Dibaev

Посоны, вчера купил купил бм250 за 54тр. Это просто бомба, валит шо писез, только держись. Надёжен. Пред хоз, колхозник, убивал его два года, да так и не убил. Подвески работают все, все охонь. Не понимаю тех идиотов, которые эти старые ипонские лисапеды покупают, там же компрессии нет уже совсем, ещё и стоят столько. Прокатился тут у одного на какой то хонде, хр400 вроде, дак она не едет вообще по сравнению с моим балтмоторсом, да и старая вся, ободранная, ржавая, мой то блестит, новенький, в наклейках...

Чё то кстати этот БМ не продается. Совсем. Даже не смотрит никто. У меня ни один десяток мопедов был, так же плохо продавался только стелс 400. Надо бы потереть посты свои здесь, а то потенциальные покупаны заходят, читают чё тут дибаев какой то пишет про БМ, и передумывают его покупать) Надо написать какой офигенный мот, лучше япов, ещё и стоит копьё. А япы все старые клячи поломанные, разваливаются на ходу...

Я ж вам глаза открыть пытаюсь, вы как заговоренные- БМ, БМ. 6-9 сезонов мучаетесь с этими китайскими клячами. Я ж вам говорю, так себе мопед. Я на других ездил, проверял. Вы меня убедить пытаетесь, что мне показалось и БМ охонь, просто именно у меня экземпляр гумно. Живём то один раз. Надо и на норм мопедах поездить, получать удовольствие от мото, и от жизни в целом...

Лучше б рассказали, чё масло дрищет из вилки? Пробег наверно большой, ушатан пред хозом, да? Если серьезно. Вы реально многое теряете, страдаете непонятно за что. Вчера катались, я на БМ, друган на клх. Обратно ехали наоборот, я на клх. Нет, клх это не супер мопед, но... Он едет. Во всем диапазоне оборотов. У него правильная развесовка. Работающие подвески. Адекватный вес. Надёжность. Можно сесть и поехать хоть за 3ткм, не переживая, что аморт обоссыттся маслом где нить, поломается чё нить. Просто клх сделан инженерами для людей, все продумано, все расчитано. А китайская игрушка сделана лишь бы сделать и продать. Долго думал, чё делать. У бм-а надо бы сделать помягче вилку, поменять пружинки 08 на чё нить более мягкое. Да и с текущими этими обоймами надо чё то делать. Аморт жестковат. Тут я хз чё делать, с клапанами надо чё то мудрить. Я его уже раз 10 перебирал. Уже прям влом лезть туда снова. Цепь надо менять на Дид, Китай доверия не внушает. Да и звезду надо больше назад. Пластик ломучий, страшно уронить, поломается все. Чё то влом мне стало даже вилку опять снимать. Ещё и денег вкладывать, прогрессию делать, цепь звёзды покупать. Я лучше добавлю на норм яп мопед, и не буду греть себе мозг. Это не в обиду никому. Не понимаю чё вы горой стоите за этот БМ. За 60р в принципе норм мопед по лесу по тропинкам кататься, периодически кавыряя подвески. Но я б не хотел на этом бме ездить даже второй сезон. Он не дарит полноценного кайфа от управления.

Тоска какая, шесть сезонов на одном моте, да ещё и на бм-е...

Отродясь спейсеры эти не менял. Там пофиг поверхность, они вечно в смазке, трава намотана, грязь. При установке колеса просто сальники литолом забиваю , шоб воду отталкивало. Даже не чищу их, влом. Подши ходят сезон, минимум. А дольше я на одном мопеде не езжу...

Устроил сегодня продубас бму. Задристало масло в соединении пера вилки и обоймы сальника. Я вообще первый раз вижу такую конструкцию, что обойма сальника на пере вращается свободно. Чё там за уплотнение? Кольцо резиновое? Размеров никто не знает, что б заранее купить?

Зря вы эту смазку на эндурные суппорта мажете. Она высокотемпературная. Для авто. В эндуро какие температуры? Там обычный литол лучше, гумно и воду отталкивать

Горизонтально- закрыто, флажок(длинная часть крутилки) вверх- резерв, вниз- штатный режим. Посмотри на предмет течи в районе заднего крепления бака. У меня из 200ки тоже бензин исчезал незаметно. Оказалось, что он потихоньку вытекал и испариться успевал, лужи не было под мотом

Чё то у нас в этом году много Китая продается...

