6ЕН

Не, так не пойдёт. Надо стойки ослабить и немного как бы повернуть вперед. Потом ослабить крепления наверху и выставить чтобы все видно было, но с расчетом чтобы шарик был в середине и можно было само зеркало регулировать рукой. После этих манипуляций придёт нереальное счастье. В междурядье можно будет очень комфортно ездить. Я пока не вывернул их не мог понять как народ ездит вообще

Для меня самое страшное было когда зеркала за руль выступали, ездить нереально вообще, габаритов не чувствуешь. А когда настроил что руль стал самым широким местом, стало все совсем отлично

Супер кофры!!! А насчет междурядья интересно очень. У меня тоже огромные кофры, но они не выступают за границы руля, так что габариты ощущаются. Но в пробках когда пытаешься через машины сменить междурядье, приходится смотреть чтобы не ободрать ими никого.

Поменяй заднюю звезду сначала, цепь потом. Мой пост на 2 странице в факе. Написал сразу же после замены. Цепь поменять можно будет как надоест её тянуть, чистить и мазать. Jt за 5000 тянул капельку совсем 1 раз, да и то из-за паранойи, можно было не трогать

Родная цепь из пластилина, хотя на ней можно немного поездить все равно. Сальниковая x-ring jt практически не тянется и смазки особенно не требует. Я после дождя бразгаю на сальники специальной смазкой для цепей, но всю цепь мазать не особенно стоит, только сальники. Звезду заднюю менять нужно сразу же, прям даже не обсуждается. Какая именно смотри в факе, количество зубов там же написано, скорости растянутся и станет комфортнее ездить. У неё посадочное на пол миллиметра больше и она разбивает посадочное на колесе и неравномерно цепь растягивает. Ведущая звезда, которая передняя, нормальная на самом деле, её можно оставить.

Почему бы и не купить. Только попросить их поменять аккумулятор, провести ТО, смазать тросы, желательно при этом присутствовать чтобы сделали все на совесть. Они на это полюбому пойдут, ведь неликвид получается, а цену не скидывают. Сразу купить новую 520 цепь jt и звезду ведомую как минимум, ведущую по желанию и пусть тебе их установят со скидкой. В общем то все. Будет служить энное количество лет верой и правдой. А карб можно обычной промывкой карбюратора почистить. Которая в бак заливается

ужасная проблема какая-то. Подсоса воздуха нет нигде? Странно что глохнет

Я один смог таки высверлить и футорку вкрутить, второй так и не получилось, очень долго мучился

Главное чтобы эти шпильки или болты были не каленые. В этом узле хрупкость чревата большими проблемами с удалением сломанных потом

Дааа!!! Сраные шпильки... Кубань, ночь, темнота хоть глаз коли... И я пытаюсь что то придумать со сломанной шпилькой, которую забыл поменять и она сломалась. Прям аккуратно выкручивай и меняй, можно и болты вместо неё вкрутить и менять на новые периодически

Вот именно это и было у меня на джордане. Именно поэтому я и посоветовал закрыть кран и крутить. Только так и определил. А тогда реально пол мота перетряхнул

Про холодный воздух то действительно есть такое. Я свой бм перед продажей когда первый снег пошёл с очень большим трудом завел, свеча на жару рассчитана была. На холод она горячее что ли нужна

Можно вот чего сделать если прошлые советы не помогут. Вытащить подсос, закрыть кран топливный и покрутить стартером. Зачем это нужно. Если он заведется на парах бензина, значит дело в заслонке и ему воздуха не хватает.

У меня на мопедке шторка в заслонке подсоса отвалилась и не пускала воздух. Я неделю наверное мучился. Посмотри для начала есть ли в камере поплавковой бензин, если ничего не льется, а краник открыт, бензина в баке много, постучи ручкой отвертки по поплавковой камере, могла залипнуть

Если что, масло в трос удобнее всего заливать шприцом. Я у себя силиконовой смазкой мазал. Пшикал в шприц, одевал иглу и вперед. После всех манипуляций с пультом и тросом газа свечу выкрути и положи сохнуть. Она 100% залита и не схватит. А отверстие заткни тряпкой. Потом не забудь свечной провод на свечу одеть

