в итоге её порвет и разлахматит. Ткань аналогично. И зачем? Грязь - обычная дорожная грязь. Езда - обычная езда с прицепом. Нужен трап и подставка из дерева большой площади - иначе продавит дно. Расчалок в идеале 6 штук - 4 верхних к углам, 2 нижних. Колеса к бортам лучше не прижимать - в дальняке натрет и борт резиной, и резину бортом. Нужен будет навык погрузки-разгрузки-стропования. Первый раз займет много времени. Потом будет 5 минут. Расход с мотом в прицепе на трассе обычно получается меньше, чем без - потому что не топишь. Зимой если жопа машины слишком легкая, лучше держать дистанцию и по тормозам не врубать - может заблокировать заднюю ось, развернуть и сложить сцепку.

Плоскодроссельные карбы хуже шиберных в целом. Лучше только на низких оборотах - дают более турбулентное наполнение горшка. Слишком большие дырки диффузоров на низких оборотах ухудшают перемешивание воздуха с бензином (гомогенность смеси), т.к. скорость потока низкая. Ускорительный насос только ухудшает этот параметр. Шиберные CV - менее "подрывные", чем с тросом. Туповатые, но более экономичные. Если остается резонаторная коробка фильтра и воздуховод на впуске - от ускорительного насоса почти нет проку. Карб и без него можно настроить не хуже. Если душить ту самую дырочку, которой поплавковая камера сообщается с атмосферой (например, ставить на неё трубку и выводить куда-нибудь) - он и будет беднить смесь при резком открытии дросселя, т.к. эмульсионной трубке нужен воздух с давлением чем выше тем лучше. Заполнить через неё даже поплавковую камеру водой - нереально, нужно несколько минут после того, как мотор заглох :) Подбор жиклеров показан почти всем стоковым карбам китайцев.

Он прямо над выхлопным патрубком. А между ними - топливные шланги :D У масла в то время температура воспламенения была ниже. Я смоченный в отработанном Мотюле картон едва поджигаю, когда печку растапливаю в бане. А раньше дрова автолом полил - и дело пошло. Фитиль тряпичный в масле горел часами. У соседа при прогреве мотор стрельнул в карб, с фильтра слетела крышка, масло плеснуло на выхлоп - и понеслась. У фильтра был поддон, в котором что-то около литра масла.

Воздушки еще ладно - а вот маслоотделители сапунов с леской мыть, вот это настоящее порно!

На "запорожцах" стоял фильтр с леской и маслом. Он был основной причиной пожаров в моторном отсеке. "Урал" и ресурс - это два слова, которые находясь на одной строке сами по себе вызывают когнитивный диссонанс :) В нашем детстве и юности пыль конечно была менее абразивной :), но вполне успешно проедала котлы оппозитов "яйцом". Просто никто особо не парился - были запчасти, дешевое масло. И смешные по нынешним временам пробеги считались вполне серьезными.

Уважаемые небожители! Вы, которые особо чувствительные - так прям в профиле и напишите. Ахтунг! Руками, мол, не трогать - и не будет никаких конфликтов. В мой лично адрес, кому приспичит, можете стебаться сколько хотите - максимум пошлю изучать принцип работы карбюратора :) Я далек от мысли, что "я нечто - и нечто немаловажное". А вот в случае покушения на какие-то основополагающие принципы - могу серьезно рассердиться. Издержки религиозного мировоззрения.

:D Насмешил. Иди изучай принцип работы карбюратора.

А кому нужны советы человека, который постоянно трындит: "ирбис плохой, не стоит своих денег, возьмите лучше БМ, ирбис говно"? Что я получу, если последую его советам? Ощущение говна от мотоцикла? Спасибо не надо. Я удовольствие от мотоцикла получаю. И от возни с железом (которой не много) - тоже. И я заинтересован, чтобы людей, получающих удовольствие от всего этого - становилось больше. Тогда будут запчасти и комьюнити. А этот продолжающийся уже год откровенный мазохизм напоминает тонкий троллинг дилера конкурентов. И не надо надувать щеки по поводу факов. Там половина мусора. Многие проблемы так и не обрели исчерпывающих решений. Появляются новые - и проблемы, и возможности. А мы тут видите ли помешали богам-олимпийцам почевать на лаврах и вести великосветские беседы. О том, какое ирбис говно.

