Serge.78

нет, дальность не проверял тут много от количества помех зависит. Думаю метров 100 - 150 пробьет. У PKE зона покрытия не более 5 метров

Совсем недавно занимался подобным вопросом. Делюсь мыслями. Функционал автозапуск и датчик объема не нужны от слова совсем. Все китайские сигналки работают по единому принципу. Стоимость данной сиги не оправданно высока. Себе взял с функцией PKE - т.е. бесключевой доступ, очень удобно, не надо кнопки нажимать и пульт из кармана доставать. Подошел, включил зажигание - охрана снялась. Выключил зажигание - встала на охрану. Тронул мот в режиме охраны- если брелок в кармане охрана снялась, но если не включил зажигание - снова активировалась. С проводами и алгоритмами работы тоже разобрался эмпирическим путем. У китайцев есть несоответствия в описании. Так что смотри более дешевый вариант https://aliexpress.ru/item/32844822039.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.420e33ed2PHi3i&_ga=2.112227783.2138152255.1607090815-1506251303.1579538235&sku_id=10000011301690568 Да, в режиме охраны ест 5 mA в режиме тревоги в пике 300 mA цифры округляю

Какая странная трактовка. ВОГ и СФ мото собираются здесь, комплектуются чем? про баланс речь шла о местной сборки из мото-комплектов. Далее, дешевого качества нет, и напоследок, глянь в профиль на чем я катаю.

Не совсем так, есть Voge, на мой взгляд, очень достойное исполнение, есть и 300 и 500 кубиков, правда цена уже далеко не бюджетная. А так да, чистые Китайцы хорошего качества стоят дорого, поэтому и не возят. А подход сделай сам..., как по мне, сильно на любителя. Ибо нужен баланс между агрегатами, а его зачастую нет. В целом ситуация с мотами у нас - печаль.

Уже обсуждали этот вопрос, пройдись поиском.

В лесу раздавались щелчки по ...

Тимур, присоединяюсь к чесной компании. Интересных путешествий!

Если честно, то многие китайские моты (соответствующей ценовой категории), напоминают некондиционную продукцию набор конструктор из магазина "юный техник" и требуют доработки напильником прежде чем пускать в эксплуатацию .

А как же приключение?

Я не стал параноить, тогда бы и двигатель пришлось бы перебирать там винтик м2 или 3., как угадать? Потому и сказал, что лотерея. У Мазепы таких проблем с аналогичным мотом не было, так что случайность.

У мну на лифане все болты с завода сидели на фиксаторе резьбы, да и затягивали не в ручную, а вот качество металла на глаз не определить. Был правда у меня неприятный косяк с нуля. Винт прижимной пластинки топливного крана был короткий и вкручен на две нитки резьбы. Резьбу в теле сорвало и кран потек. Подобрал новый по длине и посадил на фиксатор. С тех пор все было нормально. Хорошо, что не в пампасах был в дали от дома. На трассе хрен бы такой винтик нашел.

Поддержу, дешевый китай, как ни крути - лотерея. Вон прошлый раз у мотоДимы на обратном пути из Шексны цепь оборвало на трассе и даже не в лесу. Хотя, если на китайце сразу заменить косячные элементы на нормальные - мот становится более менее предсказуемый и надежный (подшипники ступиц, камеры, резина, цепь). Болт двигателя это да, не предсказуемая вещь. Японец хороооший... но дорогой... зараза, и запчасти к нему дорогие. Потому и дорогой, что хороший.

Вполне возможно, Китай может делать отличные вещи, причем на том же оборудовании и из тех же материалов, что и именитый бренд, поэтому и сказал, что надо в руках вертеть. У Givi, есть возможность поставить один замок на центральный и боковые кофры, дабы не таскать с собой несколько ключей, для меня такая возможность существенна.

Я взял Givi с креплением monokey (рассчитан на 10 кг) по сезонной распродаже за 9500. Разница с shad большая. Прежде всего это резиновые уплотнители по периметру и то, как говорят, при хорошем ливне на скорости пропускают. Даже внутри одной марки, например Givi, есть откровенно неудачные модели - понимаешь только когда сравниваешь в живую. Поэтому выбирать по картинкам не вариант.

Возможно немного не по теме. Я тут озадачивался темой кофров. В процессе поиска столкнулся с китайским, так вот продавец (сумашедший металл) чуть ли не даром готов был отдать. Говорит качество никакое. Думаю лучше в руках повертеть, чтобы потом не сожалеть о потраченном времени и деньгах.

Значит больше драйва

Нее, трясучка компенсирует вибрацию руля на харлее.

надо было добавить и Паркинсона

Кстати, до революции 1917 года, слово товарищ означало - помощник.

Исключительно товарищи, время то еще.

Про диагностику согласен, а вот по поводу стоимости не так все оптимистично, ради любопытства можете ознакомится с японскими ценами в иенах. Так что в Грузии будет не намного дешевле.

Гомарджеба! Смотри по деньгам. Японец однозначно по качеству лучше, Но, для того, чтобы купить б.у. нужно хорошо диагностировать самому или в сервисе. Сколько и как катали - не известно. Высока вероятность, что потребуется ремонт сразу или в скором времени. Стоимость запчастей будет в 10 раз выше, чем на китайца. Для примера, у меня пульт на Хонду стоит 10 тыс. руб, а на китайский Лифан 1 тыс. и это надо постараться найти вай ме. Так что решай по задачам и возможностям. Возможно, лучше взять нового китайца, перебрать, устранить косяки и радоваться.

Да праздник 4 ноября из пальца высосан, "народное единство" с кем, когда, это взятие окрестностей Москвы того времени под названием Китай Город? Так это было рядовое событие и не 4 Ноября. Произошла классическая подмена понятий, историю не учат, молодому поколению все равно, вот таки и стирают то, что не нравится капиталистам.

В детстве он мне казался таким большим... или дядя Жорик огромный?

resanta, fubag, aurora... все делается в Китае, причем на одних и тех же заводах. Просто есть совсем обывательские модели DIY, а есть более продвинутые. Одна и та же марка делается часто на разных производствах в зависимости от класса аппарата. Для потренироваться бери любой, изучай технику варки и электродов.