6ЕН

Да ничем не грозит, в самом худшем случае может прокладки выдавить. А так оно через сапун выйдет в корпус воздушного фильтра и все

Уровень не при чем, диски сцепления на трении работают

Лукойл -это 4-х тактное моторное масло, рассчитаное на работу мотора с коробкой в одном блоке общей смазкой. Разница только в этом и больше ни в чем. Если получится найти оригинальный мотюль, вообще отлично будет, он мотор хорошо очень моет. Я нашёл себе, до этого лукойл был. Вообще масло -личное дело каждого. Главное чтобы оно было моторное, 4 тактное и со всеми допусками

Очень смешное видео, прям повороты с коленочкой проходит и это все 200 кубов

Можно лукойл купить, на любой заправке лукойл. 10w40 полусинтетику. Оно там точно не подделка.

Температура вряд ли влиять будет. Посмотри сцепление и поменяй масло.

Про масло это ничего не знаю, но подозреваю что на нем можно ездить. Мотор греть немного надо, пару минут, чтобы холостой ход выровнялся и устойчиво работал. Потихоньку начинаем движение, не выкручиваем на все деньги, а даём мотору дойти до рабочей температуры на небольших оборотах, 3-4 минуты хватит, а уже потом можно смело откручивать. И мотор будет служить верой и правдой. А насчет сцепления нужно посмотреть есть ли свободный ход у рычага сцепления, он небольшой совсем, но быть должен обязательно и дальше смотреть остальное уже. Мот то какой?

Поделюсь опытом. Давно облизывался на десперадо 400 коллеги с работы и так случилось что он мне его продал.98 год. Внешне мот отличный, немного косметики и вроде как все, но не тут то было... Купил за 70 его, вложил уже столько же. Можно конечно глаза закрыть на дуги всякие, сиденье. Но тем не менее в моторе стучит натяжитель, что то с первым горшком или просто карбы грязные, сейчас померли амортизаторы, оригинал стоит как мой мот. Хотя с виду все отлично было. Да, максималка 140, 110 по трассе говорят ходит отлично, но не успел ещё на трассу выйти. Ест вроде не очень много, около 4-5 литров. И взять бм классик 200, откатал на нем 6000, поменял только цепь и звезды. На трассе неплохо, но чуть слабовато, но ездить вполне можно. В смысле вложений вообще не просил он. Как то так

Если масло выбрано правильно, то не может. Буксовать оно может с большой долей вероятности от того что его отрегулировать нужно. Либо последний вариант -замена дисков сцепления, что очень маловероятно

Я бы порекомендовал поискать их на авито или на форумах. Они есть у многих и просто лежат новые. У меня есть, но не отдам. В штанах они были, пока езжу в больших коленях, эти лежат пока. Летом похоже буду со вставками этими ездить.

Оно не для разгрузки сделано, а это защита шеи от переломов. Поддерживать оно теоретически может, но все равно шея полюбому уставать будет. В принципе нужен более лёгкий шлем, я в своём могу ну очень много провести без дискомфорта. Ls2 интеграл ff351 или 352

Бесит прямо, все начинания почему-то уходят в небытие в последнее время, жалко капец

Очень хочется чтобы его все таки выпустили. В конце концов это мейд ин раша, а это очень хорошо. Может и купил бы если ценник подьемный

Наверное надо искать что-то от альфы. Есть целая тема по этому мопеду с кучей всего полезного и не очень. В путешествиях есть моя поездка на этом мопеде в Крым. Многие болячки там описаны.

Обычные фишки с изоляцией сверху, может они конечно чем покрыты внутри, но сомневаюсь чего-то

Там они в таком месте находятся что на них при езде в дождь вода попадает и со временем они похоже окислились

Свеча работает, компрессию померить давно хотел. Проблема была в контактах на катушке, пошевелил и стал работать как часы.

Значит надо чистить все и внимательно смотреть впуск и смотреть фильтр воздушный. У меня вот другая беда на десперадо. Задний горшок то работает, то нет. В карбы лезть страшно т.к их там 2 и они между собой тросиками связаны. До карбов просто так не добраться. Надо бы посмотреть уже, но холодно очень на улице. На работу приехал с запахом бензина и похоже он там вообще не горит в горшке этом

Перелив может быть только из-за недостатка воздуха или из-за неисправности поплавков и иглы, которая может износиться или засориться. Или поплавок может залипать. Если все внезапно произошло, то сильно далеко лезть не надо

Так перелив из-за подсоса и будет, он перекрывает воздух и в камеру бензин чистяком идёт. Так что все нормально, ставь подсос и кататься

У нас в салоне оказывается нельзя сделать осаго на клиента не из Москвы и Московской области, только если клиент каско делает. И на удивление в центральном офисе ингосстраха тоже нельзя. Пытался выяснить в чем подвох. Оказывается, фото транспорта делают совсем неспроста. Надо найти у голову оторвать самым умным в России, которые мошенничали с осаго, теперь все страховые лавочку прикрыли и весь народ будет мучиться и это уже никогда не поменяется. Всякие доп страховки как я понял, только чтобы отбить страховым хоть какие-то деньги в случае мошенничества. Как то так.

Коленки это нормально, это проблема наколенников. Я вот понял что мне штаны ещё одни на лето нужны, потому что те, которые я купил мокнут внутри капец просто. Завтра попробую вытащить подкладку. Труселя аж все мокрые и это ещё +5-10 градусов всего

Я за позавчера и позапозавчера умудрился по Москве 170 км намотать. Вспомнил все как раз. Сидуха от драги оказалась безумно удобной, теперь болит только спина

Уряяяя!!! Останутся в стране нормальные утилитарные моты для нашей суровой природной действительности. Япы за ту же цену вообще им ни разу не конкуренты.

Агонь!!! Отлично проделанная работа!!! Я бы поставил на радиатор мелкую сеточку защитную. Уж очень страшно за эти нежные соты.