tim2813

Привет! Если не ошибаюсь, то должно подойти от Вираги 250. Но лучше снять размеры. Надеюсь, владельцы Лифанов, которые меняли сцепление подтянутся и добавят пару копеек про унификацию с Вирагой.

Кто знает, может быть и у нас этот мотоцикл появится от дилера ZF-KY под именем Ekonika или Roliz 500.

Впрочем, благодаря не только дизайну, но и использованию современных комплектующих, уровень мотоциклов из Поднебесной понемногу приближается к европейским и японским моделям.

Судя по тому, что происходит на рынке автомобилей в России вскоре мы увидим ещё пару-тройку среднекубатурных турэндуро из Китая. Тем более, что китайцы стали активно пользоваться услугами европейских дизайнеров. И теперь внешне мотоциклы из Поднебесной мало отличаются от японской и европейской техники.

Лончин и CF-Moto в России есть. В отличии от большинства других не менее значимых китайских брендов. Интереснее же читать о мотоциклах, которые можно увидеть своими глазами, потрогать руками, а может, и купить.

Согласен. Тем более, что защита пера уже есть в наличии в России https://moto18.ru/catalog/14_zip_dlya_mototsikla_fireguard_trial_250/

Утащил в ФАК

Непонятно, как они выглядят с обратной стороны. У нас внутри направляющие, которые входят в зацеп с пластиковым кольцом на пере.

Между прочим, тебя услышали https://moto18.ru/catalog/14_zip_dlya_mototsikla_fireguard_trial_250/obod_17_peredniy_17_2_15_fireguard_trail_250_54010133

Думаю, что в ролике было много сказано о сильных сторонах этого мотоцикла и совсем мало о слабых. К сильным я бы ещё добавил, что количество запчастей на всем известном китайском сайте не в пример больше, чем на мой мотоцикл ( Fireguard 250 X-Trail ). Во всяком случае пиши, если Дэн скажет о чем-то важном, что не вошло в рамки обзора.

Не знаю, сколько там осталось от FTR 223, но вот немного инфы о мотоцикле с таким же мотором. Про сам мотор известен в Гугле, как Loncin RE 250

Loncin CR 4. Loncin CR4 с мотором RE250: конкурент Bajaj Pulsar? Тест-драйв Дениса Панфёрова https://www.loncinindustries.com/en/motocycle/ProductDetail.aspx?catid=236-266-270-301-2146780051

Пока белорусы думают, что им дальше делать с этим мотоциклом. Юниверсал Моторс уже вовсю им торгует https://universalmotors.ru/motorcycles/minsk/motorcycle-minsk-mash-x-ride-650-classic/ Саня, если ты хочешь приготовить вкусное блюдо, то будешь брать отменные и лучшие ингредиенты. Если захочешь сделать качественный товар,то будешь подбирать лучшие комплектующие у компаний, которые собаку съели в изготовлении своего товара. Ни один производитель техники не сделает качественную и недорогую модель, занимаясь всем, от литейки до изготовления шин. Это понимают все, в том числе и президент Беларуси, но продолжают ломать комедию.

Это ещё раз доказывает, что любой мотоцикл создан для путешествий. Было бы время, желание, немного бензина и гречи

А зачем тебе новый мот? Примастырить на Volty багажник, а на оставшиеся деньги ещё десять лет колесить по миру

Согласен. Но Голда - это слишком тяжёлый эндуро. Если подумать на трезвую голову, то лучшая покупка в свете-цена качество до 200 000 руб. - это эндуро-турист с мотором ZS172 FMM (Регулмото ТЕ 250, Авантис МТ 250, Мотоленд Дакар 250). Проще продать, много владельцев, инфы, запчастей. Если добавить денег, то можно посмотреть на Авантис Дакар 250 с копией мотора Хонда АХ-1. Но все надо допиливать. Выбор велик, но многие, имея мотоцикл, никуда не едут. Не в мотоцикле дело, а в желании и времени.

У 90% китайских мотоциклов мотор - копия этого хондовского. Били хорошим копии сузучьих моторов, которые продавались под маркой Балтмоторс. Я ездил на лицензионной копии Yamaha.

Согласен, но то , что здесь многие называют маленькой турындой есть суть эндуро-турист. И он позволяет больше, чем более кубатурные мотоциклы. Даже на чахлых дорожниках (не говоря уже о лёгких эндуро-туристах) можно добраться туда, где новая Африка пасует Был такой пример.

Несмотря на сборку, превосходящую на голову остальных китайцев модель крайне непопулярна, во многом из-за слабого мотора. Отсюда ни отзывов, ни владельцев, ни запчастей. Не для кого везти.

Зачем тебе 120 км/ч ? По Чуйскому тракту даже 100 км/ч - это грех

За двести килорублей - нет. 100-120 км/ч едут Minsk Goose 400, Voge 300 DS, Voge 300 Rally, Bajaj Dominar 400. Ошибаешься. Официальные дистрибьюторы Минска продают эту модель под оригинальным названием. Ещё она появлялась под брендом S2 Dakar New, но без ПТС.

https://m.avito.ru/novosibirsk/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_fuego_ssrambler_250_2464465836?context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrSqLrYytFKqULIutjI2tFIqtchNLipIq6wszMkuMTDILipLLU82y8stTC5NqkxJVbKuBQQAAP__Zy_VBTUAAAA Я пять лет проездил на мотоцикле, слабее Фаера (12 л/с). Проехал 60 тыс.км по трассам и без, был два раза на Алтае, и на своей жопе испытал алтайские дороги. А на трассе обгонял спорты (они постоянно тормозили на заправках)

7 месяцев, 35 000 км, запись в книге рекордов Гиннеса - чем не рекомендация? http://www.fuegopower.com/newsinfo/240708.html

И лучше в цвете хаки

Главное для мотопутешествия - это совсем не покупка нужного мотоцикла, а поиск времени для путешествия Я бы топил за Tekken 250 Scrambler, если так нравятся скремблеры. Но лучше, чем турэндуро для путешествия не бывает Fuego Tekken 250 https://moto-magazine.ru/news/v_rossii_startovali_prodazhi_mototsiklov_fuego/