Nikita74

Пробег 630 км, всё ок, только при езде по трассе в районе 5000 об/мин начинает дребезжать и резонировать пластик, думаю обклеить его чем-то типа сплена и поставить мягкие шайбы (типа как на кровельниках) в местах крепления к раме.

Спасибо:) 1. Приблуда не обязательна. Единственное, что лента рассчитана на 12В, а у нас в борт сети 14.5-14.7, не известно как это скажется на долговечности ленты. 2. Ленты ушло сантиметров 30, точно не замерял Ленту лучше выбирать без силиконового защитного покрытия, с ней будет легче работать.

модернизация подсветки панели приборов Racer Foresterhttps://youtu.be/Ph9neSUuvb4

Сегодня Всемирный День Мотоциклиста, всех с праздником, мужики!!!! Запилил видео о модернизации подсветки в приборной панели, вечером выложу, если успею.

Старина, у меня таже самая история - присутствует подвывание при отжатом сцеплении. Отбалансировал колёса, грузов навесили не много. Сегодня сделал первый серьёзный выезд: общий пробег 100км, мчался по трассе, штурмовал отвалы угольного разреза, пробирался лесными тропами и даже просто по бездорожью (полное отсутствие какой-либо дороги/тропы), мот порадовал, в хорошую горку прёт изумительно, не ожидал такой прыти. На трассе спокойно держит 90 км/ч, вибраций сильных нет. Короче, полностью оправдывает звание мотоцикла двойного назначения. Обкаточный режим сильно нарушаю (правильнее сказать, не соблюдаю вообще), прошёл 300 км, буду менять масло, очень интересно сколько будет в нем стружки. Кстати, масло залито не родное, за 270 км пробега отсталось абсолютно светлым, уровень не изменился. Выкручивал свечку, стоит NGK CR9E. Разобрал приборную панель, в ней полно места, буду делать подсветку из диодной ленты, может даже отчёт запилю. Тахометр имеет возможность калибровки - на плате установлен переменный резистор.

Я решил не ставить мот на учёт. Буду ездить с договором купли-продажи и продлевать его каждые 10 дней, не вписывая нового "владельца" в ПТС. Страховку сделал на всякий случай. Права получал в 13 году, отдав за обучение 2500р. Это за вождение + за предоставление мота на экзамен в ГАИ. Катался на жутко уставшем минчике 3.115. Теорию сам учил, в инете легко тесты найти. Из экипировки есть шлем, колени/локти, перчатки. Хочу купить "черепаху" как отличный вариант защиты.

Сегодня снимал датчик включенной передачи, из-под него начало отпотевать масло. Оказалось, что верхний болт раскрутился, а вот нижний кое-как выкрутил, сорвав крест на болту. Растянул пружинку, индикация нейтрали работает в штатном режиме. Болты заменил на те, что были под рукой - под шлицевую отвертку. Надо будет купить болты с 6-ти гранником на 8. С внутренним шестигранником ставить не стоит, т.к. он будет забиваться грязью. Перед установкой датчик, уплотнительное кольцо и посадочное место обезжирил и нанес на датчик немного герметика, чтоб точно не было масляного отпотевания. Контакт с пружинкой удобно доставать из посадочного места магнитом. Если мотоцикл стоит на подножке, датчик можно снимать - масло не побежит (об этом уже писали вроде).

Снял видео. Карявенько получило, но для первого опыта сойдет :rolleyes:

to Старина, у нас тут дожди круглосуточные зарядили, не прокатиться:-( хочется закончить обкатку уже, а ни как. Вот не знаю, ехать к офицалам на обслуживание после 300 км или нет, гарантия всё равно по сути только на двигатель... to капер1966, тоже читал про фильтр, так-то верно говорят - вкладышей на двигателе нет, так что родного фильтра должно хватать. А у кого какого года мотоцикл? У меня 2014, могу сказать, что на совкоциклах качество сварки рам было значительно лучше. Из ближайших работ запланировал балансировку колёс, цена вопроса 250р. Хочу ещё отметить удобство эксплуатации мота в городе, очень удобно по пробкам и окольными путями пробираться. Вполне универсальный аппарат. А, вот ещё что, начал потеть один из радиаторов из-под соединительного шланга между ними. Интересно, подойдёт ли на замену бензошланг от авто и можно ли винтовой хомут заменить пружинным, у меня на машине стоят такие в системе охлаждения, но там давление наверное меньше.

