Гоша1001

вторая коробочка которая YX это не регулятор напряжения а коммутатор, который после импульса с датчика на генераторе формирует импульс на катушку зажигания. А регулятор напряжения выглядит обычно как радиатор для мощного транзистора https://yandex.ru/images/search?text=регулятор напряжения для мотоцикла&stype=image&lr=194&source=wiz

У тебя скорее всего не захлёбывается (от переобогащения смеси), а наоборот провал (от переобеднения). На карбах без ускорительного насоса, небольшой провал при резком открытии газа - нормальное явление. И то он больше проявляется на холостых. Попробуй установить главный топливный жиклер большего размера. В любом автомагазине жиклеры для Жигулевского карбюратора Солекс. По поводу уровня - многие считают что момент закрытия - это когда поплавок площадкой лёг на иглу, но не учитывают что в игле есть подпружиненный шарик и закрытие произошло уже раньше - в результате имеют заниженный уровень. По поводу прострелов при закрытии газа - тоже нормальное явление. У тебя же не инжектор стоит - которы полностью перекрывает подачу топлива в режиме принудительного холостого хода. При закрытии газа в движении, бенз - через систему холостого хода, накапливается в цилиндре и скопившись в достаточном количестве происходит воспламенение - прострел.

а как регулировал?

эххх.... я вот тоже неделю назад ивековский подш в левой передней поменял... залил на слете... вода попала во внутреннюю обойму и приклинила, даже на ступице след остался. пошкурил и собрал с новым подшем. полет нормальный. Пробег 120000 км. морально готовлюсь к замене сцепы, задних тормозных цилиндров, ручника, и прислушиваюсь к полуосям)))

и????)))) а где фотки ???

Доминара?

и зазор вокруг приборки не равномерный, или на фото так кажется... если не равномерный значит меняли фару.

компрессию проверить- больше никак. Но на этом падали предположительно на левую сторону. Рыча сцепления слишком выгнут, руль не родной грузиков нет.

я к примеру ручки не меняю, а просто обрезаю. На всех мотах обпилены, сцепа под два пальца, тормоз под три. Получается когда выжимаешь, не всю ладонь открываешь а только двумя пальцами а оставшиеся два продолжают контролировать руль. И в случае падения вероятность сломать рычаг намного меньше.

Именно так. Да он и нафиг не нужен этот датчик. чем меньше проводов тем выше надежность)))

Стоковое Валео на Шниве не самое гуд... Когда нагреется дергается и под нагрузкой буксует и воняет кислой капустой. Если импорт то лучше всего Сакс.

Если мот на передаче без выжима сцепы стартер не сработает.

ключ_10.mp4

А что ко мне не заехал?

Всем ВМФ с ПРАЗДНИКОМ! ОТ ДУШИ!

я не про душение говорю, а про бедную смесь, это когда едешь на 1-й передаче, прям чуть поворачивешь газ а он не реагирует, потом еще чуть и он рывком резко поднимает обороты. Сделав чуть побогаче ты получаешь равномерную прибавку мощности.

Тоже не понял прикола с заменой штатного фонаря... на крайняк что бы снизить потребление, можно было просто светодиодные лампочки вкрутить вместо штатных.

Если слишком резко взлетают обороты... рывком... чуть богаче сделайте смесь на карбюраторе. Сцепление тоже регулируется.

... и это... ты сравнивал по переводным таблица калильное число или только по маркировке предположил? А то бывает у разных производителей своя маркировка обозначения калильного числа.

ну да... 10 холодненькая.... наверное 7 самый раз. А 6 как ты говоришь это уже не холодная а горячая. Я насколько помню, читал уже давно в "За рулем" свечи 10 и 12 применялись в лодочных моторах.

да вот через 30 лет паузы, снова взял инструмент в руки. На работе Шеф, ВИА организовал. Сперва купил мне Вельтклянг 65 года (он у меня дома сейчас) за 15 тыщ, а потом вот этот Антигуа Про Уан. За 230))))) он на работе.

а вот мой инструмент))))

... вот даже не знаю не вникал, но вибрация на 90 есть)))))

Ты просто привык к вибрациям)))) Я когда с Ирбиса ТТР250Р с балансиром на Доминар пересел, меня тоже вибра поначалу доставала... а щас ничего)))