Dibaev
-
Постов
203 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Dibaev
-
Посмотрел. Диски вроде живые, оригинал, выштамповки унисон есть, хз чё там хоз нашел в спицах, я криминала не увидел. Забрать не смог. С карбом че то. Едешь едешь, начинает дёргаться и глохнет. То ли переливает, то ли наоборот бенза мало. Разбираться было некогда уже, 230 км ехать, времени час ночи, местные колхозные ДПС там лютуют еще. Пришлось оставить пока. За 54 вроде норм за 2 сезона бу, 14 год. Вложить 5, защита перьев, боковушки, трос сцепления, руль, грипсы, ручка тормоза. Чё удивило. У меня у самого 200ка мотард 2009 года, даже в ПТС ещё написано qingqi, про балтмоторс ни слова. Дак чё то ли первые качественней были, то ли я хз. На моём карб микуни, и вообще на вид материалы добротнее, ручки, тросы, обшивка сидушки, вилка и тд. Удешевляют/оптимизируют, видимо, сцуки... От 200ки карб подойдёт на 250? Если жиклёры поменять местами? Диаметр диффузора один у них вроде? Трос сцепления одинаковый?
-
Поеду гляну.
-
Там это... Первый хоз 120кг) Видимо поэтому спицы пошли по изде...
-
Всем привет. У самого бм200 мотард на данный момент. У нас тут продается бм250энд, в области, пока не смотрел, только общался по телефону с хозяином. Говорит- беда со спицами заднего колеса. Мот, грит, покупал в салоне, как эндуро, пластик не менял. На фотках пластик вроде мотардовский матовый, крыло мотардовское. Я вот чё подумал. Где то читал про акцию от бм- купи мотард, получи эндуро колеса в подарок. Может это из этой серии мопед? К мотарду привинтили эндуро колеса в салоне? И эти колеса не сильно оригинальные были? Поэтому спицы потянулись поломались? Ну и сразу вопрос. От чего подходят спицы на эндуро 250 с дисковым тормозом?
-
На сколько оборотов в стоке должен быть откручен винт качества на карбе? Тот, что сверху. Чё то я на своем оборотов 7-8 насчитал... И как меняется смесь при откручивании? Обедняется или обогащается?
-
Всем привет. Прикупил себе мотард поюзаного изрядно. Подскажите по цепи 520, какие надо звезды, что б цепь 108зв подошла? 12/38? Или 12/36? Просто у меня от клха осталась японческая 108зв... И по жиклёрам, какой главный стоит в стоке? Чё т к меня свеча белая, думаю побольше поставить. А ещё чё заметил. Третья передача гудит как то. Отличается звук от других. Как подшипник гудящий. Но ни че не вылетает. Про проблему с третьей читал. Может у меня предыдущие хозяЕва уже поменяли шестерню, поэтому она по другому звучит? В мотор вроде лазили, между цилиндром и ГБЦ просматривается серенький герметик, но вроде как снимали только цпг, между половинами герметика не вижу... Вообще мотор издает кучу страшных звуков, при раскручивании какой то визг, типо цепи ГРМ по башмакам. На горячую какое то цоканье, типо клапанов. Натяжитель ГРМ достал, там ещё миллиметров 7-8 хода есть, компрессия 12.5, зазоры в клапанах 0.7вп/0.1вып. Я просто чё спрашиваю. Может эти звуки нормальны для этого мотора, и я зря заморачиваюсь, сравнить не с чем, БМов в окружении нету больше. А это. Вдруг кому интересно. Поменял бы мотард колеса на эндуро. Город пермь. Резина сток, передняя живая, задняя с износом. Диски ровные, не царапанные, спицы родные.
-
Ни че не говорил. Сказал что подши в прогрессии новые. Все
-
Да просто на глаз по центру прикрутить да и все. Ну штангетом вымерять центр. Там посадочное то все равно с люфтом по 1мм в каждую сторону, держат только болты. Пс. Продал мопед. Не возможно ездить, карб гумно, надо с ускорит насосом ставить в обязательном порядке. Подвеска жесть. Ищу японца...
