Dibaev
-
Постов
203 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Dibaev
-
Не не. Кто то пилил именно сам выступ на роторе. То есть ответную(задающую) часть датчика.
-
Подскажите лучше, куда и на сколько пилить выступ на роторе, что б при запуске в обратку не пиналось? Типо уоз сдвинуть. Где то я в теме видел пост про такую доработку, но найти не могу. Не датчик сдвинуть, а именно сам выступ там чувак пилил и положительно отзывался о результате
-
Ну как минимум надо ещё пальцы там менять. Родные из сыромятины. В япах же ходят подши в прогрессии. Недавно на клх 99 года разбирал прогрессию, все живое, даже смазка есть. В том году на зхр400 90 года мазал прогрессию. Тоже живое все, только смазка высохла. Правда на япах безсепараторные подши стоят, наверно это лучше, площадь контакта больше. На трр подши с сепаратором, иголок меньше, пальцы из сыромятины, вот и не ходит, набивает канавы на пальцах. Я в маятник поставил безсепараторные 941/20 подши. Они чуть уже, правда. И втулки новые выточили мне. Щяс вообще люфтов нет. Совсем нет. Для себя решил так, покатаюсь, посмотрю, если будет жестко, или поломается чего- выкину н@х эту прогрессию. Сколько китайцев без нее ездят и ни че... Да и есть подозрение, что она в ттре неправильно работает, все равно
-
6901(24х12х6) в прогрессию. 6900(22х10х6) в прогрессию, в ухо, в которое крепится аморт. В маятник 1008902(размер 26х15х7), но их фиг найдешь, я в магазине подшипников спрашивал, сказали это какие то авиа подши, 1300р за штуку, на заказ.
-
Чё там дальше по списку? Судя по теме- обгонка разваливается бывает. Чё ещё? Я купил этот утилек за 35р. Катать не катал- холодно. Прокатился по гаражам, прощелкал все передачи, вроде работает, двиг не дымит, сцепление не буксует. Год 12, но пробега, судя по всему, не много, резина родная с небольшим износом, цепь родная. Натяжитель ГРМ на половину выдвинут. В двиг не лазили, колхоза нет особо. Фара передняя была поломана и крыло стояло не родное. Фару заказал аля КТМ, пришла уже, светодиодный модуль 15вт для нее, крыло у меня было от венто эндуро. Остальной пластик целый. Понял, что аморт задний жёсткий. Снял, разобрал, про пружину вы в курсе все, с сжатия убрал две шайбы вроде, с отбоя одну, мотыль 5в налил. Пружину уже покрасил, собрал. В маятник выточили мне втулки, подшипники поставил безсепараторные, 941/12, пыльники из сальников сколхозил по торцам маятника. В прогрессии поменял все подшипники, вместо сыромятных втулок поставил поршневые пальцы от пс и бурана на 18мм, на 16мм палец от какого то китайца. Сальники полноценные вместо резинок. Рулевую разобрал смазал, пыльник приколхозил под нижний подш. Карб помыл, продул, уровень выставил. Но ещё не ездил. Заводится норм, даже в -15. Клапана настроил. Фильтр воздушный поменял. Фильтр-бокс промыл, патрубок на герметик посадил. В вилке масло поменял, в сальниках пружинки укоротил. Наконечники на фиксатор красный посадил. Загнутый хвост выпрямил. Руль выпрямил, покрасил. Рычаг тормоза поменял, стопора пультов восстановил. Тормозную жижу поменял на дот3 нормальный. Правую крышку открутил, проверил затяжку центрифуги. Стартер разобрал, почистил, собрал с герметиком. Трос газа поменял. Колодки задние. Подш в заднем колесе со стороны звёзды поставил коуо, нашел в закромах, напаивать пришлось обойму, что б с натягом сел. Две спицы были сорваны. Подши в натяжном ролике поменял. Звезду заднюю выставил щупами ровно по центру ступицы, болтов длинных с прочностью 10.9 не нашел, что б насквозь с гайками прикрутить, закрутил родные с фиксатором. Заказал ещё грипсы, поворотники, хвост с габаритом и стопом, клеммы для проводки. Индикатор передач. Проводку буду делать, как потеплее станет, больно уж дубовые китайские провода. Ещё с 12 года сдохли многие резинки- пыльник тормозной машинки, пыльники направляющих на суппортах, защитный колпачок