Dibaev

Да он не был настроен вообще. С завода. И хранился по ходу под открытым небом. В карбе гумно. Аморт без воздуха. Вилка ватная. В прогрессии ржа. Ну дак а че? Называется то мопед как? Эндуро? А по факту требует доработок. И немало. С такой вилкой какое эндуро? Он хуже спорта по плохой дороге моего гск едет. И звёзды тоже. Нахрена эндуро такие звёзды? По полям 140кмч наваливать? Вот яп мопед ушатанный надо просто в стоковое состояние восстановить более менее и оно поедет. Не надо колхозить, допиливать, настраивать под себя и тд. Больше с Китаем связываться не буду, слишком много сил и времени тратится на его доводку. Щяс то более менее. Но я задолбался. Я теперь аморт могу на скорость с закрытыми глазами снять и разобрать. И карб тоже. И вилку Опасения вызывает только аморт, есть предчувствие, что он в любой момент дриснуть может, какое то там не надёжное уплотнение, и шток в направляющей болтается. Это ладно у меня ещё руки более менее прямые, и опыт ковыряния двух колесной техники более 10 лет. А так купи какой нить рукожоп это БМ, и усе, он за сезон а тыкву превратится...

Я может не правильно обозвал эту хрень. Не насос. Но явно для дополнительной подачи бенза же служит эта мембрана. Щяс явно лучше повалило с низов, стунтит даже теперь, с исправной этой системой.

А чё это за хрень под крышкой с двумя винтами? Как я понял принцип работы- при резком откручивании ручки, мембрану тянет разряжением, и она открывает доп канал бензина

Починил я мопед. После 25го снятия карба под седлом запорной иглы обнаружилась сетка-фильтр, засраная каким то ржавым гумном. Иглу вернул обратно на среднее деление. Из жиклёра все вытащил. И ещё ускорительный насос на карбе обнаружился, напрочь закисший. Почистил, наждачкой притер шток. Валит теперь, аки сотона... И даже на заднем немного едет.

А по карбу фака нет? Похоже перелив это все таки. Проводку всю перетряс.

Я просто знаю что бывает два типа катушек. Для системы зажигания с переменным током и с постоянным.

Катушка стояла такая. Поставил такую же. Других не нашел. А есть где то электросхема нашего мопеда?

Поменял катушку. В сборе с проводом и колпачком. Не помогло. В карбе жиклёр гл 126 стоит. Это сток? Игла на среднем делении. Поплавок в параллель плоскости.

Я ее снял. Продул компрессором 8атм. На резерве пробовал, тоже самое. К электрике склоняюсь пока, че то стреляет же оно в глушак. Были бы с подачей бенза проблемы, просто бы глох. Надо сегодня катушку купить, попробовать поменять.

Я первым делом тоже на бенз подумал. Выкинул фильтр, поменял шланг на максимальное сечение, подходящее к штуцеру карба. Сетка в кране чистая.

Пружины в вилке переставил вниз. По жёсткости мне вроде норм от 2108, у меня вес под 100кг

В сегодняшней покатушке всплыл косяк. Если ехать по асфальту с полностью открученной ручкой, через 2-3 мин мот начинает дёргаться, и в итоге глохнет. Как будто бенз кончился. Я сначала подумал, что сечения шланга мало, типо не успевает поплавковая камера наполняться, поменял шланг, стоял не родной, левый какой то. Не помогло. Щяс ещё заметил что прострелы в глушитель появляются в такие моменты, прежде чем заглохнуть совсем, начинает дёргаться, стреляет в глушак. Постоишь минуту, заводится, едет. На низких/средних оборотах все нормально, я по лесам уже ни одну сотню км накатал, этот косяк не проявлялся. Ни у кого нет соображений что это может быть?

В идеале бы да, вниз, и поверх кл пружины шайбу подходящую, что б длинная пружина не могла соскочить и перекоситься

Звезду надо бы 46 или 45 хотя бы, что б эндурик получился. В наличии нет, ждать долго, займусь зимой этим вопросом...

Опыты с амортом остановились на следующем конфиге- масло 2.5вэ, отверстие в поршне 1.2мм. Я теперь аморт могу за 20минут снять, разобрать, собрать, поставить... Вилка- клапанные пружины 2108, масло атф3. Звёзды 14/43, цепь 110 зв. 112 много, натяжители на максимум.

Аморт охонь в общем, работает. В меру жёсткий. Вилка с пружинами 08 тоже. Звезду поставил jt 14 зубов. Натяжители цепи на максимум. При этом на звезде цепь сидит четко, почти не оттягивается, не растянутая то есть. Задняя звезда у меня стоит 43 зуба.

