tim2813

От себя добавлю, что по прошествии времени перестал брать с собой двухнедельный запас еды для жизни в тайге. Часто проще купить по месту. Мясо брал в консервах, затем сушил курицу, теперь просто покупаю сухую сырокопченую колбасу, которую можно и в суп бросить, и в кашу, и бурерброд сделать, и просто закусить Часто с беру сухие супы "Приправыч", макароны Макфа "Экспресс", сушки. Кашу в пакетах можно залить вечером водой, а утром просто разогреть, добавив мяса. В общем, в дороге можно приготовить и съесть что угодно, только не Дошики. Это бесполезная еда.

Пишите сюда. А то все ваши кулинарные изыскания потеряются

Походная еда своими руками "1. "Билтонг из куриной грудки"- "Беаровы мощи" Покупаю филе и нарезаю пластиками по 1.5 см. Затем в маринад на сутки. Это соль,сахар,красный и чёрный перец,соевый соус и кориандр. Солить сильно не надо, тут индивидуально подбирается уровень солёности. Для надёжности кусочек мяса поджариваем и пробуем на соль. Затем маринуем сутки, можно и 12 часов. Закладываем мясо в сушилку. У меня покупная сушилка для грибов,ягод там итд завода "Ротор". Там внизу стоит тэн и вентилятор, который горячий воздух продувает через мясо. Реостатом регулируем температуру. Ставлю сначала на 30 градусов. Мясо обветривается,затем ставлю на 55-60 для основной сушки, а потом убавляю до 30 на досушку. Мясо получается очень лёгкое и вкусное и хранится очень долго!! Его нужно по чуть чуть откусывать и долго жевать. 2. "Выживальческий мазок"- "намаз" Сало без мяса . Его перекручиваем на мясорубке с добавлением соли и красного перца с чёрным, и чеснока. Получается такая мазута долгоиграющая,которую и на галету можно намазать, и в суп бросить для нажористости и пожарить можно рыбу пойманную,много применений=)! 3. "Каша" - "Колумбийский снег" - Покупается крупа ячменная(Перловая). Высыпается на противень и обжаривается до румяного цвета, нужно постоянно помешивать,а то подгорит. Затем в кофемолке её перемалываем в муку и засыпаем в ПЭТ бутылки. Каша получается быстро завариваемая. Можно и в холодной воде развести. Но лучше в воде растворить сгущёнку и добавить нашу кашу). 4. "Панцер козинака" - "Первитинка" Покупаем сухофрукты,орехи и мёд. Курага,чернослив,изюм,финики,орехи по вкусу. Можно кунжута чуть добавить и льняного масла. Сухофрукты рубим или крутим на мясорубке. Орехи измельчаем. Добавляем мёд. Затем кладём в форму и давим домкратом на 2 тонны=))). Полученную плитку нарезать на батончики=)).

Раскоксовка, если кольца залегли от нагара. Компрессию нужно перед этим измерить. Хотя, я больше склоняюсь к тому, что это гарь от переобогащенной смеси. Как вариант, в гараже холодно, диаметр поршня меньше, кольца уплотняют не так сильно, часть масла из-под юбки поршня забрасывает в камеру сгорания. По мере прогрева уплотнение приходит в норму. Это, если из из глушителя запах горелого масла и нормальная компрессия на прогретом моторе. Так думаю.

А запах какой? Сгоревшего масла или бензина?

Привет! Присоединяйся к нашей банде Катаемся мы на Fireguard 250 Trail По всему миру эта модель более известна, как Shineray XY250GY-9C (X-Trail 250) Владельцы этого мотоцикла в России живут от Никеля (Мурманская обл) до Кемерово. Я купил этот мотоцикл в феврале этого года. Намотал по дорогам Урала самого разного качества 11 тыс.км. Мотоцикл не подвел. Если появятся вопросы по мотоциклу, то пиши в тему https://www.china-moto.ru/forum/topic/10967-fireguard-250-trail/ Я и другие фаерводы с удовольствием тебе ответим

Почему я задал этот вопрос? Потому что езжу на мотоцикле с прямо противоположным характером управления. Мотоцикл очень стабилен на прямых, но развернуться в ограниченном пространстве на малой скорости без помощи ног бывает не так просто. Мне нужно было услышать, как вы живёте с Гусем и сделать всё наоборот

Это называется угол наклона рулевой вилки Или "рейк" Судя по всему, Гусь имеет хорошую маневренность (даже слишком) на малых скоростях и нестабильность на высоких, которая усугубляется широким рулём. Лечится это дело изменением сопротивления воздуху, другой резиной, жёсткостью вилки или манерой управления. Ничего не упустил? Всё, в принципе, решаемо, а судорожно цепляться за руль не надо ни на каком мотоцикле

Уже руль - тяжелее управление при активной рулежке. В теории А как насчёт вобблинга? В начале появления Гуся на просторах и этой темы этот нюанс долго обсуждался. Нет неконтролируемого раскачивания руля на скорости или вы все к нему привыкли?