на катушке зажигания, кольца уплотнительные на стартере. Стартер собрал на герметик, на катушку кусок качественной термоусадки с клеем надел, а вот на направляйки резинки хз от чего вколхозить. В планах цепь 520 поставить, есть у меня сальниковая дид, б/у, но живая. Заднюю звезду под нее, думаю, проточить в толщину. Переднюю поменять на 13зубов. Но чё то пока лениво, родная цепь ещё жива. И цепь грм у меня есть от кавасаки зхр400, она по шагу и ширине как наша, только звеньев 120, думаю укоротить и поставить, типо надёжней, все равно валяется без дела. Но ротор пока чё т лениво снимать, съёмника нет. И есть подозрение у меня, что зря я с подвеской задней так заморочился. Надо было капролон в маятник поставить, прогрессию выкинуть, тогда бы и с пружиной не пришлось ни че делать. А так- слишком много не надёжных узлов для Китай эндуро, одних подшипников в подвеске 9шт, 8 сальников... Ну и есть ощущение, что все оно все равно не оч надёжно, поломается, метал то все равно из риса... В частности, вызывают опасения- обода из риса, спицы, задний аморт не внушает доверия. Хотя я жестить не буду на нем, лайтовые покатушки только, но в удовольствии заехать/съехать где нить по ступенькам, например, отказать себе не могу... Это я не то что б прям впахиваю в гараже, с целью получить мопед по дешману. Мне по кайфу иногда руками порукодельничать, по мере появления желания и времени делаю, хобби типо. В детстве в конструкторы не наигрался, видимо... А тут кайф прям, выбираешь ништяки на Али, ждёшь, прикручиваешь, дремелем/напильником/болгаркой подгоняешь... Подшипники новенькие в коробочках, сальники, смазочка... Техно-порно...
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Сегодня менял пару спиц. Снял покрышку, буксатор порван. Он какой то стремный, резиновый. Надо его вообще, нет? Не провернет без него резину, мощщщный пламенный мотор? Ирбис не перестает удивлять. Все подши просажены. Посадочные больше, чем надо. В маятнике, в колесе заднем. Пришлось наплавлять припой на обоймы... В рулевой колонке тож без натяга подшипники, руками снимаются.
-
Думаю ещё такой шланг подкачки колес от грузовиков к аморту привинтить. Что качать если чё не снимая аморт.
-
Вчера менял масло и укорачивал пружинки на сальниках. Профилактически, ни че не текло. Налил смесь мотыля 15в и 5в в соотношении 50/50. Нижние наболдажники на перьях были не закручены, обезжирил, закрутил с фиксатором красным. Часа полтора на оба пера ушло. Надо съёмник стопорных колец, там на сальнике прям стопор, не проволочное кольцо, как на всех мотах. Вилка вполне себе достойно исполнена, по сравнению с другими китаезами. В рулевой подшипники промыл/смазал ещё. И пыльник для нижнего от какой то Хонды поставил.
-
В общем собрал щяс без втулок маятника. Чё то мягко капец. Борщенул я по ходу. Уже поджатие закрутил до середины резъбы. Подножка еле до земли достает... Аморт что ли обратно в сток переделывать? Щяс с сжатия убраны две шайбы, с отбоя одна.
-
1-1.2мм где то да. Что б на мотик поставить втулок маятника нет. Отдал точить и чё то затихло все там...
-
Чё то нет никто в теме... Не сезон что ли? Хоть бы затролил кто... Сказал бы что все сломается, да на таком выезжать нельзя и тд...
-
Похудевшая пружина. 11.5-11.6 Думаю хватит
-
Можно просто укоротить пружинки в родных сальниках. Я так со всеми мотами делаю, они потом сезон-два ездят не писая маслом из вилки... Бывало по два раза одни сальники проходили процедуру укорачивания. Я и в новых сальниках пружинки укорачиваю на 5мм сразу На старых япах паяю косяки на хроме перьев. Тонкое сверлышко, флюс хороший, паяльник 60ватт. Потом наждачкой 600-1200-2000 и пастой полировальной.
-
Я чё то хз сколько диаметр то делать? Не хотелось бы собрать, и понять что все равно жёстко. Второй раз эту экзекуцию повторять не хочется. В данный момент 11.8-11.9 Ещё растворять или хватит?
