ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Нифига себе стрем..! А я один бывает в глуши катаюсь... :blink: пистолет похоже нужен как гаечные ключи... :angry:
-
"Система впрыска топлива PGM-FI(это касаемо новой Rки) была перенастроена в соответствии с изменениями в двигателе. Теперь он развивает достаточную мощность и крутящий момент даже на песчаных трассах." "но производит на 10% больше крутящего момента в диапазоне низких оборотов и имеет более спрямленные кривые мощности и крутящего момента в зоне средних оборотов." "При этом двигатель демонстрирует те же, что и раньше, пиковые значения мощности и крутящего момента" То есть, добавки в определенных местах.. но ни как не общих значений, единственное удобство, это легкость перенастройки под конкретную трассу. :ph34r: В нашем же случае, дорогостоящие заморочки с впрыском, дадут не больший прирост, чем установка порядочного карбюратора за гораздо меньшие деньги. -
На этой модели так оно и есть, резина тут выступает в роли наполнителя, и не более, вращаться все будет на оси маятника, и торцевых типа пыльниках :((так что позаботься о хорошей смазке сих сочленений) Со временем(2сезона) там конечно резинку подразобьет, переделаешь на такой колхоз или такой это куда надежней и практичней.
-
Некоторые доработки по креплению брызговика на задний авмортизатор
-
В процессе монтажа маятника, появились некоторые доработки по брызговику амортизатора, как говориться хорошие мысли приходят опосля... :) Теперь на этот уголок можно крепить, что душа пожелает... Ни и наконец то маятник установлен, жесткость получилась отменная, теперь если сместится то вместе с рамой :D Обратите внимание на направляющую цепи, у Амаги все четко по линии
-
Проверка уровня топлива без разборки
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
30% прироста.. :) выдача желаемого за действительное.., если бы такое было, то Хонда непременно воспользовалась, такой халявой.. Ан нет, плоскодроссельный карбюратор, на моделях 15 года. И преимуществ в гонках ктм, с ямахой, даже под лупой не рассмотреть, с их супервпрысками
-
Ну вот и поспрашивай по данной проблеме в соответствующей теме, по мне так похоже ампер на акуме маловато, надо смотреть сколько должно быть у подобных моделей, или смотреть подшипники на стартере под нагрузкой ротор может касаться статора..
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Нет, надо сначала убрать шумы, а потом заводить... иначе можно завести так, что двиг придется менять. Знаний особо и не нужно, такие моторы стоят на Балтмоторсах, Рейсерах, Мотолендах, Ирбисах и т.д, что не понял сходи на ветки поспрашивай.
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Жень мне тебя аж жалко стало с твоей "обновой".. Что тут думать, раз шумы в двигателе то его нужно разбирать и смотреть что шумит, тут мануальная терапия лечение по фотографии не помогает. Второе, карбюратор промыть прочистить дело не хитрое и выставить стоковые регулировки, да и что там внутри бака, тоже не мешало бы глянуть... Третье, раз свеча не влияет, значить катушка, катушку сменишь если нет результата, меняй блок управления зажиганием Больше там на работу двигателя ничего не влияет. Генератор можно проверить тестером, на наличие тока зарядки, акум раз не крутит то он сдох, чего голову ломать - надо просто брать ключи и делать Или продать как есть, как советовали выше.
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Дык и специально для мотыков имеются... без колхоза B)
-
Да, но ценник неподъёмный :(
-
Думаю не прокатит, уж больно многофункциональные проблемы она решает удерживать компрессию(тут не всякой самодельной прокладкой обойдется) давление масла в канале(аж армированные шланги шевелятся там где есть радиатор) и это при совсем не маленьких температурах... да и геометрия в том месте не простая :(
-
Но электроника уже давно на неплохом уровне даже у китайцев В быту, согласен, но судя по форуму, где через пост - пропала зарядка, сел аккум, переложить проводку.. с этим пока трудно согласиться.. :wacko:
-
Почему только увеличили высоту? там и увеличен ход до 200мм.., а сделать ее жестче проще простого - проставка 2-3см сверху пружины.