Что нового, господа? Совсем тема заглохла, видимо, надежные моты у нас :D Хочу себе поставить круглую фару от ИЖа или Урала. Света штатной вообще не хватает, даже в городе. Вроде у десноводов кто-то переделывал так. Еще нашел на али такую вот штуку http://ru.aliexpress.com/item/FastShip-Motorcycle-Oil-Dipstick-Thermometer-Alu-Oil-Dipstick-with-Watch/32292901358.html Надо добраться до гаража и измерить родной щуп, если размеры совпадут, то закажу себе такой. Кто нибудь заморачивался установкой фильтра на трубку сапуна? Может его в воздухан вывести? Как думаете, в этом вообще есть смысл?

Я советовал либо белые, либо под цвет стеклышка, чтоб сохранить цвета индикаторов. У себя в индикации поворотов тоже белые поставил, выше писал об этом. Еще раз убеждаюсь в нестабильности качества наших мотов, у меня приборка открутилась без проблем. У нас перед праздниками погода опять испортилась, даже снег обещают. Вот она суровая уральская весна, а так хотелось покататься на выходных :mellow:

Занимался сегодня герметизацией выхлопной системы. Началось с того, что мне показалось что мопедка громковато тарахтит. Разобрал выхлоп и понял - не показалось. Одна гайка, прижимающая патрубок, была откручена, прокладка между патрубком и ГБЦ была криво обжата, из глушителя патрубок вынул даже не ослабляя хомута. Даже на моём М-103 1964г.в. выхлопная система была собрана лучше:-) Новую прокладку вырезал из прокладки выпускного коллектора от классики (2101), на ней 2 отверстия имеют металлические кольца (не знаю как объяснить, можно загуглить). Эти кольца по диаметру отлично подходят к нашему выхлопу, только они тонкие, поэтому вырезал оба и сложил их вмете, когда ставил патрубок на место намазал всё герметиком для выхлопа. С этим ок, хорошо получилось. Теперь уплотнение между патрубком и глушителем, тут интереснее. С завода там установлена втулка, представляющая собой мелкую металлическую сетку с графитовым покрытием, мне не повезло, у меня эта втулка была вся расслоившаяся и из-под неё порядочно секло. Под рукой был бандаж для глушиелей, им и воспользовался, намотав его на патрубок. Пока не высох клей на бандаже, вставил патрубок в глушитель и затянул хомутом. В соответствии с инструкцией дождался когда высохнет герметик в ГБЦ и клеевый состав на бандажной ленте. Поехал кататься по городу, тестировать, стало заметно тише. Модернизацию выхлопной системы считаю успешной:-) Во время покатушек приобрёл пару Георгиевских лент и привязал к мотоциклу:-) С наступающим Днём Победы, форумчане!

2Старина, я хотел бы добавить доп светодиоды туда, где они не предусмотрены, просто на нашем моте подсветка сделана карявенько, спидометр освещен равномерно, а на тахометре и вольтметре боковинки освещены заметно меньше, вот это я и хочу исправить при случае. 2snegg27, нифига себе гирлянда о.О Пухлые колеса дают о себе знать:) Балансировку сам делал? На статике? У кого какой максимальный пробег был за одну поездку? Как мот себя вел? Думаю на майские праздники устроить пробег км 350-400, дорога 40% грунтовка/лес/грязь, 60% асфальт разной степени умотанности и участок автомагистрали. Но, откровенно говоря, побаиваюсь на такую дистанцию в одного ехать. Хоть машину сопровождения с собой бери :D