По регионам может ещё цены отличаются. Что есть убитый в мясо Китай? Он с завода требует приложения рук и денег. Вот мой, за 54 купленный. 8600пробег заявленный. Доставка 2000р Поменяно- руль, боковушки, крыло переднее. Грипсы. Трос сцепления. Боковушки, трос куплены в екб, 1800р. Крыло у нас в городе на Авито 1000. Материал для перетяжки сиденья 260р, скобы 60р Грипсы в китае зимой заказывал несколько комплектов по 120р. Масло в аморт у питбайкеров на розлив 100мл 100р. Не считаю- ремонт аморта. Он и на тех, что за 90 продаются не работает. Воздух вышел, ездили без воздуха, вытекло масло. Доработку вилки. Это у всех надо делать. 200р пружины, проставки мне выточили за две пачки Мальборо и литр сока. Звезда передняя jt 650р, это по желанию... Клапана, карб это само собой на любом бу моте, ревизия колёсных подшей, колодок тоже Катушку я ещё купил, 250р, но дело было не в бобине) Нету смысла бу Китай за 90 покупать

БМ за 75 кста мой висит. Тишина вообще. Не май месяц, конечно, щяс, спроса большого нет, но все же

Да на любой китай с запчастям проблемы. Как и на любой мот, на япов если чё и есть , сам покупать не захочешь за те деньги, только бушку с яп помойки. Постоянно выхватываешь где то за адекватный ценник, с пересылками и переводом денег на доверии. На стелсе я немного разложился, кста, на асфальте, у него штатная резина гумнище редкостное пластмассовое. Поломал кронштейн подножки, корпус помпы, пластик бака. Все заказал у оф дилера. Недешево, правда, помню, как на япов. Пластик находится тоже, только не всегда в цвет. Боковушки по-моему от Хонды хр подходят. Да многие зп там взаимозаменяемы, расходники, от хр того же многое подходит. С коробкой беда, да. Но некоторые экземпляры по 40ткм проезжали без поломок. Сам мотор надёжный, цпг. Зато он едет веселее остального Китая. Именно тяга у него ништяк, паровозная, на верхах так себе мотор. Ходовая адекватно работает. У нас тут продается за 60тр стелс, я уже по телефону до 50 доторговался, думаю ещё подождать и за 40 можно забрать. Коробку от Хонды поставить зимой... Шпонку там ещё срезает на роторе генератора. От газели колхозится. Других критичных косяков в нем нет. Япов брать надо, один фиг. Там все расчитано, все работает. Дорого просто. Сам мопед. Расходники. ГРМ, поршень/кольца. Я в этом году др250 за 105тр покупал 97года, отмыл его, карб/клапана настроил, покатался, расходы прикинул... Нейтраль не ловится на горячую, сцепление надо менять. ГРМ, натяжитель на максимум, ещё чуть чуть и цепь приедет. Масло жрет, кольца надо менять. Цепь/звёзды на подходе. Кольца 3.5тр, цепь 4.5тр, нижняя звезда ГРМ 1тр, цепь/звезды 8тр, сцепление 5 не ориг. 25-30тр надо вложить. Выложил за 137, забрали, я не смог устоять перед 32тр навара и избавлением меня от гемора с заказом и поиском зп...

Стелс лучше тянет с низов. Лучше даже японских 250ок. На второй встаёт на заднее. У него регулируемые подвески. Отбой/сжатие/поджатие, все отлично работает, без колхоза. 6ст КПП. Хз про 19лс, наверно больше, там все таки 4клапана и 400сс. По весу он как бм250. У стелса есть проблема с 3 передачей, сжирает вилку. Колхозят коробку целиком от Хонды хр250

