Гоша1001
-
Постов
6 035 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
76
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Гоша1001
-
- Для yлyчшения пищеваpения я пью пиво, пpи отсyтствии аппетита я пью белое вино, пpи низком давлении - кpасное, пpи повышенном коньяк, пpи ангине - водкy. - А водy? - Такой болезни y меня еще не было...
-
... ладно... начнем с начала... как раньше было? с чего ты взял что винт количества не причем? как определил то заслонка до конца опускается?
-
С Уфы то конечно, можно)))
-
мож тросик закусило, проверь заслонка до конца опускается?
-
-
Мотобрать! Просто обнимаю ВАС! Всем вам - здоровья, и хороших друзей! С новым ГОДОМ!
-
Раньше в СССР не было такого разнообразия как сейчас. И в вилку и аморты задние лили "веретенку", и было всё хорошо. При желании его и сейчас можно купить. Стоит копейки - примерно 150 р. литр. Называется И-20.
-
заказывать дороже выходило, купил в местном магазине 100 рублей пара. но это было лет 5 назад.
-
залезь в карб, проверь уровень. И подними иголку на 1 риску. Похолодало - нужна смесь побогаче. Ну и еще как вариант - просто может подмерзать карб- т.е. образовываться снег в карбе. При низких температурах и высокой влажности. Ну и естественно проверить свечу и бронепровод. Как вариант еще катушка зажигания.
-
я в своё время выкинул эти пластмаски и натянул ижевские гофры. От них толку больше.
-
Буду очень рад если повторится!)))))
-
Виталь! Ты б фотки выложил. Быстрее уйдут!
-
Просто закажи у человека.
-
Ладно Миш! Я спать))) Удачи!!!
- 3 974 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Согласен)))
-
... и еще...))) самое главое... откуда идет напорная магистраль? на китайцах скорее всего с насоса. Зачем? если весь объем масла прогонять через радиатор, то выход с насоса должен быть сперва - толко на радиатор, а уж потом разделяться на остальные потоки, а тут скорее всего просто паралельно подключили, ибо не сможет, как ты говоришь- тормозной шланг пропустить через себя достаточное количество масла за единицу времени. Мож я и не прав)))
-
... ну если исходить из того что диаметр канала шланга 2 мм, то радиатор играет, больше маркетинговую роль, нежли практическую)))
-
а с чего ты взял что густое? у масла есть две цифры. первая его вязкость при низких температурах, вторая его вязкость при высоких... грубо говоря оно не должно превращаться в солидол когда холодно и в оду когда горячо. т.е. во всем диапазоне температур оно должно выполнять свою функцию- смазывать. И есле в двигателе не предусмотрена система охлаждения масла, и если залить масло, соответствующее режиму работы, то и ездий себе спокойно. Я даже больше скажу. Для воздушки, по трассе или просто по дороге... маслорадиатор не нужен. а в говнах когда даешь под...хвост, что есть у тебя масло радиатор , что нет его... пофигу, потока воздуха нет... охлаждать нечему... незначительный теплоотбор за счет поверхности радиатора не в счет. а вот... удлинение магистрали, и как следствие снижение давления... и могут привести к печальному результату(((
-
так вот Михаил... я и задаюсь этим вопросом... Не приведет ли, хорошая затея охладить масло, к негативу от того что баланс системы смазки будет нарушен. Да и по большому счету... для высоких температур есть масла с высоким индексом - 50-60. А для того что бы снизить температуру двигателя есть водяное охлаждение. А посему вопрос. Насколько эффективна установка маслянного радиатора? И не идет ли в ущерб, эта установка, смазке агрегатов? Может проще более высокотемпературное и более качественное масло брать?
-
Валер, вот пока на Ирбисе ездил... тоже были такие мысли... Нет я не отговариваю... В Ирбисячей теме, именно про ТТР250Р если покапаться есть рассуждения про увеличение объема... и там же описаны все вопросы переделки... но точно не помню. А сейчас вообще запутался в этих размерах... Китайцы стали как японцы))) у них через каждые 3 месяца - что то новое и к другому уже не подходит)))
-
... так лошадей можно по разным методикам снимать... с коленвала... или с колеса... А про фразу 1500-1800 крутится меньше чем 172.... вообще не понятно.... Поясни...
-
да только одно то что на 165, 166 моторах палец 14 мм, а на 167... если не ошибаюсь 17... уже должно насторожить и просто заставить выкинуть эту мысль из головы. или не так?
-
...Зачем? или ты думаешь что 1 мм даст что то?.. да и потом надо просто смотреть посадочные места, поршня, пальцы , отверстие в шатуне длину поршня ит.д. Теоретически можно всё. Вопрос насколько оно оправдано, а уж тем более в данном случае в 1мм. Хочешь более мощный двигатель? Проще подобрать 172 или 177 мотор с похожим креплением, выдет дешевле и надежней. А если досталась халява 167 горшок - то подари тому кому нужен)))
-
... в плане фильтрации да... вот только у меня вопрос... Кто нибудь замерял давление манометром в маслянной магистрали с фильтром и без... это я к чему кланю... этого давления хватает для смазки головки, распредвала рокеров итд. И даже на нижневальных движках не происходит ли маслянного голодания в головке? т.е. штанга- коромысло-клапан.