to капер1966, не знаю почему так решили сделать наши китайские друзья, может посчитали, что для Т10 места маловато. В приборке 2 лампы подсведки Т10 и две аналогичных лампы в индикаторах дальнего и нейтрали. Но на подсветку я ещё парочку добавил бы для большей равномерности подсветки, но это уже так, идея на дождливые летние вечера под пенное пшеничное:-) Вогнутая линза на диоде легко устраняется напильником, в итоге имеем рассеянный свет. Проверено на личном опыте - на своём первом жигуленке так подсветку магнитолы чинил. Всё получилось замечательно.

Старина, да они уже готовы к установке без каких-либо доработок, главное соблюдать полярность. Фотку переделал:) P.S. Не за что, пользуйтесь на здоровье!!!!

Старина, вот примерно такие лампы поставил я в свой мот, цвет цоколя соответствует цвету диода. капер1966, ничего колхозить не надо, всё уже заколхожено китайцами и продается в огромном ассортименте в автомагазинах. Надо просто вытащить штатную лампу и вставить на её место диодную, соблюдая полярность. W2W она же Т5, в индикацию поворотников W3W она же Т10, в приборку, нейтраль, дальний (в дальний надо ставить либо белый, либо синий диод, т.к. в любом другом случае индикатор не будет синего цвета, в нейтраль либо белый, либо зеленый) W3W она же T10, в габариты фары

Старина, я думаю что это какая-то обобщенная маркировка (а может просто китайская), на этих лампах написано W2W (по идее 2 Вт должны быть), но они номиналом 1.7 Вт, так же как и на других написано W3W (по идее 3 Вт), но они тоже по номиналу 1.7 Вт. Я выбрал самые яркие методом подключения диодных ламп к кроне, ни какой маркировки на купленных мною диодах нет. Думаю, можно просто ориентироваться на цену, дороже => ярче, в моем случае так и было:)

2TREMBle, как вариант, резиновые кольца выполняют роль муфты, не знаю может ли быть такое, что внутреннее посадочное кольцо и внешнее зубчатое связаны между собой не жёстко,а через резиновую муфту. Помнится, на моём Восходе, задняя звезда садилась на колесо через резиновые демпферы и не была жёстко связана с колесом (точно не помню, но вроде так). Не исключаю, что резиновое кольцо на ведущей звезде это просто один из вариантов реализации демпфирующего элемента в трансмиссии. У автомобилей, например, на диске сцепления стоят пружины в качестве демпфера.

snegg27, посмотрел твоё видео о замене звезды, почти ни чего не слышно, только музыку:-) Вопрос вот какой, звезда ставится вогнутой стороной наружу (от двигателя) так? Ещё какие-нибудь не штатные детали нужно ставить при замене звезды, если нужно, то от чего эти детали и в какой последовательсти ставятся? to snegg27 и Старина, отличный у вас улов!!! Поскорей бы уже погода наладилась, хочу на рыбалку на мотоцикле съездить:-) За окном всё дожди - дожди...

to Старина, я чертежи погуглил, цифра это диаметр цоколя. Видео огонь, интересно что за мот у него:) Рыжий какой-то KTM мож.