Лучше самому собрать все же. Вернее и надежнее. Прослужит дольше. Просто потом исправлять косяки чужие за свои же деньги уверен, мало удовольствия. Вот в имакс мото можно брать собранный, там отлично собирают, юниверсалу я бы не доверил. И вообще учитывая что это не японец, которое на то нужно в сервис возить, лучше сразу начать его изучать. Сам он хорошо и долго ездить не сможет, руки полюбому нужны. А то будет как у меня. Приехал мужик на китайском спорте со 110 кубовым мотором на нашу джимхану. Подходит к нам, кто в китайцах разбирается? Ну я немного. Колесо заднее бьёт, мот дергается. Объяснил ему про посадочное у звезды и неравномерное растяжение цепи из-за этого, ну и последствия. И следующий вопрос меня убил просто. Можешь сделать? Я конечно в открытую не сказал, но дал понять что на китайце таком без рук ездить просто опасно. Что то в пути случается и все. Мотоэвакуация и сервис. Либо сам инструменты достал, починил то что нужно и счастливый поехал дальше.

Жесть конечно. И смешно с одной стороны что они там дебилы такое творят и очень грустно т.к портят жизнь нормальным людям. Я бы порекомендовал сберечь свою карму и сделать все именно так как нужно. Уверен, что он реально очень плохо покрашен, теперь есть реальная возможность сделать его чтобы блестел как у кота... Купить баллон и покрасить самому, качественно и хорошим слоем чтобы потом в случае царапин было чего сполировать. А хромульку малярным скотчем закрыть и все. Главное надолго его не оставлять чтобы клей не успел сильно прилипнуть. Тут как говорится все что ни делается, все к лучшему.

Оно же сразу не происходит никогда, если есть симптомы, нужно разбираться. Оно и понятно что если есть что то, то оно вылезет, причем именно в самый неподходящий момент. Закон такой

Я ижа толкал тоже километров 30. Причём из-за моей криворукости. Всего то лишь открутился минус на аккумуляторе. Дома конечно получил люлей потому что толкал, а не в кусты закатил и за криворукость. С тех пор знаю точно что наши руки не для скуки

Как говорится "удача любит подготовленных"

Страх поломки в пути конечно нормально, для этой фобии нужно иметь инструмент и запчасти, которые могут выйти из строя. А по хорошему если все проверено самостоятельно, с чего ему ломаться то? Надо оперативно делать то что нужно и рвать когти пока ещё сильная жара не началась. А когда жара начнётся ещё куда то рвануть...

Не, лучше как в видео мотор. За неделю озвучиваешь детям что в следующие выходные поедем на машине кататься. Неделю без обеда, пива, куришь меньше. 5000 отбил на бензин. И на выходных наконец-то можно покататься часик хотя бы, главное штрафы не нахватать, а то аттракцион сильно подорожает

Вчера в 5 утра наконец-то покатался, наконец-то все наладил и настроил, после синхрона карбов работа мотора глобально поменялась, мот агонь просто. Поставил нормальный руль и дуги. Доволен как слон

Я в свое время поиграл наклоном руля и стало очень комфортно и руль крутился нормально от упора до упора ничего не мешало. Нужно пробовать регулировать

Для того чтобы понять что именно выбрать, нужно взять жопу и посадить её на каждый мот. Жопа сама тебе скажет на чем остановиться. Насчет японцев все немного неоднозначно. За 100 можно купить живого вполне, добавить около 30 на приведение в порядок. Я в десперадо уже вложил около 50. Около 10 из них последствия аварии, остальное ништяки типа дуг, покраски, расходников и т.д. Сейчас понимаю что я привёл его в порядок, осталось чисто косметика. На все это я потратил около 2 недель вечерами и ночами. И это блин нихрена не новый мот. Он конечно побольше, лучше едет, хотя на трассу я еще не высовывался на нем, тупо не успел т.к купил в конце сезона. Можно конечно этого всего было и не делать конечно, но уверенности тогда в нем бы не было. И бм на котором я тупо поменял масло, фильтра и цепь со звездами. Что то около 10 000. За сезон мало конечно, но около 5500 успел проехать. Небольшие дальняки были много раз километров по 300. И в общем-то он ездил и не жужжал как говорится. Вибрация немного напрягает конечно, но если взять за правило раз в час-полтора курить минут по этому 10, все вообще отлично. Лифаны на сколько я знаю делают все на совесть и достаточно качественно, но их мало ездит народу.