-
Кстати. В маятнике ещё втулки убитые обнаружились. Которые в подшипники вставляются. 0.6мм люфт в них. И они из сыромятины. Я чет хз чё делать. Точить втулки лениво, с токарями пряморукими не жадными чё то напряг у нас. Может шариковые подши поставить 26*15? В общем. Рассказываю. Взял железное ведро, 1.5кг соли, зу для автоаккумуляторов. Ток 3 Ампера. Минус на ведро, плюс на пружину. Двое суток вся эта хрень стоит на балконе. Пружина была 12.6мм без краски. Сейчас 12мм. Думаю ещё сутки и хватит... Потом покрашу эпоксидным грунтом и белым 2к акрилом, есть у меня остатки.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Кстати. В маятнике ещё втулки убитые обнаружились. Которые в подшипники вставляются. 0.6мм люфт в них. И они из сыромятины. Я чет хз чё делать. Точить втулки лениво, с токарями пряморукими не жадными напряг у нас. Может шариковые подши поставить 26*15? Если есть кто в химии шарит, отговорите меня пружину электролизом уменьшать, пока не поздно. Нарукожопю, я чувствую... У кого там пружина от ттр125 есть? Забронируйте за мной, плиз, может очень понадобиться мне)
-
Смывка краски боди 700, щётка на дрель... Час времени, и пружина блестит. Зарекался я ж с Китаем не связываться больше... После того, как 3 раза поршневую в рейсере поменял...
-
Провел опыт. Взял каленный пруток. Банку с раствором соли. Блок питания, выставил 20в. Медный провод в качестве электрода. Плюс на деталь, минус на медь. Ушел чаю пить на 10мин. Результат на фото. Пруток был цилиндрической формы 4.5мм диаметром. Только чё то как то стрёмно он растворился. Не равномерно. Поверхность какая то не ровная... Чё то я очкую такое с пружиной проделывать
-
Пружина от ниссана у меня валяется в гараже. Попробую поглумиться над ней, как теплее будет. Вот такой нашел аморт ещё. Хз от чего. Сузучий скорее всего. У меня катана была 400ая, там похожий был, не разборный. Но он не нравится мне. Регулировок нет. Бачка нет. Соска нет. 2500р еще просят за него... Хотя пружина бы подошла скорее всего на наш аморт...
-
Можно ещё наверно электролизом попробовать. Типа- ведро с раствором соды, медную болванку и пружину туда, между ними зарядное автомобильное, плюс на пружину, минус на медь. Только надо потренироваться на чем нибудь не ненужном... А до скольки уменьшал диаметр? И как результат? И эта.. я в химии не силен. Соляная кислота это которая в акб? Она свободно продается где нибудь?
-
Как вариант рассматриваю ещё убрать совсем прогрессию. Тут в теме видел положительные отзывы и на Ютубе видел. Но как то это замороченно все. Нашел пластину 20мм толщиной, в ней бы отверстие 20мм просверлить, подш игольчатый поставить под нижнее ухо амортам и приварить к маятнику. Но это надо отдавать кому то делать, самому мне варить нечем, и 20мм в болванке толщиной 20мм я хз как и чем сверлить. А ещё аморт на отбой очень жёсткий получился у меня. Ну в смысле я клапана отбоя и не трогал, только с сжатия убрал 3 шайбы. Может с отбоя тож убрать? Тут где то в теме видео было, как чел прыгал на мопеде с прогрессией и со сток пружиной, только в аморте у него по 1 шайбе в отбое и сжатии было. Вроде неплохо работает, судя по видео...
-
В екб их много в свое время продали. Щяс регулярно всплывают на Авито по 35-40тр. Я их форум почитал, там рамы трескаются у каждого второго. То ли металл гумно, то ли конструктив не правильный. Кауо к1 у нас 93тр стоит. Ещё какой то новый кауо щяс должен пойти.
-
Про хим способ интересно, конечно. Если не сложно расскажи в кратце. А от 125 кто нибудь пробовал ставить пружину? Какой у нее диаметр прутка? Сегодня в магазин питов и Мотов зашёл. Со штангетом. Померял диаметр прутка на пружинах. Кауо к1 12мм, прогрессии нет, питы кауо 140 12.7мм, питстеры 12.5-13мм. Все без прогрессии. У нас 13мм. Может дело не только в диаметре? В материале?
-
Лифан я за эндуро не считаю. Ебрик повышенной проходимости. Вилка тоненькая, моторчик дохленький... Резина дорожная. Худший из всех Китай эндуро. Имхо.
-
1
