Это вообще то моты разного класса. Смотря что тебе нужно. Либо ослик на каждый день и для асфальта и для грунта но не злого. Либо более заточенные под бездорожье софт эндурики. Первый более легкий и покладистый, вторые тяжелее дороже но и мощнее.
В солнечную погоду нормально, чуть сумерки или просто мрачно... Фара на дальнем слепит как сварка. Даже в режиме ДХО.
На ближнем всё нормально. При желании можно подрегулировать вверх вниз, для этого есть болт с левой внутренней стороны.
Мож ты всё время, и ночью на дальнем ездишь? Он автоматом загорается когда мот заводишь, но в полнакала. А когда правый переключатель включаешь, то загарается ближний, а левым уже дальний нормальный включаешь.
М может и не стоять. Но по закону ТС категории "М" то бишь полтиники, можно управлять при наличии любой другой категории. "М" автоматом открывается при сдаче на "А1" или "А".
Тимур!!!!! Как всегда.. ты молодец! Я теперь не удивляюсь кто нас снимал с противоположного берега... упав в воду.. с фотоаппаратом))) Ну и береза привязанная за мотик... вызывает ностальгию)))
Вы аккуратнее в погоне за скоростью... Я когда еще ТТР250Р был у меня, тоже звезду поменял (заднюю)... ух прелесть, на трассе 110-115... еду аж пою... а потом раз.... я даже не понял из-за чего и воблинг... благо не вцепился в руль да и скорость по спортивным меркам мизерная... Не рассчитано это шасси на такие скорости, особенно с этим ватным маятником.
У нас в Саратове процентов 50 а то и больше нелегалов... конено не гут но как то ездят
просто чем тратить почти 60000 руб. на альфу можно взять баджаж боксер 125-150 и катать... ну и категорию открыть.