-
:) Так там все есть - в подразделе ремонт если надо могу красным выделить
-
Беру свои слова обратно про дрегстеры.., там вообще трудно классифицировать впуск.., в начальных классах правда карб еще встречаются.. Но суть от сказанного мною сильно не меняется, и в подтверждении моих слов, цитата из википедии.. что особенно актуально - для не слишком, мягко говоря стерильных условий эксплуатации, эндуро техники Основные недостатки двигателей с блоком управления по сравнению с карбюраторными: Высокая стоимость узлов, Низкая ремонтопригодность элементов, Высокие требования к фракционному составу топлива, Необходимость в специализированном персонале и оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта, высокая стоимость ремонта. Зависимость от электропитания и критически важное требование к постоянному наличию напряжения питания (у более современного варианта, контролируемого электроникой). B)
-
Мировых производителей, зеленые сожрали.. поэтому и натыкали всяких приблуд, а моща была в американских 8ках которые с карбюратором.. ;) И покажи мне хоть один двиг на дрегстере(где требуется мощность) с впрыском.. :) Есть с чего бредить, ездил на обоих через день...
-
А правда проста, сравни ттх ваз 2107 с карбюратором и инжектором... прибавки - 0 И в реальности даже по экономичности, карб был куда менее прожорливым, потому что управлялся тягами, а там тросик который тормозит в сравнении с тягами поэтому оптимальный режим не поймать Было 2 машины совершенно близнецы даже по годам, так вот на карбе в среднем жрала 8, а инжектор 12 :blink: и быстрее она не поехала :) зы. герметик красный рублей 200 стоит, вместо прокладки, карб с ускорителем 3000, на оставшиеся масла купишь очень хорошего, так как повышенные температурно-нагрузочные значения требуют должного укрощения. Про каналы впуска и выпуска тоже не забываем, и это будет куда более действенные доработки.
-
В лесу, когда упадет в лужу..? :) Знаешь что первое делают Нивоводы которые собираются съезжать с асфальта - выбрасывают впрыск и ставят карбюратор, который в лесу и палкой можно отремонтировать... Прибавки будет ноль, а гемора мешок, единственное назначение сей системы - экономить топливо, а мощность и экономия вещи несовместимые. Тут просто выкинули прокладку, результат есть. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3154-patron-amagi-250/page-8#entry217509
-
Как то глянул передаточные отношения коробки с 200 куб мотора(в надежде сделать первую короче а пятую длиннее), цифры до 5й идентичны.., может на главной разница, не вдарялся, думаю китайцы просто звездами поиграются и все.. чем с коробкой возиться И где то видел фотку спидометра с Патрона Страйк 250(мотор подобный нашему), 40000км!, если так и будет.. лет примерно через пяток с моими пробегами.., то на новый мотор я уж точно накоплю.., водянку :)
-
Проставку надо вытащить, или обрезать на треть, если требуется повыше жесткость. На стоке, для преднатяга ставил 20мм проставку из фторопласта сверху пружины никакаих изменений хода не произошло, как было 16 - 16,5 так и осталось, доп пружина в сжатом состоянии 3см, возможно сил продавить просто не хватило или масла было много
-
Если написано внизу 170FMM, то действительно, по идее отличия только в поршневой, поршень диаметром 70мм, у них 65-66 и т.д. По факту ЦПГ могут различаться по высоте соосности и т.д 170й мотор еще толком ни кто не ремонтировал, так что о полном совпадении запов судить трудно..
-
Ребят, по вилке от сих и ниже..все тут пережевали... Нет желания удлиннять, ставим только доп пружины с клапанов от 9ки которые 30мм в диаметре, заливаем хоть 5w но только 360 мл, и не будет ни каких пробоев, с сохранением заводких ходов Ну а кому нужно больше, точим проставки (+4см), подрезаем внутреннее перо (можно еще пару см добавить) зы. понравилась доработка со снятием прокладки.., надеюсь что и бензин 95й теперь используется..? Иначе детонация убьет движек
-
Я делал 0,08 вп 0,1вып, каких то криминальных постукиваний не заметил, все в порядке нормы(чуток есть и фик с ним) уж пусть лучше постукивают, чем отгорают.. Приемистость мне понравилась больше, а максималку то особенно и не измерял, под сотку прет ну и ладно, на грунтовке и этого убиться хватит.
