Mr. Sky
-
Постов
352 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Mr. Sky
-
Bankir не подскажешь, какой жиклёр ХХ стоит в ТТР 250? Сегодня опять прогнал по шоссе со 110 жиклёром, едет намного лучше чем с 100, но свеча всё равно белая, Видимо надо 130 не меньше. Не долго длилось моё ура по аккумулятору, опять аккум отрубило, подозреваю отлетела следующая перемычка между банками. В общем стоковый аккум полное Гв-но. Вибрацию не любит.
-
Может вилки у нас разные, Я когда масла перелил, (вот только в граммах не измерял), при сжатии всё стало упираться в масло, оно не сжимается, отлил - стало проваливаться до стука, доливая понемногу убрал стук. С воздухом тоже экспериментировал, когда воздух выпускал, снова появлялся стук, я понял, что воздух выполняет роль смягчающего буфера. С завода масла было многовато. -
Если год назад, то не стоит, спасибо., я тут свой аккум вскрыл ножовкой по металлу, нашёл отскочивший контакт, паяльником запаял. Осталось восстановить герметичность корпуса. Заделал корпус клеевым пистолетом, аккум работает, ура.
-
Поточней где, и за сколько?
-
Воздух как раз и работает как подпор, иначе пробои и стук будут. Воздух выпускать бесполезно, он туда всё равно попадёт. Масла надо столько, сколько не мешает полному сжатию амортизатора.
-
Кто нибудь ставил аккумулятор меньшей ёмкости, на 5 а/ч, потянет или нет?
-
Мне попадался карбюратор помоему ДААЗ, толи Москвичёвский, толи Жигулёвский, от него подошёл жиклёр на 109. карбюратры Озон на вид такие же.
-
http://ru.aliexpress.com/item/New-main-jets-for-Keihin-PE24-PE27-PE30-PZ26-CG125-carburetor-carb-vergaser-choose-your-size/1635662346.html?recommendVersion=1 Выбирай 10 штук любых номиналов. От советских карбов подходят тоже. У нас если стоишь, могут прикапаться, на ходу не останавливают.
-
Сегодня проехал по шоссе, проверил свечу - изолятор белее белого. Дома поменял жиклёр на 110, немного по переулку проехался, чувствуется реальная прибавка мощи, но свечу правда не смотрел, надо на трассу выходить. Кстати, после пробега по шоссе вышел из строя аккумулятор, где то внутри аккума пропал контакт, наверно от естественной вибрации, если аккум перевернуть в верх дном, то контакт временно восстанавливается. :angry:
-
Когда перебирал свою вилку, выяснил, что перелив масла уменьшает ход вилки, подобрал количество масла впритык до пробоя, в результате сантиметра на 3 увеличился ход.
-
Жиклёр на 100 привёл в порядок мой ТТР 125 , мот попёр ощутимо лучше, свеча кирпичневая, до этого там был 85, это при диффузоре 26 мм, а у нас диффузор 30 мм, явно нужен жиклёр не 100, а по больше. Потеплеет, буду менять на 110. Набор жиклёров покупал на Али экспресс.
-
ОК, игла на второй с низу. Разогнаться блин негде, чтоб все режимы проверить, снег задолбал уже.
-
Я сегодня покатался побольше, посмотрел свечу - белая, очень бедная смесь, при том, что игла поднята на одну риску. Я думаю главный жиклёр на 100 маловат, на ТТР 250 стоит такой же вроде карбюратор, а жиклёр там 110. По опыту от ТТР 125 знаю, на затык сильно влияет положение иглы, а вот влияния уровня топлива не заметил.
-
Линки из оцинкованной полосы 20х4 мм, удлинил на 2,5 см. Получилось немного низковато, я делал для бездорожья, чтоб ногами удобно упираться, думал сделать пропилы для регулировки вместо отверстий, но побоялся, что будет протягивать, усилие там большое. Ход немного увеличился (не замерял) не от линков, а от удлинения аморта в нижнем ухе, на 2,5 оборота выкрутил, если больше то пружина будет бить по раме при отбое. Купил на заднее колесо толстую камеру HAAN 1200 руб., толщина впечатляет, две камеры весят как кирпич, говорят очень прочная, стойкая к проколам и протирам.
-
Подшипники немного пережаты, ослабь гайку.
-
Ещё не делал, сначала на прогрессии поезжу, Аморт пока будет стоять на ТТР 125. Чёт мне начинает нравиться прогрессия.
-
Ок, Я каждые выходные лечусь :) по 5 км по талому снегу, дохрена его ещё.
-
DNM-MK-AR скорей всего для жестокого кросса, непробиваемый и наверно очень надёжный, для работы без прогрессии и для тяжёлого гонщика. Для езды по лесам, полям не то. Скорость отбоя регулируется одновременно со скоростью сжатия. При максимальной установке колёсика на SLOW аморт превращается в монолитную штангу, не сжать не разжать. При таких характеристиках думаю но не утверждаю накачивать его надо не меньше 10 Кг.
-
На видео у тебя не наблюдаются провалы при резком открытии газа, или ты открываешь газ не на полную.? У меня стоит чуть перекрутить газульку, сразу затык, приходится газ уменьшать.
-
Да, лучше купить нормальный, DNM популярный, это круто, я и купил, оказалось он не то что я хотел, как всегда описание лишь бы продать, народ даёт отличную оценку, скорей всего этот народ - продавцы. Если бы было реальное описание его бы никто не покупал.
-
Саморезы в корпус фильтра я не закручивал, крепил к заднему крылу, хотя есть такая мысль прикрутить для прочности, на корпусе пониже есть специальные отливы, туда можно прикрутить, но через кронштэйн.
-
Укоротил руль, по 1,5 см с каждой стороны, мот в стойло не пролазил, и шланг переднего тормоза не натянут теперь.
-
В общем разобрал я свой новый DNM 310, ничего не сломал кроме тисков. Всё очень туго сидит на герметике, пришлось греть резьбы феном, шток зажимал через алюминиевые прокладки. Выяснил что этот аморт для райдеров с железной опой, на сжатие напихана толстая пачка шайб аж 15 штук, они практически блокируют проход масла на сжатие. Буду значит уменьшать их количество до 4, как в других амортах. По конструкции аморт супер, как конструктор, главное разобрать один раз не загубив его, качество деталей идеальное. Собрал я аморт, испытывать буду позже, ещё качёк высокого давления надо найти. Вязкость масла думаю не актуальна, потому как регулировка работает в широких пределах.
-
Хорошие кадры, конструкция похожа. Я свой вдоль и поперёк перекрутил, регулируется чётко, но стучит при начале хода отбоя (но это говорят устраняется накачиванием аморта), и сжатие регулируется вместе с отбоем, то есть замедляя отбой, аморт становится очень тугой на сжатие, получается телега без амортизатора.
-
А DNM MK AR кто нибудь разбирал? Купил новый, а он стучит, когда начинается ход отбоя, говорят надо воздух подкачать, оно конечно может помочь, но помоему в нём что то с клапанами сжатия на поршне.