Какие мои годы!? Я надеюсь, что ещё не раз с тобой прокачусь. Для меня ты - человек, который часто едет на грани возможностей человека и техники. Мне многому нужно у тебя учиться С Днём Рождения!

Это вряд ли. Угробить мотор за 3000 км можно только одним способом - пролюбить уровень масла. Но, судя по частой замене, сделать это невозможно. Ничего хорошего в частых запусках при низких температурах не вижу. Густое масло плохо смазывает трущиеся детали. Мотор быстро изнашивается.

Дым синий или белый? После остановки двигателя ещё долго висит в воздухе? Характерный запах масла? Снизу в глушителе есть отверстие, капает ли оттуда вода?

Для запуска, как с кнопки, так и с кика, тормоз не жму. На передаче не пускается, пока не выжмешь сцепу. Даже не знаю пока, в какую сторону копать

У меня нет скрина твоего Навитела. Но эти зигзаги и ломаные кривые, начерченные через леса и болота я буду помнить долго

Поворот на Титовку. Военных на посту интересует только паспорт?

Просто ты ещё не понял этой фишки. Вот Виталий двигается по Навителу и почти так как рисует маршрут этот навигатор ... по прямой. Ездить с Виталей одно удовольствие. Приключений - хоть отбавляй А, если серьезно, то карты нужно периодически обновлять и делать это на Навителе - постоянный гемор. По асфальту езжу по Яндекс Навигатору со скачанными заранее картами. В пампасах по Мапс.ми. Эти карты составляются на основе OSM карт, в который пользователи добавляют какие-либо примечательные точки. Эта инфа часто выручает при поиске достопримечательностей, источников воды и мест стоянок. Рекомендую! Кроме того, можно самому изучить карту и нанести на неё свои метки. Например, так. Красные - достопримечательности. Синие - водопады, живописные озера. Зелёные - места стоянок.

Сегодня 70 лет Федору Конюхову! Для меня он - живое доказательство того, что сила воли доминирует над силой мускулов.

Согласен. Но тут варианты от туристов-водников не подходят. Я же к стапелю не на Газели еду. Нужно что-то простое, житейское и компактное, из серии "мой дед так делал, когда щуку ловил"

На самом деле, непростой вопрос. В жопе мира я не был, но очень надеюсь там побывать. Хотя назвать так это красивое и удивительное место язык не поворачивается. Основная сложность там - это крутые подъемы с крупными камнями и броды. В подъем на Джианши можно подниматься только одним способом - как на беговеле. И молиться, чтобы вытянул, чтобы не нашел картером крупный камень. На Фаере подъем преодолевается по другому. Больше газа и молиться, чтобы успеть поймать его на прыжках между камнями и ямами. С бродами все сложнее. Я тоже ни разу не крутой эндураст и знаю только один способ прохождения бродов - "осьминог". Делать это на более высоком эндуро сложно, но потенциальные возможности у эндуро больше из-за более высокого клиренса и точки забора воздуха.

Есть вот такая шляпа. Но я не знаю, как она будет работать в реке.

Чтобы не убежал

Такая же фигня. Но тут проблема вовсе не в росте или типе мотоцикла, а только в навыке. А сколько новых направлений открывается, когда прокачиваешь навык! Все будут ездить на эндуро

Гермомешок с песком?

Я за Ирбис XR 250 R. Для Алтайского края и Горного Алтая - то, что нужно. Высоковат, но для роста в 180 должен быть впору. Или мотоцикл от того же производителя (Shineray) чуть пониже, с таким же двигателем и с уклоном в сторону нормальных дорог. https://m.avito.ru/ufa/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_fireguard_250_s_pts_1413417655

В моем случае, нужно как раз снизить скорость, которая в первые 50-70 км сплава будет около 7-10 км/ч, далее 3-7 км/ч. А, как подсказывает дядя Андрей, плот и управляемость- понятия несовместимые. Неуправляемость при высокой скорости грозит тем, что моё судёнышко повторит судьбу Титаника. Нужен стоп-кран и система управления. В качестве якоря думаю использовать картофельный мешок с камнями, а управлять вёслами. Классический вариант управления плота носовой и кормовой гребью не подойдёт, потому как на носу будет мотоцикл. Остаётся только два вёсла по бортам. Нужно обдумать материал весел (фанера, пластик?) и их расположение ( ближе к центру, ближе к корме?). Плохо то, что опыт сплавов нулевой. Не понимаю, как это будет работать.