-
Короч подвеска жесть. Ездить невозможно, только стоя. И в вилку я залил вэ10 масло, этого много, она дубовая. Буду пробовать в аморте вэ5 поменять на вэ2.5, в вилку вэ5 налью. И пару шайб ещё надо вытащить из аморта. За то прыгает на трамплинах. Там где эндурик на мягкой подвеске как корова, ирбис подлетает нормально...
-
На зажигание отдельная катушка. Зажигание не завязано с цепью 12в
-
Дед34, я б от япа искал. Дешевле. Надёжней. Катался вчера. Чё то какая то беда у меня с мопедом. На холостых работает как будто с перебоями. Работает работает, потом как будто искра пропала, чуть не заглох, дальше работает. Свечу поменял. С проводом все норм. На катушке клеммы тоже в норме. Разъем на коммутаторе на вид в порядке. Винт качества пробовал крутить- не помогает. Только на горячую вроде как так работает. Зазоры регулировал на клапанах 5 м часов назад.
-
А шланг тормозной куда крепить, если защиту снимать?
-
Входят. Но гофры вплотную к защите. В гараже буду фоткну.
-
Фара вот она с обтекателем. Уши подошли под ирбисовское крепление.
-
Ну и общий вид. Фара с Али аля КТМ, крыло оттуда же. На вилку пришлось поставить гофры от ижа, а то все гумно по перьям стекает прям
-
А на сколько зубов максимум влазит передняя звезда? Чё то тяги много, скорости мало, передачи щелкаешь щелкаешь...
-
Поворотники там же, 150р пара. Они немного гнутся, потом ломаются, днём их плохо видно. Реле с регулировкой паузы тоже с Али, 60р. Проводку я переделывал полностью, стоп, габарит, поворотники, индикатор передачи, сигнал
-
От какого пита хз. Там этих ремкомплектов два вида на все питы. Брызговик и фонарь это одно целое. И отверстия под поворотники в нем уже есть. Только герметиком надо промазать фонарь.
-
А по провалу при откручивании ручки я чё то ещё на фильтр думаю. Там должна быть перегородка между фильтром и акумом в фильтр-боксе? Она герметичная? А сверху крышки не должно быть? У меня там колхоз от пред хоза, перегородки нет, слева стоковый фильтр, над ним пластиковая сетка с паролоном, справа акум. Просто по ощущениям воздуха много ему. Надо бы уменьшить сечение на впуске. Перед фильтром то есть. У ттр версии р там резиновый патрубок стоит, и фильтр бокс герметичный. И нет такого провала явного
-
Фонарь с Али подошёл как родной под форму хвоста. Клемма для зарядки/прикуривания. И чехол на аморт от пита. Ремкомплекты(пыльники направляек) суппортов тож от питов подходят.
-
Аморт жёсткий один фиг. Сравниваю с клх250, клх как диван после ирбиса, мягкий, плавный.
-
Ещё пол дня промудохался с карбом. Итог- медная проволочка 0.15мм в главном жиклере. Жиклер 105 стоит, надо наверно 100. Винт на 1 оборот. Игла на среднем делении. Едет норм. Не дёргается. Не переливает. С кика заводится с пол пинка на горячую. Но провал- эт жесть какая то.
-
Вчера с карбюратором мудохался. В итоге пришлось проволочку в главный жиклер засунуть. Иначе на любом положении иглы переливал на максимальных оборотах. Типо едешь в полный газ, а мопед дёргается. Ну и провал, конечно, жесть. Я так понимаю его не убрать? Только карб с ускорительным насосом ставить? Чё то я на других своих китайцах не замечал такого провала явного на стоковых карбах...
-
Я такую приборку на шпорт ставил года 4 назад. Там ещё индикатор передачи есть. Не подключил что ли? А выкл массы зачем? Он же не жрет акум с выкл зажиганием. Нету саморазряда. Я вывел клемму-болт плюсовую в нижнюю часть фильтр-бокса, с пластиковым колпачком. Что б не снимая сиденья можно было зарядку подключить или прикурить
-
Там труба подходит. Какая то из стандартных. 19 или 21мм. Надо купить и по месту отрезать. Токаря не надо