Если страховка делается не в салоне - им плевать, новый/не новый. В будочке возле МРЭО хотят двушку или двушку с полтиной за техкарту, через интернет техкарта полторашка. Если мот подозрительно дешевле официалов - нужно очень внимательно смотреть, может быть клон с левым ПТС/без ПТС.

2. При постановке захотят страховку (ТО можно купить, конечно - 1,5 тр) - и погонят на площадку, сверять номер рамы. То есть предъявлять надо, но можно не собирать - лишь бы был доступ к табличке. 3. Б.у. китаец - это риск в квадрате. 5. Теперь уже точно до весны.

О! Так вот оказывается что значит - "послать в дальняк!" :)) Ну для многих мордобой - это вполне норма повседневного общения. Люди разные, поправку на это тоже нужно учитывать. Меня вот например приняли неделю назад в драке с полицаями, во время рейдерского захвата. Чуть не засудили. Я не вижу проблемы получить по морде, если заслужил. Если я пьяный полезу в декольте к чужой жене (мало ли что взбредет в пьяную башку) - будет вполне справедливо, если отхвачу пи...лей. И сам при случае ввалю. Люди в массе своей простые и бесхитростные существа, особенно когда пьяные. Цивилизация только сверху их припудрила - а внутри остались неотесанные, какие всегда и были. Иногда без пи...лей до ума просто не доходит.

Это был не ДДОС :) Просто повалил народ с попкорном :)

Сударыня, я конечно понимаю - что позволено Юпитеру, не позволено быку. Но мне казалось логичным рассчитывать на наличие способности к самокритике у пользователей китайской мототехники. Поэтому очень неприятно, когда люди в процессе общения подтверждают первое впечатление - инфантильности и взбалмошности. Вы спокойно себе позволяете именно то, в чем сами же обвиняете других и что стало причиной одного из двух конфликтов - слова, которые не относились ни к кому лично. А Ваш коллега вовсе вообразил себя Дартаньяном - и от шантажа несогласных с его возвышенными представлениями о справедливости перешел к уголовщине (см. последние поправки в УК). Вы признаете правила общежития к себе только в части прав - а к другим только по пунктам обязанностей. И стоит только вам, небожителям, сделать замечание - устраиваете истерику.

Будешь жаловаться на снег - вообще лягушки с неба посыпятся :)

Вот поэтому я стараюсь проскочить Краснодарский край максимально энергично - гибддарасная банда там до крайности неадекватная и наглая. Езду там на безномерных мотах даже рассматривать всерьез не хочу. Тоже были инциденты разной степени гадостности с вымогательством - но есть большой опыт применения к полицаям губозакатывательной машинки :)

А я вот не подтверждаю. Обычная шерсть - это пипец. Может быть есть какие-то редкостные виды шерсти, которые работают иначе, но я таких не встречал. Намокшая шерсть проводит тепло. Натирает. Разрушается сама. Становится рассадником патогенной микрофлоры. Долго сохнет. Садится/растягивается. Время шерсти давно прошло, она для современных нагрузок не подходит. Неоднократно убеждался в ходе марш-бросков, зимних лесных ночевок, экспедиций и командировок на севера. Микрокапиллярное волокно+флиска=залог выживания. Хорошее термобелье в принципе можно надыбать очень дешево - например, очень неплохой материал шел на поддевки в некоторые подразделения белорусской армии. Мне такие шмотки дарили. Вообще у вояк можно разжиться интересными прибамбасами - про кевларовый свитер я тебе уже говорил.