Кста, у нас тут б/у бмов аж 4шт продается. Я в избранное добавил их на Авито, слежу. Начинались с 85, 79, 75, щяс уже по 70 висят. С торгом за 60 отдадут. 200ка эндуро за 59 висит. Я свой тоже выложил за 75, так, что б было просто, один чел только позвонил. Так что, независимо от состояния, Китай дорого не продается. За 90 можно купить новый Кауо к1. Стелс 400ку я продавал оч долго, в идеале был мопед, у Буратины из котеджного поселка покупал, тот его купил когда то, выехал три раза, упал, испугался, и в гараж в угол поставил на 5 лет. Я забрал его с пробегом 140км за 60тр, продавал с пробегом 750, за пол лета наездил. Продался со скрипом за 79тр. 400ка. В состоянии нового. Состояние людей вообще не интересовало, видят цену 79 за Китай, и даже не смотрят. Во, нашел фотку. Муха ни это самое, ни сидела...

Чё то лениво мне. Я уже забыл чё делал, через мои крюки мопедов за сезон по 10шт проходит, все не запомнишь...

Посмотрел уже, ага. Много не попилить там. По миллиметра 1.5 У меня кста на 200ке бак тек. Он тольн на заднем креплении держится по сути, на передних играет. И он так постепенно гнется гнется и отваливается точечная сварка на пластине крепления. И потом что б его поварить, надо эту пластину срубить, оторвать от бака. А отрывается она с мясом, делая ещё дыры в баке. Перед сваркой ещё надо или на глушителе авто пропарить бак, или воды в него налить, что б не бахнуло, а оно потом ржавеет. Сварщик ругался на тонкое железо, прожигает, горит все. Надо бы на 250ке какие то меры принять по предотвращению этого гемора. Может обварить пластину сразу? Или передние крепления пожеще сделать, что б не болтался так бак

Эт я умею... Слазить влом. И не всегда твердый грунт под подножкой. У меня прост на пути есть переход через ЖД, пешеходный, и там два поворота между перилами на 180гр. Я только там и заметил угол недостаточный у БМ. Я там много на чем ездил, все кроме ттр250-2 и бм250 вписывалось. Не очень это удобно для эндуро, угол такой. Завтра, если не лень будет, сниму крыло-фару, пильну миллиметра по три с ограничителя.

С бм-ом так то все хорошо теперь. Вчера катал вечером/ночью. По паркам, набережным, дворам, ступенькам. Все охонь. Ну жестковата вилка немного, терпимо. Ехать едет, но звёзу заднюю бы надо поменять на побольше. Аморт пока жив. Мотор работает, во всем диапазоне. Тяжёлый, конечно... Фара так себе светит. Думаю ещё ограничители поворота руля попилить. Угол слишком маленький, не удобно у епунях, а ворочать вперед назад- тяжёлый слишком мопед... Никто не пилил?

Я две недели назад нинзю 250 купил. За 60тр. Инжектор. 2008год. И она вполне себе живая, пластик только коцан. А уж Китай и подавно за такие деньги покупается. Ирбисы вообще по 35 покупал.

Все там норм. Оно с завода не работает толком. Весь Китай допиливать надо. Из Китая у меня было- венто250энд, Кауо Т2, стелс400энд, ттр250 1ый и 2ой, лифан200энд, бм200мотард. Все это не работает с завода. Все надо колхозить. Не убит у меня мопед. В заводском стоковом он состоянии, только в прогрессии ржа, не помазали сразу. Щяс самокат сяоми ковыряю, тоже жепа. Надо разобрать полностью, подши китайские поменять, все пропаять, собрать на фиксатор и герметик. С Китаем всегда так.

Да я кстати за хлебушком и езжу... Просто дорога не оч тут... Я вам видос сниму как нибудь...

Дак чё то дакаров по 55тр не продают. А за 130 он уже не нужен, других вариантов хватает. Про сетку в карбе не видел. На сетку крана подумал, ее продул всю прочистил.

Надо в фак занести инструкцию по допиливанию бма до нормального эндуро. Вилка/аморт/звёзды. Про фильтр под седлом иглы в карбе надо упомянуть. Я из за этого фильтра два дня промучился.

Чё вы на меня бросаетесь то? Ну обоср@л БМ. Реально, впечатления свои писал от первой поездки. В шоке был. Не едет, подвески не работают, весит как дорожник 400ка.