Mr. Sky
-
Постов
352 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Mr. Sky
-
Здесь 520 вроде ещё не устанавливали. Для установки защиты рук, хорошо подходит водопроводная металопластикавая труба, её надо вдоль пропилить.
-
Сделал вот такие тяги, подогнал высоту мота, Задние концы сидят на голом болте без подшипников, вращательных движений при работе прогрессии там не наблюдается, зачем там подшипники непонятно. Единственный косяк болт не затянешь, нет распорки между ушами. Буду дорабатывать. Подшипники и втулка от родной тяги пригодятся для ремонта прогрессии.
-
Сегодня посмотрел повнимательней на ловушку цепи, оказалось я раньше недосмотрел, криво зараза приварен кронштейн, но резинку ещё не стёрло. Пришлось подгибать переставлять, шайбочки подкладывать. Будет сварка, переварю наверно.
-
На счёт митаса не знаю, посмотри в интернете. На Мотофилине парень говорит гнул педальку, не сломалась.
-
До фильтра ещё не добирался. А кто нибудь подгибал рычаг заднего тормоза, хочу выгнуть наружу, а вдруг сломается.
-
Насчёт прогрессии скажу, даже маленькие изменения размеров деталей сильно влияют на высоту зада, это и износ подшипников. Я заметил что полностью выдвинутый амортизатор не даёт встать треугольнику в максимально начальное положение, поэтому я отпустил красную гайку на аморте и выкрутил нижнее ухо на 2,5 оборота, диапозон хода прогрессии увеличился, мот стал ещё выше, потом для подгона высоты я поставил временную эксперименталную тягу длиньше на 2.5см под свой рост, мот стал мягче , ход подвески увеличился. Мот на обкатке, пару раз дал полный газ, думаю не страшно.
-
Я нашёл 100 меторв чистого от снега асфальта, попробовал разогнаться, на пятой наблюдается провал на полном газе, возможно из-за холода. С ловушками я уже сталкивался, на других мото. на моём всё ровно. Брызговик шикарный. Резина у тебя смотрю в ноль. Сейчас озабочен тягой прогрессии, буду наваривать удлинять на 2,5 см , дабы уменьшить высоту посадки, ноги не достают до земли сантиметров 10. Рост 170.
-
Заменил резину потому что, стоковая какая то маломерка худая и протектор редковат, плюс у нас всё дорожает, продавец говорит следующая закупка будет по цене которая сейчас продажная 3200р. и будет стоить 4500 примерно, а то и больше., и качество CST вроде хорошее, усы которые торчат от протектора не оторвать. Мужики у нас матерятся, цены на мото поднялись почти в 2 раза, я свой успел ухватить в последний момент до повышения. был 48 тр. стал 76 тр. Поставил магнитик на масляный фильтр.
- 1 194 ответа
-
- 1
-
-
- racer enduro rc200xzt
- racer
- (и ещё 3 )
-
Покатался немного на моте по снегу , мороз -10, распробовал его характер, прёт неплохо, высоковат, буду удлинять тягу прогрессии. Поставил буксатор на заднее колесо. Заменил стоковую резину на CST surge, размер такой же, но она почему то выше и шире.
-
Пропитка конечно улучшит фильтрацию, свой буду пропитывать специальным спреем, можно маслом пропитать, где то читал масло можно бензином разбавить. Сегодня сделал брызговик на задний амортизатор, получился щит полностью отделяющий заднее колесо от мотоцикла.
- 1 194 ответа
-
- 1
-
-
- racer enduro rc200xzt
- racer
- (и ещё 3 )
-
Блок зажигания у тебя штатный? Я вообще то пока не знаю какой у нас должен быть, в идеале конечно с УОЗ, они бывают с УОЗ и без УОЗ, тот что без, может давать раннее зажигание на холостых. Однажды я провозился 2 месяца со скутером, не развивал обороты хоть убей, дошло до переборки двигателя, ничего не помогало, потом решил поменять блок зажигания, на вид стоял как родной, и всё наладилось.
-
Я когда делал первые запуски двигателя, труба выпускная тоже была красная, может это нормально, метал нержавейка и тонковата. Сейчас изготавливаю брызговичок из толстого полиэтелена закрывающий амортизатор и всё что за ним, получается неплохо, грязь не пройдёт, фото позже сделаю.