Сравнивал на ощупь подвески с клх250, сзади примерно так же получилось, спереди в БМ жёстче. Как этот колхоз скажется на ресурсе сальника аморта- хз. Осталось со звёздами разобраться, что б тяга появилась, и охонь мопед будет. Тяжелый только...

Усе. Нашел я косяк. Заумно писать лень. Вкратце. У любого аморта есть два режима работы- основной режим сжатия/отбоя, когда шток двигается быстро и резко. В этом режиме работают шайбы/диски. И второй режим- дроссельный, на малых ходах и скоростях штока. За этот режим отвечает или отверстие в поршне или небольшие просечки на дисках. В случае в БМ - это отверстие в поршне. И оно слишком большое. Из за этого аморт не работает на малых ходах, шток тупо болтается как гумно в проруби. На фотке это отверстие на 12:05 часов. Самое маленькое. Долго думал как его заделать, паять- не подлезть. Нарезал резьбу м2.5 закрутил винт без шляпки на красный фиксатор. В идеале- надо просверлить вместо этого отверстия отверстие 1-1.2мм. Но я пока сверлить не стал, решил испробовать так, в надежде, что дросселирование жижи обеспечится через неплотности в уплотнении поршня. Получился адовый кроссач. В вилке пружины от классики ещё. Завтра поменяю пружины на 2108, катну по буеракам и решу чё делать с амортом, сверлить или не сверлить и скока сверлить.

Щяс сижу, думаю. Может колечко на поршне не уплотняет полностью? Оно как то не на все 360гр сидит на поршне. И через неплотности масло перетекает на малых ходах. Я не один десяток амортов перебрал, принцип работы понимаю... Знаю, что собирать надо в чистоте, иначе потом под диски отбоя/сжатия мусор попадет и оно работать не будет... Понимаю, как клапана настраивать, шайбы больше/меньше и тд...

Сегодня при сборке/разборке закосячил сальник, решил поставить обратно манжет. У меня их 4 штуки. Выбрал самый живой. Я чё заметил, шток болтается в направляйке(которая с фторопластовым покрытием) как буй в стакане. И манжет его не может с таким люфтом плотно обжимать, слишком жёстким он. А сальник, за счёт пружинки, может. На 200ке так же шток болтался.

Надоело. Пока этот Китай мопед допилишь до ездибельного состояния уже и лето закончится

Нашел у нас в городе только 14 зубов звезду. Завтра куплю поставлю наверно. Пол дня с амортом. Он сцуко работает. На резких ходах отбоя. Если надавить до упора. Медленно разжимается, как должен. А если качать опу мопеда по чуть чуть, по 5см, он такое ощущение что не работает.

А сам вал на 250ке такой же как на 200ке и Джебель 200? JTF 434.13 вот эта звезда подойдёт?

Покатался сегодня пару часов. В общем с тягой и низами стало ясно, что звёзды неправильные. Я в городе пятую передачу даже не включил ниразу. Надо бы звезду переднюю поменьше поставить. Сколько зубов в стоке стоит? Сколько можно минимум поставить? С подвеской- вилка слишком жёсткая получилась с пружинами от классики. Завтра поменяю на восьмерочные. После доработки вилки мопед преобразился, теперь на нем не страшно ехать, повыше стал, по ступенькам едет. С задней подвеской не ясно. Возможно, в аморте воздух остался при сборке. Такое ощущение, что он первые 5мм своего хода слишком мягкий. А ещё заметил, очень большой ход лапки КПП. Непривычно, постоянно в нейтраль попадаю вместо второй Снял бордачок, задние подножки, ручки. Завтра наверно приборка попадет под замес. Следующий на очереди хвост и задний фонарь. Сделаю как на 200ке было, полоса 4в1, габарит стоп поворотники.

По эндурным местам сегоднпрокатиттся не получилось. По гаражам проехался, вроде поприятней вилка работает. Повыше стал мопед, подножка еле до земли достает. Наверное, пружин от классики многовато, надо потестить хорошенько, возможно 2108 пружин под мои 100кг будет достаточно. Покачал Хонду хр, сравнил, на бме даже пожеще получилось. Но блин один фиг осталось какое то ощущение расхлябанности, скорее всего в задней подвеске. Видимо поэтому пред хоз про спицы говорил. Ощущение, что чё то разболтано сзади. Спицы натянуты нормально, подши живые. Ставил на подставку, снимал колесо, люфтов нет в прогрессии. Как будто аморт имеет свободный ход несколько миллиметров. Но нет ощутимого лифта, стука, воздух есть в аморте. Хз куда рыть...