помимо контактов, как видно, лампы отличаются еще и диаметром цоколя, из чего можно сделать вывод, что лампа с цоколем BA20, имеющая диаметр цоколя 20мм, при всем желании не влезет в поворотник, так что там, скорее всего, именно BA9s, имеющая диаметр цоколя 9мм, что правдоподобно. Лампа заднего фонаря имеет смещение усиков на цоколе по высоте (на моем мотике именно так), из чего можно сделать вывод, что там стоит лампа с цоколем BAY15d, диаметром 15мм, что, опять же, похоже на правду. Лампа BA20d, это лампа ближнего света. Короче говоря, я думаю что у нас стоят следующие лампы: 1. Ближний свет (двухнитевая) BA20d 12В 35/35Вт, 1шт 2. Габариты (безцокольная) W3W 12В (мощность точно не знаю, возможно 3-5Вт), 2шт 3. Индикатор поворотников (безцокольная) W2W 12В (мощность точно не знаю, возможно 1.7Вт), 2шт 4. Подсветка приборной панели (безцокольная) W3W 12В 1.7Вт, 2шт 5. Индикатор нейтрали (безцокольная) W3W 12В 1.7Вт, 1шт 6. Индикатор дальнего света (безцокольная) W3W 12В 1.7Вт, 1шт 7. Указатели поворотов BA9s 12В 10Вт, 4шт 8. Лампа заднего фонаря (двухнитевая) BAY15d 12В 5/21Вт, 1шт У кого будет 100% инфа, отпишитесь, составим верный список ламп нашего мотоцикла.

основные типы цоколей авто- мото- ламп. Так будет проще понимать друг друга, да и просто полезная картинка ;)

to Старина, да, в подсветке N (индикатора нейтрали) стоит W3W. На штатной лампе написано W3W 12V 1.7W. На купленных мною светодиодных, маркировки нет совершенно ни какой, только цоколи под цвет свечения диодов сделаны, на ценниках тоже была только цена и всё:) В поворотниках у нас, похоже, стоят BA9s 12В 10Вт (номинал точный, в цоколе не уверен). В заднем фонаре стоит двухнитевая лампа, предположительно, BAY15d 12В 5Вт/21Вт (крепится в цоколе усиками, со смещением только по высоте)

to Старина, и правда не понятно отписался :rolleyes: Лампа BA20D, больше похожа на лампу ближнего света, к приборке она отношения не имеет. По поводу реле, занятная штука, интересно, какая у него громкость, а то у нас реле установлено слева в центре мота под пластиком, где шумный глушитель + шлем на голове + городской шум, будет ли слышен его писк. На японских скутерах, помнится, реле с зуммером установлено в верхнем пластике, где приборка и фара и то, в условиях города, в шлеме его не слышно. (да-да, я не глухой :D ) Итак, в приборке нашего мота установлено 6 ламп. Две из них типа W2W, установлены в индикации указателей поворотов, поменял на самые яркие светодиодные лампы белого свечения, которые были в магазине. Подбирал тупо цепляя диодные лампы с разными типами диодов к кроне. Остальные 4 лампы типа W3W, две из них стоят в подсветке приборной панели, еще две отвечают за индикацию нейтрали и дальнего света. Лампы подсветки приборной панели и индикации нейтрали заменил на самые дешевые светодиодные зеленого свечения, индикацию дальнего света трогать не стал. Так же заменил лампы габаритов в фаре на диодные, там установлены две лампы типа W3W. Надеюсь, нормально изложил :) to snegg, если ты купил просто диоды без какого-либо цоколя, то с вероятностью 99% к ним необходим резистор, иначе погорят. Честно говоря, не вижу смысла колхозить диодные лампы самому, в автомагазинах выбор готовых к установке диодов в резисторами и цоколями огромен, как и разбег цен. У меня получилось так: 2 яркие диодные лампы W2W - 45р шт, 3 диодные лампы W3W в прибоку 15р шт, 2 диодные лампы W3W с пятью SMD светодиодами в габариты 150р шт. to TREMBle, спасибо за инфу! А от чего звезда? От муравья? встает без переделок?

Заменил лампы в приборке, в указателях поворота стоят обычные безцокольные лампы, как в приборках авто. А вот в подстветке, нейтралке и дальнем, стоят большие безцокольные W3W. Теперь видно, что поворотник включён, очень доволен результатом, поставил самые яркие светодиоды, которые были в магазине. В подсветку поставил зелёные диоды, под цвет мота:-) заодно заменил и габариты, там тоже W3W. to snegg27, очень интересно увидеть отчёт о замене звезды и о поведении мотоцикла. Отпишись, о результатах!:-)