-
Так сейчас проблема плохая работа в наклонах? Сколько за пересылку патрубка заплатил и как доставлялось?
-
Вскрыл подшипники заднего колеса 6302 C&U, они оказались полностью забитыми смазкой, это радует, но и очередной китайский косяк обнаружил при установке буксатора, обод прокатан по уродски, с внутренней стороны ободов щель по кругу, если случится прокол в грязи, или песке то заклеится, перебортироваться без попадания грязи между покршкой и камерой не получится. Буду заполнять пустоту обода герметиком.
-
Система ХХ ещё отрабатывает переходной режим, но на практике это трудно ощутить. А так да, на холостых примерно в пределах двух оборотах винта туда - сюда двиг не реагирует. И пока ещё точно не понял , по моему винт качества сильно влияет на запуск на горячую.
-
Проточил вчера кронштейн амортизатора дабы резиновый патрубок нормально проходил. Кронштейн датчика спидометра поставил между суппортом и амортизатором, тормозной шланг пустил не снаружи пера, а за пером. Сделал зубчатую шайбу и припаял на винт качества, теперь хоть как то можно подкрутить. Приятный сюрприз, при заварке шва выпускного коллектора обнаружилось, что труба сделана из нержавейки, это просто китайское чудо.
-
В крайнем случае нижний конец трубы можно прикрутить к самому креплению подножки и трубу невидно будет, причём можно попробовать сделать с двух сторон.
-
А я снял задние подножки, а без усиления, если по грибы да ягоды ездить хвост не отвалится.?
-
Ты прав про переходной режим, включается при поднятии заслонки. Ну вот ты и компенсировал подсос воздуха чрезмерным поднятием иглы.
-
Моя версия. Изначально жиклёры ХХ выдают обогащённую смесь, при закрученном винте качества она и будет засасываться в цилиндр через канал -3, но если винт выкручивать, то через канал -3 начнёт засасываться дополнительный воздух обедняя смесь, на схеме стрелка это показывает, а обеднённая рабочая смесь пойдёт через канал -4.
-
Да, эмульсионная трубка похожа, только меньше. Бронзовые трубочки и есть воздушные жиклёры, у меня также. Болт качества у нас регулирует подачу воздуха а не бензина, но по этому поводу много споров.
-
Возможно ты не установил поршень в верхнюю мёртвую точку на такте сжатия, естественно коромысла жмут на клапана и зазоров нет.
-
На счёт заедания заслонки скажу тоже было на других мотах, это повышенное трение в тросике, я проливаю трос двухтактным маслом (не стынет а морозе) и плюс вакуум в карбюраторе присасывает заслонку как правило в начале газа, опять клинит, заслонку тоже этим маслом, бывает помогает надолго, бывает нет. Трос желательно проложить без резких изгибов, Я кстати проложил трос не в дырку в раме, а слева от неё сразу под бак. Угол на карбе конечно не уберёшь. но уменя газ сейчас очень лёгкий.
-
Регулировка иглы влияет только на смесь в основном при 50 % газа и выступающая втулка тоже, у тебя же греется на холостых оборотах, надо настраивать систему холостого хода, и смотреть свечу и добиваться чистой работы на ХХ, всё это после полного прогрева, эмульсионную трубку ХХ вытаскивал ? Она любит засоряться и скрыта от глаз, и часто не вытаскивается, туго сидит, я из своего полчаса вытаскивал аккуратно за вкрученный в трубку острый саморез, трубка немного коцается, но это не страшно. Как у меня греется ещё не знаю, заводил раза четыре как купил, но особого нагрева не заметил, снял трубу шов подварить, завёл-переодичеки вылетает синий огонь но это всё на холодную. Сравнил жиклёры с ТТР 125, там стоят 38 , главный 85. может наш 36 маловат. , даже скутерах на 50сс стоят 38-42. И вот принципиальная схема ХХ нашего карба.
-
Куда не залезу везде косяки, шов выпускной трубы с щелью, Резиновый впускной патрубок искарёжен, был надет на карбюратор по китайски, На крышке ведущей звезды квадратная дырень, нахрена спрашивается, грязь и смазка от цепи будут в полости движка.
