tim2813

Купи лучше цемента для дачи Мировые бренды (авто и мото) замораживают поставки, дефицит комплектующих и электроники - все это привело к тому, что новая техника стоит необоснованно дорого. Сможет ли китаец за лям заменить БМВ за два с половиной - хз, но дефицит останется, а значит и высокие цены.

Никогда такого не было и вот опять ... Новый туристический эндуро был официально представлен в Китае. Мотоциклы под брендом Benelli, принадлежащим китайскому промышленному гиганту QJ Motor, становятся всё более популярными в Европе, и одним из лидеров продаж на основных рынках Старого Света стал турэндуро TRK502. Но рынок ждал подобный мотоцикл с двигателем большей кубатуры, и вот он появился. Benelli TRK702 получил рядный двухцилиндровый двигатель рабочим объёмом 693 куб. см, хорошо знакомый по CFMOTO 700CLX. При этом его максимальная мощность выше — 76 л.с. при 8500 об/мин, а пиковое значение крутящего момента 68 Нм при 6250 об/мин. TRK702, как и "младший" 502-й, выпускается в двух вариантах исполнения. Дорожная версия, оснащённая литыми колёсами диаметром 17 дюймов, обладает дорожным просветом 190 мм и скромной высотой по сиденью — всего 795 мм. Масса мотоцикла — 220 кг. Ориентированный на внедорожную эксплуатацию TRK702X получил более длинноходные подвески и спицованные колёса диаметром 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, обутые в более "злые" шины. Дорожный просвет увеличился до 210 мм, а масса — до 238 кг. Высота по сиденью при этом не выглядит пугающей — 825 мм. Benelli TRK702 неплохо подготовлен к дальнобою: 20-литровый топливный бак обеспечивает ему высокую автономность, а подогрев сиденья и рукояток руля добавит комфорта при поездках в холодную погоду. Мотоцикл оснащён большим TFT-экраном, выполняющим функции приборной панели, системой контроля давления в шинах, а также видеорегистратором с фронтальной камерой. Мотоцикл выпускается в трёх расцветках: белой, чёрной и хаки. В Китае рекомендованная розничная цена дорожной версии Benelli TRK702 составляет 46 800 юаней, что эквивалентно.примерно 410 000 рублей. Внедорожный Benelli TRK702X обойдётся дороже — 50 800 юаней (около 446 000 рублей). Источник: https://www.moto-magazine.ru/news/vstrechaem_edvencher_benelli_trk702_video/

Ошибся. Это Qinqi QM 250-2X http://en.qingqi.com.cn/product/RETRO.jsp

Или может это будет Jawa RWM 500?

Массовый мотоцикл за 360 000 руб? Конечно, всё меняется, но никогда раньше среднекубатурные китайцы не становились популярными.

Зачем отдельный раздел? Loncin - это Voge. Точно так же, как Lexus-Toyota, Acura-Honda, Infinity - Nissan. Остальное - маркетинг. P.s. Лучше в названии раздела написать Loncin (Voge)

"Иногда кажется, что всё пропало, но почему-то всегда находится решение" - Анатолий "Толич" Чернявский

Не спорю, красив. А, вообще выбор мотоцикла это не столько обдуманный шаг, сколько зов сердца, необъяснимый и иррациональный. Бывает, что западает какой-то образ в душу, и вот ты уже летишь на нём в мечтах через бесконечное пространство. Когда я был помоложе, то очень сильно м̶а̶с̶т̶у̶р̶б̶и̶р̶о̶ мечтал о Yamaha Bronco 223. Наверное, как о девочке из параллельного класса, которую тайно любил Теперь я понимаю, что не судьба, старовата она, но при взгляде на фото нет-нет да и защемит сердце

Небольшой ролик вдогонку

Я нашел такой мотоцикл! Bullit Hunt 250 S Производится на одном из совместных китайско-японских заводов Suzuki ( Wonjan, Haojue?) Присутствует,к сожалению, только в Европе

Возможно, но если подготовить мотоцикл, большой или маленький японский или китайский, достаточно хорошо и скрупулёзно, то и проблем не будет. Маленький и китайский, кстати, подготовить проще и дешевле Но во всем мире большинство странствующих, похоже, не заморачиваться этим и выбирают BMW GS, уповая на всесильность фирменных сервисов.

Всё-таки многодневные поездки на малокубатуре не всем по душе. Большинство пользователей таких мотоциклов использует их для поездок на работу, по выходным на дачу или, реже, для ближних походов выходного дня. Здесь, главное, не крейсерская скорость, запас хода и работа подвесок, а максимально надёжная и экономичная работа аппарата. Думаю, отсюда ноги всех этих малокубатурных турэндуро, в которых внедорожный раллийный обвес не более, чем дань моде. Yamaha Tenere 250.

Панферов - хороший журналист, но сравнивать Voge 300 Rally с Honda CRF 300 Rally с одной стороны и с Мотоленд Дакар с другой как-то не спортивно. Ведь у этого топового, но китайца есть более доступные, чем Хонда, конкуренты: Kawasaki Versys 300, Suzuki V-Strom 250, KTM Adventure 250. А среди китайцев наиболее близкий по параметрам Avantis Dakar Twincam.

Привет! Если не ошибаюсь, то должно подойти от Вираги 250. Но лучше снять размеры. Надеюсь, владельцы Лифанов, которые меняли сцепление подтянутся и добавят пару копеек про унификацию с Вирагой.

Кто знает, может быть и у нас этот мотоцикл появится от дилера ZF-KY под именем Ekonika или Roliz 500.

Впрочем, благодаря не только дизайну, но и использованию современных комплектующих, уровень мотоциклов из Поднебесной понемногу приближается к европейским и японским моделям.

Судя по тому, что происходит на рынке автомобилей в России вскоре мы увидим ещё пару-тройку среднекубатурных турэндуро из Китая. Тем более, что китайцы стали активно пользоваться услугами европейских дизайнеров. И теперь внешне мотоциклы из Поднебесной мало отличаются от японской и европейской техники.

Лончин и CF-Moto в России есть. В отличии от большинства других не менее значимых китайских брендов. Интереснее же читать о мотоциклах, которые можно увидеть своими глазами, потрогать руками, а может, и купить.

Согласен. Тем более, что защита пера уже есть в наличии в России https://moto18.ru/catalog/14_zip_dlya_mototsikla_fireguard_trial_250/

Утащил в ФАК

Непонятно, как они выглядят с обратной стороны. У нас внутри направляющие, которые входят в зацеп с пластиковым кольцом на пере.

Между прочим, тебя услышали https://moto18.ru/catalog/14_zip_dlya_mototsikla_fireguard_trial_250/obod_17_peredniy_17_2_15_fireguard_trail_250_54010133

Думаю, что в ролике было много сказано о сильных сторонах этого мотоцикла и совсем мало о слабых. К сильным я бы ещё добавил, что количество запчастей на всем известном китайском сайте не в пример больше, чем на мой мотоцикл ( Fireguard 250 X-Trail ). Во всяком случае пиши, если Дэн скажет о чем-то важном, что не вошло в рамки обзора.

Не знаю, сколько там осталось от FTR 223, но вот немного инфы о мотоцикле с таким же мотором. Про сам мотор известен в Гугле, как Loncin RE 250

Loncin CR 4. Loncin CR4 с мотором RE250: конкурент Bajaj Pulsar? Тест-драйв Дениса Панфёрова https://www.loncinindustries.com/en/motocycle/ProductDetail.aspx?catid=236-266-270-301-2146780051